▷ TEST 15+ meilleurs pneus hiver 2023 REVUE + Comment choisir

▷ TEST 15+ meilleurs pneus hiver 2024 REVUE + Comment choisir

Mise à jour : mars 2024

Il ne faut surtout pas sous-estimer les pneus d’hiver et leur sélection. Jetez un œil à notre test qui vous présente les meilleurs pneus hiver et nous regardons comment choisir les meilleurs pneus hiver pour votre voiture.

TEST : Les meilleurs pneus hiver R18

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TEST : Les meilleurs pneus hiver R17

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TEST : Les meilleurs pneus hiver R16

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TEST : Les meilleurs pneus hiver R15

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TEST : Les meilleurs pneus hiver R14

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Pneus d’hiver les plus vendus en 2024

Il ne faut surtout pas sous-estimer les pneus d’hiver et leur sélection. Jetez un œil à notre test qui vous présente les meilleurs pneus hiver et nous regardons comment choisir les meilleurs pneus hiver pour votre voiture.

Depuis quelque temps, changer les pneus est un rituel annuel pour les automobilistes. Si vous êtes actuellement confronté au choix de pneus d’hiver, car les anciens ont atteint leur fin de vie, alors il vaut vraiment la peine de prêter attention au choix. Spécialement parce que pendant les mois d’hiver, vous vous déplacez dans de mauvaises conditions météorologiques. C’est pourquoi un tel pneu doit être de qualité suffisante pour permettre une conduite en toute sécurité.

Bien sûr, il ne s’agit pas seulement de pneus d’hiver, mais aussi de style de conduite, si vous n’adaptez pas votre conduite aux conditions de la route et aux conditions météorologiques, même le meilleur pneu ne vous sauvera pas. Cependant, un pneu de qualité peut contribuer de manière significative à une plus grande sécurité. Avant de choisir, il est bon de répondre à quelques questions de base :

  • Saison – comme vous le savez sans doute, il existe des pneus hiver et été selon la saison, mais nous avons aussi des pneus toutes saisons. Cela dépend beaucoup de votre temps habituel, ou dans les endroits où vous vous déplacerez. En général, cependant, il est conseillé d’acheter un jeu de pneus été et hiver séparé en République tchèque. Les saisons sont sensiblement différentes ici, et au final, vous n’économiserez même pas d’argent avec un pneu toutes saisons, car vous le conduisez tout le temps, et plus tôt vous l’userez.
  • Combien allez-vous conduire ? – lors du choix des pneus, gardez également à l’esprit combien vous roulez réellement au cours de l’année. Avec les pneus hiver, cela dépend de combien vous roulez sur la neige et en hiver en général. Plus vous conduisez, plus vous devez faire attention à l’achat de pneus de la meilleure qualité, car bien sûr, plus le kilométrage augmente, plus le risque que vous prenez sur les routes augmente.
  • Où vas-tu rouler ? – l’endroit où vous roulez avec des pneus d’hiver joue également un rôle. Si votre conduite hivernale annuelle normale se limite aux routes urbaines et que vous ne vivez pas dans une région montagneuse, n’importe quel modèle de pneus d’hiver de base fera probablement l’affaire. Cependant, si vous aimez aller souvent à la montagne en hiver ou si vous partez en vacances d’hiver à l’étranger avec votre propre voiture, vous ne devez absolument pas lésiner sur les pneus d’hiver.
  • Style de conduite – c’est aussi une bonne idée de choisir des pneus en fonction de votre style de conduite. Si vous êtes un conducteur plus calme, vous savez que vous n’irez nulle part, car dans le trafic d’aujourd’hui, vous ne ferez pas grand-chose de toute façon, vous n’avez donc pas à investir autant dans les pneus que les conducteurs qui préfèrent une conduite dynamique . Nous avons déjà parlé du style de conduite dans l’introduction, et en hiver, il joue un grand rôle en particulier qu’il faut de toute façon l’adapter aux conditions actuelles. Bref, on ne roule pas sur la neige de la même façon que sur la terre ferme, car les lois de la physique s’appliquent aussi à des chaussures de qualité.
  • Performances de la voiture – nous choisissons également des pneus en fonction des performances de notre voiture. En général, les voitures plus puissantes peuvent mettre plus de pression sur les pneus, en particulier lors de l’accélération ou du freinage.
  • Céna – cela dépend certainement aussi du prix que vous êtes prêt à payer pour les pneus. Quoi qu’il en soit, pour une voiture plus grosse et plus lourde avec des roues plus grosses, le prix des pneus sera logiquement plus élevé. Bien sûr, cela dépend non seulement du diamètre des roues, mais aussi de la largeur du pneu et de ses autres paramètres.

Nous répondrons plus en détail aux questions individuelles que nous avons décrites ici dans notre guide de sélection. Nous examinerons également de près tous les autres paramètres de pneus qui devraient vous intéresser lors du choix.

Au début de notre texte, nous reviendrons sur ce que nous avons esquissé ci-dessus. Parlons de la division en pneus selon la saison et décrivons plus en détail les types individuels afin que vous ayez une idée des différences entre eux et pourquoi il est si important d’avoir le bon type de pneu selon la saison :

  • Été – composé plus dur, motif pour la conduite sur routes sèches et mouillées
  • Hiver – gomme plus souple, motif pour la conduite sur sol mouillé et enneigé
  • Toute l’année – la dureté du composé et de la bande de roulement est un compromis entre les pneus été et hiver

Décomposons un peu plus ce qui précède, ce qui nous aidera à comprendre la signification des pneus d’hiver et d’été, ou la convivialité des pneus toutes saisons. Chaque type de pneu a définitivement sa place.

Pneus d’été

Le pneu été classique a une gomme plus dure, ce qui signifie qu’il résiste mieux aux hautes températures, lorsqu’il ne ramollit pas inutilement et qu’il dérape moins sur l’asphalte. Le dessin de ces pneus est également conçu de manière à correspondre idéalement à la situation de conduite sur route sèche ou sur route mouillée.

La sculpture d’un pneu été doit également être telle que, surtout lors de la conduite sur sol mouillé, elle puisse évacuer assez rapidement l’eau de la bande de roulement du pneu, réduisant ainsi le risque d’aquaplaning. D’autre part, lors de la conduite sur sol sec, les fabricants essaient d’obtenir une conduite aussi silencieuse que possible lors du roulement du pneu, ce qui peut varier considérablement selon les marques et le prix des pneus.

Pneus d’hiver

Au contraire, il est utilisé pour les pneus d’hiver un composé plus souple qui garantit que le pneu est suffisamment souple et a une bonne adhérence même à basse température. Dans ces situations, les pneus d’été sont trop durs et ne peuvent pas fournir une traction adéquate, en particulier lors de la conduite sur la neige. C’est exactement pourquoi l’achat de pneus d’hiver est si important, car un pneu d’été perd tout simplement ses propriétés positives en hiver.

Le dessin du pneu d’hiver est ajusté pour bien gérer la conduite sur sol mouillé en combinaison avec la neige fondante, et en même temps, il est également complété par des éléments qui améliorent la traction sur la neige. Cela vous facilitera le démarrage dans la neige et améliorera l’adhérence du pneu sur une surface qui n’est pas totalement solide, comme c’est le cas avec de l’asphalte pur.

Pneus toutes saisons

Les pneus toutes saisons sont logiquement un compromis entre les pneus été et hiver. Maintenant, cela dépend principalement de la mesure dans laquelle cette solution de compromis vous satisfait. En général, les pneus toutes saisons ont du sens, surtout à faible pincement, car bien sûr, en raison de la dureté de compromis du composé, le pneu toutes saisons s’use plus rapidement, surtout en été. Il peut également convenir aux conducteurs qui évitent entièrement les zones montagneuses. Si vous roulez en montagne, nous préférons ne pas le recommander.

Cependant, la qualité des pneus toutes saisons, en particulier chez les fabricants de renom, s’est déjà considérablement améliorée ces dernières années, et c’est une tendance depuis que Michelin a lancé sa série CrossClimate. Des pneus toutes saisons de qualité sont désormais également proposés par d’autres fabricants, tels que Goodyear, Pirelli ou Nokian.

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Paramètres importants des pneus

Lors du choix des pneus, il ne s’agit certainement pas seulement de savoir s’il s’agit de pneus d’été, d’hiver ou toutes saisons, mais bien sûr aussi de toute une gamme d’autres propriétés qu’un pneu spécifique peut avoir. Dans notre texte qui suit, nous nous concentrerons sur le choix des pneus d’hiver, qui est traité dans notre revue sur le choix des pneus d’hiver. Bien entendu, un certain nombre de paramètres sont communs à tous les types de pneumatiques.

Dimensions des pneus

Bien sûr, le paramètre de base de chaque pneu est sa taille. Nous choisissons la taille en fonction du type de voiture que nous avons. Différents modèles de voitures ont différentes tailles de roues autorisées, que vous voyez généralement sur la grande licence technique. En fonction de la taille de vos roues, vous choisissez ensuite un pneu. On observe les dimensions suivantes pour le pneu :

  • Largeur – est donné en millimètres
  • Profil – hauteur du flanc et diamètre de la jante, exprimés en pourcentage de la largeur du pneu
  • Diamètre – est donné en pouces

De nos jours, un certain nombre de conducteurs résolvent ce problème en ayant deux jeux de disques et en échangeant les roues entières sans avoir à passer constamment des pneus été aux pneus hiver et vice versa. En effet, le pneu s’use plus rapidement lorsqu’il est changé du disque et est essentiellement détruit plus rapidement. En revanche, si votre kilométrage est élevé et que vous changez de pneus assez souvent de toute façon, ce facteur peut ne pas jouer de rôle.

Obtenir deux jeux de disques est également principalement pour votre commodité. En ce qui concerne les dimensions, nous pouvons ajouter ici que parfois les conducteurs ont des pneus d’été sur des jantes plus grandes et éventuellement plus larges, tandis que pour les pneus d’hiver, ils utilisent des jantes plus petites et éventuellement aussi des pneus plus étroits pour une meilleure traction sur la neige. Mais c’est individuel.

Pour vous donner une idée des tailles de pneus les plus courantes que vous pouvez réellement rencontrer aujourd’hui, voici un aperçu des tailles de pneus typiques les plus couramment utilisées :

13 à 14″ notamment les voitures plus anciennes ou les petits véhicules neufs dits « citadins »
15 à 18″ la plupart des voitures de tourisme ordinaires d’aujourd’hui de la classe moyenne inférieure jusqu’à
18″ et plus pneus de sport ou pneus pour gros SUV, etc.

En ce qui concerne le marquage de la taille du pneu lui-même, les paramètres individuels, c’est-à-dire la largeur, le profil et le diamètre, peuvent généralement être trouvés sur le flanc du pneu sous forme d’écriture, par exemple, 185/65 R15 (largeur, profil, diamètre). Dans ce cas, le nombre R indique la construction radiale, ce qui nous amène aux autres paramètres que nous allons décrire maintenant.

Types de construction

Si nous examinons le pneu lui-même plus en détail, les fabricants essaient de le concevoir pour avoir l’impact le plus positif sur le confort de conduite et transférer efficacement la puissance de la voiture à la route. Bien sûr, l’accent est mis sur les caractéristiques de conduite et la sécurité.

Les pneus sont constitués de différents composants, la base étant du caoutchouc, puis d’autres fibres et un câble en acier. Le pneu moderne d’aujourd’hui est essentiellement un composite de caoutchouc renforcé. Du point de vue de la construction interne du pneu, on divise alors les pneus en :

  • R – radiale
  • D – diagonale
  • B – biais ceinturé

Aujourd’hui, le type de pneu le plus utilisé est pneu radial, qui est donc désigné par la lettre R. D’un point de vue technologique, il s’agit d’une construction où les fibres de l’insert cordé sont orientées perpendiculairement aux cordages du pneumatique. Ces pneus ont de très bonnes propriétés mécaniques par rapport à la technologie tubeless la plus utilisée aujourd’hui, c’est pourquoi ce type de pneu est si populaire et se retrouve sur la grande majorité des voitures particulières.

Pneu diagonal, marqué D, est un type de pneu où les fibres de l’insert en corde sont alignées en diagonale. Dans le cas d’une construction en diagonale, le squelette de la veste est constitué de plusieurs couches d’empiècements en corde dont les fibres se croisent et s’étendent en diagonale de talon à talon.

Enfin, il y a une construction qui est notée par la lettre B et il s’agit de pneus de construction mixte. Cependant, vous ne rencontrerez pratiquement pas ce pneu aujourd’hui, car ils ne sont pratiquement plus produits.

Capacité de charge et indice de vitesse

En termes d’indice de charge et d’indice de vitesse, ce sont les deux premières données qui suivent le profil du pneu si l’on regarde son étiquette. Donc par exemple, pour un pneu 185/65 R15 85T, 85 est l’indice de charge et la lettre H est l’indice de vitesse. Vous pouvez trouver ces deux données pour votre véhicule dans le grand document technique et grâce à cela, vous savez quels pneus appartiennent à votre véhicule. L’indice de charge indique la charge de poids pour laquelle le pneu est conçu, tandis que l’indice de vitesse indique la vitesse maximale pour laquelle le pneu est conçu :

  • Indice de charge – données numériques comprises entre 50 et 124
  • Indice de vitesse – marqué des lettres Q, R, S, T, U, H, V, W, Y et ZR

Dans le cas de l’indice de charge, il s’agit toujours de la charge d’un pneu, et non du poids de la voiture entière. Par exemple, avec un indice de charge de 85 de notre exemple ci-dessus, la capacité de charge d’un pneu est de 515 kg.

Pour l’indice de vitesse, dans notre exemple, nous trouvons la lettre T, ce qui signifie une vitesse maximale de conception de 190 km/h. La désignation à deux lettres la plus élevée ZR fait référence à une construction spéciale destinée à des vitesses supérieures à 300 km/h.

Ensuite, on regarde l’indice de vitesse par rapport aux pneus d’hiver, dont on parle notamment dans notre guide de sélection et fait le point sur eux par rapport à notre test de pneus. Il est possible de choisir un pneu avec un indice de vitesse inférieur à celui indiqué dans le grand permis technique pour les pneus hiver (ce n’est pas possible pour les pneus été). Bien sûr, vous ne devez pas dépasser la vitesse de conception du pneu lors de la conduite, et lorsque de tels pneus sont montés, il doit y avoir un avertissement dans la cabine du véhicule dans la ligne de mire du conducteur, ou la vitesse maximale doit être réglée sur le on- ordinateur de bord.

Types de motifs

Chaque pneu peut avoir un motif ou un motif différent. Dans le cas des pneus d’hiver, des échantillons sont utilisés qui peuvent améliorer la traction sur sol mouillé, enneigé et éventuellement même sur des surfaces verglacées. Les bandes de roulement peuvent généralement être de différents types, tandis que différents types peuvent nécessiter une attention particulière au placement sur une roue de voiture spécifique :

  • Symétrique – c’est plus facile avec un motif symétrique, quand peu importe sur quelle roue de la voiture vous montez le pneu, il remplira sa fonction correctement dans tous les cas.
  • Asymétrique – les côtés extérieur et intérieur de la bande de roulement sont différents, il faut donc dans ce cas distinguer les côtés intérieur et extérieur et orienter correctement le pneu.
  • Directionnel – le dernier type de motif est le motif directionnel, où il est nécessaire de distinguer dans quelle direction le pneu va rouler. Il est généralement marqué d’une flèche sur les pneus.

Il est très important que vous installiez correctement le pneu sur la voiture, car un montage incorrect avec une bande de roulement asymétrique et directionnelle peut entraîner une détérioration des caractéristiques de conduite. En conséquence, la sécurité de la conduite sur de tels pneus se détériore également, et enfin et surtout, vous aurez un problème avec cela lors du contrôle technique, ou si la police vous arrête et se concentre dessus.

Ce problème peut également devenir problématique si, par exemple, vous étiez responsable d’un accident de la circulation, alors que de tels défauts sur le véhicule n’ajouteront certainement pas à votre santé. C’est fondamentalement un problème similaire à celui d’avoir les mauvais pneus sur votre véhicule, par exemple la mauvaise taille ne correspondant pas au MOT.

POINT

En ce qui concerne les pneus, vous connaissez probablement le terme connu sous le nom de code DOT. Ce code contient des informations sur la date de fabrication du pneu. Il s’agit d’un nombre à quatre chiffres, où la première paire de chiffres indique la semaine civile, les deux chiffres suivants représentent ensuite l’année de production.

Pourquoi cette information est-elle importante pour vous ? En effet, le pneu que vous achetez, par exemple, dans une boutique en ligne ou dans tout autre magasin, ne doit certainement pas être fabriqué récemment. Vous devez absolument tenir compte de cette information, car lors de l’achat d’un pneu, elle parle de ses propriétés :

  • Âge des pneus
  • Méthode de stockage des pneus

Comme vous le savez, le caoutchouc vieillit, donc si vous achetez un pneu qui a été stocké pendant un an ou plus, ce n’est peut-être pas optimal. De cette façon, vous raccourcissez potentiellement la durée de vie d’un tel pneu, c’est-à-dire le temps pendant lequel le pneu vous procurera les meilleures propriétés possibles. Ce qui est peut-être encore plus dangereux que l’âge du pneu lui-même, c’est la manière dont un tel pneu est stocké. Vous ne pouvez jamais savoir comment quelqu’un a stocké le pneu cette année-là ou même plus longtemps. Par conséquent, lors de l’achat en vous renseignant sur le DOT, vous pouvez essayer d’obtenir un pneu qui n’a pas traîné trop longtemps.

Etiquette énergétique des pneus

Oui, c’est vrai, les pneus ont aussi leur propre étiquette énergétique. Depuis le 1er mai 2024, il y a même une nouvelle étiquette que vous devez retrouver sur tous les pneus neufs actuellement en vente à partir de cette date.

Précisons d’emblée que le choix d’un pneu sur la base de l’étiquette énergétique n’est pas la meilleure solution, car il ne prend pas en compte tous les critères de choix d’un pneu et ne se focalise pas suffisamment sur les caractéristiques de conduite. L’étiquette énergétique se concentre principalement sur des paramètres plus liés à la protection de l’environnement, même si vous pouvez trouver ici des données intéressantes, comme le bruit. Si on regarde ce que vous trouverez sur l’étiquette énergétique du pneu, alors ce sont les paramètres suivants :

  • QR Code – sur l’étiquette énergétique de chaque pneu, vous trouverez aujourd’hui également un code QR, qui fait partie des nouvelles étiquettes. Il a une fonction de lien où vous pouvez apprendre plus d’informations supplémentaires sur le produit. Ces informations se trouvent dans la partie publique de la base de données des produits de l’UE.
  • Fabricant et type de pneu – l’étiquette énergétique contient également le nom commercial du fabricant (marque) et la désignation du type de pneu.
  • Consommation de carburant – exprime la classe d’efficacité énergétique, c’est-à-dire la résistance au roulement. Cela a un effet sur la consommation de carburant de la voiture. La meilleure note est A, la pire est E.
  • Adhésion – ici, il est nécessaire de remettre les pendules à l’heure que les pneus d’hiver concernent l’adhérence sur sol mouillé. Attention donc, ce paramètre ne vous dira rien sur l’adhérence sur neige par exemple. L’adhérence est déterminée par classes, la classe A étant la meilleure, la classe E étant la pire.
  • Caractère bruyant – la valeur est donnée en décibels (dB), elle exprime le niveau de bruit lorsque le pneu roule sur la route. Un faible niveau sonore est important non seulement pour l’environnement, mais également pour un meilleur confort de conduite et la transmission du bruit dans l’habitacle.
  • Classe de bruit – en relation avec le bruit, la classe de bruit est également indiquée, qui a un total de 3 niveaux. La classe A est la meilleure et la classe C est la pire.
  • Pictogramme des propriétés d’engagement sur la neige – si le pneu est prêt à rouler sur la neige, vous trouverez également un symbole de flocon de neige sur le fond de la montagne. Dans certains pays européens, ce marquage des pneus hiver est déjà obligatoire.
  • Pictogramme des propriétés d’adhérence sur glace – un autre des nouveaux pictogrammes de l’étiquette énergétique s’applique principalement aux pays scandinaves, définissant l’adhérence du pneu sur glace. Les pneus avec un composé très tendre portent généralement cette étiquette, mais vous ne les trouverez pas sur notre marché.

Lors du choix d’un pneu hiver, vous pouvez certainement prendre en compte les paramètres de l’étiquette énergétique, qui se rapportent directement au pneu spécifique que vous achetez. C’est certainement un avantage incontestable. En revanche, il est préférable de le combiner avec des tests et des avis indépendants, où vous en apprendrez plus sur les qualités d’un pneu spécifique.

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Types de pneus spécifiques

Si nous examinons la sélection de pneus par type, nous pouvons également trouver différents types spécifiques sur le marché, qui se caractérisent par leur objectif spécifique. Sur le marché, vous pouvez rencontrer des pneus appelés :

  • Pneus pour SUV
  • Pneus à affaissement limité
  • Pneus sport
  • Pneus tout-terrain

Pneus pour SUV

En général, les pneus pour SUV sont des pneus de tourisme classiques, mais ils ont tendance à être plus gros, ce qui le matin est déjà le design de la voiture en question. Vous devez donc vous attendre à payer plus cher lors de l’achat d’un tel pneu. Les pneus conçus pour être utilisés sur les SUV ont la particularité, bien entendu, de prendre en compte les caractéristiques de cette voiture, qui sont généralement un poids plus élevé, un centre de gravité plus élevé et donc des caractéristiques de conduite différentes de celles d’une voiture de tourisme classique. Vous trouverez également dans cette catégorie des pneus adaptés aux véhicules 4×4.

Les pneus d’hiver pour VUS doivent être choisis en fonction de l’endroit où vous conduirez ce véhicule. La plupart des fabricants proposent aujourd’hui des modèles qui tiennent compte de notre hiver d’Europe centrale, ce qui signifie des conditions particulièrement humides et de gadoue.

Pneus à affaissement limité

Les pneus à affaissement limité sont également un type spécial de pneus, parfois appelés à affaissement limité. Ce sont des pneus qui sont faits pour rouler avec une crevaison, grâce au fait que ce pneu a un flanc renforcé.

Si vous avez un tel pneu sur votre voiture qui est endommagé par une crevaison, vous pouvez le conduire à une vitesse allant jusqu’à 80 km/h sur une distance de 80 km. Si vous endommagez un pneu pour roulage à plat, il ne peut pas être réparé, vous ne pouvez donc pas utiliser de kit de réparation de pneu dessus, mais il doit être remplacé. Ces pneus peuvent être utilisés par des véhicules équipés d’un système de surveillance électronique de la pression des pneus.

Pneus sport

Ensuite, nous avons une catégorie que nous pouvons appeler les pneus de sport. C’est une catégorie de pneus qui ne commence à apparaître que dans des tailles plus grandes, généralement à partir de 17″, mais généralement plus. Un pneu de sport se caractérise par un grand diamètre de jante et un profil bas, généralement des pneus avec un profil de 45 et moins. De plus, ce sont des pneus qui ont tendance à avoir une construction spéciale, comme l’utilisation de fibres de Kevlar et d’acier spécial à l’intérieur de la carcasse. De plus, un motif asymétrique et une forme spéciale des rainures de la bande de roulement sont souvent utilisés pour bien drainer l’eau.

Il est important de noter qu’un pneu sport n’est pas adapté à une conduite normale, car il ne roule pas correctement lors d’une telle conduite. C’est à cela que servent les pneus de tourisme classiques. Un pneu sport est conçu pour les charges en virage, pas pour rouler sur une route plate avec régulateur de vitesse. Le fait que quelque chose soit sportif dans ce cas ne signifie pas que c’est mieux, mais qu’il sert à des fins spécifiques. Souvent, les gens veulent des pneus de sport, mais ils ne peuvent pas les utiliser. Par conséquent, n’achetez pas de pneus sport pour une conduite normale, cela n’a aucun sens. Une conduite « non sportive » les fait simplement chuter rapidement et ils deviennent vite bruyants.

Pneus tout-terrain

Les pneus tout-terrain présentent également certaines différences caractéristiques. Par exemple, ils peuvent proposer des propriétés qui améliorent la capacité de cross-country, ce qui se traduit généralement par une plus grande profondeur et une plus grande forme du motif. À ce stade, nous parlons vraiment de pneus spéciaux conçus spécifiquement pour les véhicules tout-terrain, et non pour la catégorie de type VUS routier.

Bien sûr, les véhicules tout-terrain peuvent aussi généralement avoir la possibilité de porter des pneus de tourisme ordinaires, qui sont alors similaires aux pneus pour SUV. Cela dépend toujours du but pour lequel vous achetez les pneus.

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Durée de vie, remplacement, entretien et stockage des pneus

Exemple de sous-titre

Comment l’âge affecte-t-il un pneu et quelle est sa durée de vie ?

Plus tôt dans le texte, nous avons parlé de la désignation du code DOT, qui, sous forme d’écriture, par exemple, 0221, détermine quand le pneu a été fabriqué, tout en tenant compte de l’exemple que nous donnons, ce serait dans la 2ème semaine de 2024. On a aussi parlé du fait qu’il n’est pas bon d’acheter un pneu stocké trop longtemps quelque part, ne serait-ce que parce qu’on ne connaît pas ses conditions de stockage. Mais ce n’est pas seulement l’âge du pneu lorsque vous l’obtenez pour la première fois, mais la durée d’utilisation du pneu sur votre voiture joue également un rôle.

Le caoutchouc dure longtemps, les pneus renforcés d’acier d’aujourd’hui sont conçus de telle sorte que même votre vieux pneu ne se déchire pas sans raison pendant la conduite, par exemple. Mais il y a un autre aspect à la question, et ce sont les propriétés des matériaux qui changent avec le temps. Par exemple, les pneus d’hiver qui sont déjà plus vieux souffrent généralement de durcissement. Cela signifie qu’un tel pneu n’a plus les bonnes propriétés à basse température. Il peut facilement arriver que vous ayez un pneu qui a encore suffisamment de bande de roulement, mais qui ne remplit plus correctement sa fonction. Il est généralement recommandé de ne pas laisser un pneu sur votre voiture plus de 6 ans si vous voulez vous assurer qu’il fonctionne correctement.

Quand est-il temps de changer les pneus d’hiver?

Si nous avons parlé plus haut du fait qu’il est conseillé de remplacer le pneu après 6 ans de son âge, peu importe combien il a roulé, cela dépend aussi, bien sûr, de la façon dont le pneu lui-même est usé.

Alors, quelle est la profondeur de la bande de roulement des pneus d’hiver ? Dans le cas des pneus d’hiver, la profondeur minimale de la bande de roulement est de 4 mm et c’est une bonne idée de vérifier la profondeur de ce motif par des indicateurs d’usure, qui sont des saillies dans les rainures de la bande de roulement. Si le modèle actuel se rapproche d’eux, il est temps d’acheter de nouveaux pneus.

Obligations légales pour les pneus hiver

En ce qui concerne les pneus d’hiver, il existe un certain nombre d’obligations légales que chaque conducteur doit se rappeler. Alors quelle obligation s’applique aux pneus hiver ?

Selon la loi, vous devez avoir des pneus d’hiver du 1er novembre au 31 mars, à condition qu’il y ait une couche continue de neige, de givre ou de glace sur la route. Considérant que cette situation est susceptible de se produire à un moment donné au cours de ces mois, il est vraiment nécessaire d’avoir des pneus d’hiver sur le véhicule durant cette période.

Bien sûr, vous pouvez supposer que vous conduisez dans des zones où il y a peu de neige, mais vous devez penser au fait que les pneus d’hiver sont importants même à basse température, lorsque les pneus d’été sont déjà trop durs. Vous le faites donc pour votre propre sécurité. Gardez également à l’esprit qu’il existe diverses zones où l’utilisation de pneus d’hiver est littéralement imposée par un panneau de signalisation, où si vous n’avez pas de pneus d’hiver, vous pouvez obtenir une amende sur place.

N’oubliez pas non plus que si vous ne vous occupez pas du changement de pneu et que vous avez un accident, votre compagnie d’assurance peut se dégager de toute responsabilité. Même s’il n’y avait pas de couche continue de neige, de givre ou de glace à l’endroit donné, il n’y avait aucune obligation de faire modifier les pneus d’hiver avec un panneau de signalisation, même si un avis d’expert pouvait révéler que des pneus d’hiver auraient pu prévenir l’accident, par exemple en raccourcissant la distance de freinage.

La loi sur les pneus d’hiver fait également référence à l’échantillon déjà mentionné, où le plus petit échantillon autorisé pour les pneus d’hiver est de 4 mm. Par conséquent, pensez-y et vérifiez régulièrement vos pneus, car cela peut aussi faire l’objet d’une enquête, par exemple, lors d’un contrôle de police, lors de la résolution d’un accident de la circulation, etc.

Comment prendre soin de vos pneus

Si vous venez d’acheter des pneus d’hiver neufs, vous prolongerez certainement leur durée de vie en les traitant adéquatement. Il y a plusieurs façons d’aborder cela. Vous pouvez influencer significativement la durée de vie des pneus lors de leur utilisation :

  • Un style de conduite plus économique
  • Gonflage correct
  • En faisant tourner les pneus sur les essieux

Nous avons déjà évoqué au passage la douceur de conduire comme une facture qui affecte la durée de vie du pneu. En règle générale, le plus gros problème est le freinage intensif fréquent, et plus le poids de la voiture augmente, pire c’est pour le pneu. Parmi les voitures de tourisme, les VUS, qui sont si à la mode aujourd’hui, sont les pires à cet égard.

Un bon gonflage des pneus est également très important, car surtout un pneu sous-gonflé, surtout un pneu hiver tendre, dérape beaucoup plus. Il peut également être conduit de manière irrégulière et représente un risque du point de vue de la sécurité. Par conséquent, assurez-vous toujours que le pneu est correctement gonflé selon le modèle de votre voiture. Vous pouvez généralement trouver ces informations sur le bord intérieur du montant de la porte du conducteur, mais vous pouvez également les trouver dans le manuel de votre véhicule.

Il est très important de vérifier la pression régulièrement pour éviter de rouler avec des pneus sous-gonflés et de vérifier la pression à froid, jamais en arrivant de quelque part. La situation est encore pire si chaque pneu est gonflé différemment. Les pneus doivent également souvent être gonflés selon que vous roulez à pleine charge, par exemple en vacances, ou avec une voiture pratiquement vide.

Vous pouvez également prolonger la durée de vie de vos pneus en alternant régulièrement entre l’essieu avant et arrière. Ceci est particulièrement important pour les véhicules qui ont un essieu moteur, en particulier l’essieu avant, qui est la plupart des voitures aujourd’hui. Lors d’une accélération, c’est précisément l’essieu moteur qui s’use le plus, en l’occurrence l’essieu avant, qui reçoit plus de travail également, par exemple lors d’un freinage ou d’un virage. Cela signifie que les pneus avant roulent généralement plus vite. Si vous changez les pneus des pneus d’été aux pneus d’hiver et vice versa à chaque fois que vous les changez, c’est-à-dire la roue avant gauche derrière la roue arrière gauche et la même de l’autre côté, ainsi vous assurez une descente plus régulière de la bande de roulement.

Entreposage des pneus

La méthode de stockage joue également un rôle dans le pneu. Nous en avons déjà parlé brièvement à propos du stockage chez le fabricant ou le distributeur lui-même, avant même d’acheter le pneu. Si nous devions le rendre plus précis, il convient certainement si le pneu est stocké :

  • Dans des conditions de température constante
  • Dans la bonne position (ou sur un support spécial)

Si vous venez de passer des pneus été aux pneus hiver ou inversement et que vous avez besoin de stocker les pneus actuellement inutilisés, la plupart des gens utilisent par exemple une cave ou un autre local technique pour le stockage. Du point de vue de la position correcte des pneus, il est idéal si vous obtenez un support spécial pour cela, sur lequel les pneus peuvent être stockés dans la position optimale « couchée ». Une alternative consiste à placer les pneus sur une surface plane, juste les uns sur les autres, mais dans ce cas, il est bon de changer leur ordre de temps en temps. Ce qu’il ne faut pas faire, c’est stocker les pneus debout, c’est-à-dire dans une position comme s’ils étaient sur le véhicule.

Les plus célèbres fabricants de pneus d’hiver

Pneus continentaux

Pneus continentaux

L’entreprise allemande est impliquée dans la production de divers composants pour l’industrie automobile, entre autres elle est également spécialisée dans les pneus de qualité.

Pneus Barum

Pneus Barum

Aujourd’hui, la marque traditionnelle tchèque appartient à Continental. Il propose des pneus abordables et, en termes simples, cela signifie généralement que le Barum de cette année est technologiquement le Continental de l’année dernière.

Pneus Hankook

Pneus Hankook

Le manufacturier sud-coréen produit des pneus de qualité depuis longtemps. L’entreprise a son histoire depuis 1941 et est l’un des principaux fabricants de cette gamme.

Pneus Nexen

Pneus Nexen

Un autre des fabricants sud-coréens a commencé sa production en 1942 et fait aujourd’hui partie des plus grands fabricants de pneus en Corée du Sud. Elle vous offrira des pneus d’hiver et toutes saisons.

Pneus Nokian

Pneus Nokian

C’est une entreprise finlandaise qui a été fondée en 1988, bien que ses racines remontent à 1898. Elle se concentre sur des pneus d’hiver de qualité qui peuvent résister même en Scandinavie.

Pneus Michelin

Pneus Michelin

L’entreprise française est l’un des fabricants de renommée mondiale, vous pouvez donc acheter des pneus d’hiver de qualité ici sans aucun problème. Il propose également la célèbre gamme CrossClimate toutes saisons.

Pneus Goodyear

Pneus Goodyear

Le fabricant de renommée mondiale de l’Ohio, aux États-Unis, est une marque qui a plusieurs premières à son actif, comme le premier pneu d’aviation ou le premier pneu tout-terrain.

Pneus Bridgestone

Pneus Bridgestone

L’entreprise japonaise a été fondée en 1931 et a sa place parmi les fabricants de pneus de qualité de renommée mondiale. Aujourd’hui, c’est l’un des plus grands fabricants de pneus au monde.

Pneus Pirelli

Pneus Pirelli

La marque bien connue a été fondée dès 1872 à Milan, en Italie. C’est l’un des principaux fabricants de pneus et propose également une large gamme de pneus populaires.

Pneus Dunlop

Pneus Dunlop

L’entreprise, fondée en 1888, fait aujourd’hui partie du groupe Goodyear. Elle propose toute une gamme de modèles de pneus été, toutes saisons et hiver de haute qualité.

Pneus Kléber

Pneus Kléber

L’entreprise fait partie des fabricants de pneus traditionnels depuis 1910. Les pneus d’hiver et d’été de ce fabricant sont à un niveau technologique élevé.

Pneus Falken

Pneus Falken

La marque japonaise a été fondée en 1983, produisant initialement des pneus radiaux conçus pour des performances élevées. Après tout, le nom signifie aussi dynamisme, performance et élégance.

L’offre des vendeurs ou comparateurs les plus connus

Pneus hiver Heureka.cz

Pneus Heureka

L’outil de comparaison de produits vous aidera à comparer les prix sur des boutiques en ligne individuelles. Vous pouvez également lire les avis des utilisateurs sur les pneus individuels qui vous intéressent.

Pneus d’hiver

Pneus Mall.cz

En plus d’une large gamme de types différents, la boutique en ligne propose également des accessoires de voiture et des pneus. Vous pouvez également acheter des pneus d’hiver sans aucun problème.

Pneus d’hiver Alza

Pneus Alza

Notre e-shop le plus célèbre propose également une offre intéressante de pneus d’hiver pour vous, où vous pouvez acheter des pneus d’hiver de fabricants renommés et moins chers.

Pneus d’hiver sur Nejlevnějšpneu.cz

Pneus Nejlevnejsipneu.cz

L’e-shop spécialisé propose une large gamme de marques différentes, où vous pouvez acheter des pneus toutes saisons, des pneus hiver et des pneus été de différentes tailles.

Pneus d’hiver chez Pneuboss.cz

Pneus Pneuboss.ch

Un autre des magasins spécialisés qui vous proposera une gamme de pneus et de produits connexes. Vous pouvez également choisir parmi une large gamme de pneus d’hiver.

Pneus d’hiver chez Pneumaty.cz

Pneus Pneumaty.ch

Dans un magasin spécialisé, vous pouvez choisir parmi une vaste gamme de pneus de fabricants renommés, que vous soyez intéressé par des pneus d’hiver ou des pneus toutes saisons.

Tarifs sessions pneus hiver

Comme pour tout autre produit, vous paierez des montants différents pour les pneus d’hiver, et les prix peuvent vraiment varier considérablement. En particulier, les prix varient en fonction des paramètres du pneu, c’est-à-dire de ses dimensions, de sa destination et d’autres caractéristiques, mais aussi, bien sûr, de la marque.

Les fabricants chinois ont généralement les pneus les moins chers, alors que la plupart des experts ne recommanderont pas ces pneus car leur qualité peut être variable. La production asiatique de, par exemple, la Corée du Sud, c’est déjà autre chose. Mais bien sûr, vous paierez le plus pour des noms tels que Michelin, Goodyear, Nokian ou Continental, etc.

  • Pneus jusqu’à 1 500 CZK – cette gamme de prix pour un pneu offre les pneus d’hiver les plus abordables du marché. Bien sûr, vous trouverez ici la grande majorité des marques chinoises, mais elles peuvent aussi être, dans des tailles plus petites, les séries de modèles inférieurs de certains fabricants bien connus, comme Barum. Dans cette gamme de prix, vous pouvez acheter des pneus bon marché jusqu’à 18″ ou, bien sûr, des pneus plus petits jusqu’à 15″, plus adaptés aux petites voitures plus anciennes ou neuves.
  • Pneus de 1 500 à 3 000 CZK – si vous êtes dans cette gamme de prix, vous pouvez déjà choisir parmi une gamme de modèles de qualité supérieure. C’est une sorte de terrain d’entente doré, où la grande majorité des conducteurs peuvent acheter des pneus pour un véhicule de tourisme ordinaire. A ces prix, vous pouvez acheter des pneus jusqu’à 20″ sans aucun problème, même si ce sont déjà des diamètres plus grands et puis bien sûr de marques moins chères.
  • Pneus depuis 3 000 CZK et plus – si vous recherchez un pneu de qualité supérieure, un pneu plus large de 21 pouces et plus, ou un pneu conçu pour les véhicules de type SUV ou autre usage spécial, concentrez-vous définitivement sur cette gamme de prix. Surtout pour les VUS populaires d’aujourd’hui, qui sont relativement lourds, il vaut mieux ne pas trop économiser sur les pneus. Après tout, ces voitures elles-mêmes ne sont généralement pas très bon marché, donc essayer d’économiser de l’argent sur les pneus n’a aucun sens. Les pneus sport se retrouvent également dans ces tarifs.

Foire aux questions lors du choix des pneus d’hiver

Comment reconnaître un pneu hiver ?

Par exemple, si vous avez acheté un véhicule d’occasion et que vous ne savez pas quels pneus sont actuellement montés, vous pouvez très facilement distinguer un pneu d’hiver d’un pneu d’été. Vous trouverez le symbole du flocon de neige sur les pneus d’hiver, ou vous y trouverez également le marquage M + S, qui sont des abréviations de la désignation anglaise « mud and snow ». Nous aimerions ajouter que dans la désignation des pneus toutes saisons, en plus du flocon de neige, le symbole du soleil, ou la désignation « All Season », est également présent.

Quelle est la profondeur de la bande de roulement d’un nouveau pneu d’hiver?

Le nouveau pneu d’hiver a une bande de roulement de 8 mm de profondeur. Nous parlons bien sûr des pneus de voyage classiques pour les voitures jusqu’à 3,5 tonnes. Nous avons mentionné dans notre guide que la valeur la plus basse autorisée est de 4 mm et que lorsque les pneus se déchargent, l’état de la bande de roulement doit être vérifié régulièrement.

Les pneus d’hiver ne me suffisent-ils pas uniquement sur l’essieu moteur ?

Les automobilistes proposent souvent beaucoup de choses dans le but d’économiser de l’argent. L’un des mythes, peut-être finalement démystifié par la plupart des gens aujourd’hui, est qu’il suffit de mettre des pneus d’hiver sur l’essieu moteur. Mais c’est fondamentalement la pire chose que vous puissiez faire. En effet, la contrôlabilité et les caractéristiques de conduite de la voiture sur les essieux avant et arrière deviendront considérablement déséquilibrées.

Ainsi, par exemple, des pneus d’hiver uniquement à l’avant et des pneus d’été à l’arrière signifient que vous allez vous tirer dessus de manière inattendue et que vous ne saurez même pas comment. Il est toujours nécessaire d’observer que chaque roue doit avoir un pneu identique, il est déconseillé de combiner des pneus d’hiver de différents fabricants, différents modèles, des pneus d’âges différents, etc.

Puis-je utiliser des pneus d’hiver en été ?

Il n’est pas recommandé d’utiliser des pneus d’hiver en été, même si vous n’êtes pas pénalisé pour cela. Cependant, il faut s’attendre à une détérioration de la stabilité du véhicule à haute vitesse, à un bruit plus élevé, à une détérioration de la distance de freinage, mais aussi à une usure des pneus plus importante. C’est parce qu’ils ont un composé plus souple, de sorte que les pneus d’hiver glissent rapidement en été à des températures élevées. Aussi, le véhicule sera moins résistant à l’aquaplaning et l’adhérence en virage se dégradera.

En fin de compte, tout cela signifie une détérioration de la sécurité. Certains automobilistes aiment aussi les vieux pneus d’hiver dits « navetteurs » en été, ce qui est également déconseillé. Bien qu’un pneu d’hiver de quelques années soit souvent déjà plus dur, il n’a donc pas à se détériorer aussi rapidement, mais ses propriétés ne sont tout simplement pas optimales pour une conduite en été.

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