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Lorsque des températures inférieures à zéro et beaucoup de neige tombent, de nombreux conducteurs se demandent si cela en vaut la peine acheter un jeu de pneus d’hiver.
Les pneus d’hiver rendent la conduite hivernale plus facile, plus sûre et plus agréable, non seulement sur la neige, mais aussi sur les routes mouillées.
Voici cinq des meilleurs pneus d’hiver sur le marché en 2024, où les acheter et réponses à quelques questions importantes.
Le pneu WinterContact TS 860 de Continental, conçu pour les voitures compactes et moyennes, est équipé de noms de marque remplis de mots à la mode : « Cool Chili » – qui offre apparemment une efficacité de freinage maximale ; « Liquid Layer Drainage », qui est conçu pour réduire la distance de freinage sur les routes verglacées ; et « Snow Curve + », qui améliore les virages sur les routes enneigées.
Cela peut sembler un peu trop drôle, mais ils fonctionnent définitivement : le WinterContact TS 860 a remporté de nombreux prix et, dans son examen très élogieux de 2019, le magazine automobile allemand Auto Bild a noté qu’il avait « une meilleure maniabilité par tous les temps » par rapport à avec 19 autres pneus.
Continental accélère maintenant la sortie d’un successeur à ce pneu, qui s’appelle sans surprise le TS 870, mais ses débuts ont été (également sans surprise) retardés en raison de la pandémie de coronavirus.
Bridgestone affirme que ce pneu convient aux conditions hivernales « douces à modérées ».
Le pneu Bridgestone est également classé EU Label Grade A pour ses performances sur sol mouillé, ce qui le rend idéal pour les hivers plus humides que enneigés. La note du label européen va de A pour la distance de freinage sur sol mouillé la plus courte à G pour la plus longue, ce qui signifie qu’ils ne s’améliorent pas beaucoup lorsque le ciel s’ouvre. Cependant, les fentes multidirectionnelles et les rainures au centre améliorent la maniabilité même sur la neige.
Les acheteurs ont évalué l’adhérence à 95 % sur le mouillé et à 88 % sur la neige, un conducteur l’appelant « presque parfaite » sur le mouillé et « bonne, fiable, confiante » sur la neige, tandis qu’un autre a déclaré qu’elle était « très fiable sur la neige ». et les routes mouillées ».
Michelin porte une attention particulière à la durabilité de ses pneus : il souhaite qu’ils durent plus longtemps que les pneus de la concurrence et qu’ils soient aussi performants à l’âge qu’à l’état neuf. Annoncé au Mondial de l’Automobile de Paris 2018 (rappelez-vous les salons de l’automobile?), Le pneu Alpin 6 est censé durer 20% plus longtemps que ses concurrents (ce qui le rend rentable) et possède des rainures qui deviennent plus prononcées à mesure qu’il vieillit, gardant son adhérence sur la route plus longtemps.
Bien que l’Alpin 6 ait été conçu principalement pour les clients qui roulent fréquemment dans la neige, il résiste également sur le mouillé, ce qui le rend peut-être idéal pour ceux qui vivent dans des zones plus sujettes à la neige.
Selon AUTO-BLOG, l’Alpin 6 est proche des meilleurs en adhérence sur sol mouillé, mais un peu moins confiant dans la neige, même si le score global était de 98,4%, et tous les pilotes qui ont laissé des commentaires sur les pneus leur ont donné un quatre ou cinq 5 étoiles – en fait, 60 personnes sur 79 leur ont donné la note la plus élevée.
Les pneus UltraGrip Performance de première génération de Goodyear sont reconnus pour leur polyvalence. Ils se comportent parfaitement sur les routes mouillées grâce aux rainures hydrodynamiques qui aident à détourner l’eau de la surface du pneu, ce qui améliore considérablement la traction et, à son tour, réduit le risque d’aquaplaning.
Ils fonctionnent également bien sur les routes enneigées et dégagées, ce qui en fait des pneus idéaux pour les conditions météorologiques changeantes. Cependant, ils ne sont pas bon marché.
Ces pneus ont été notés 4,6/5, un client déclarant qu’ils donnent « une grande confiance, aucune sensation de dérapage même dans le givre et la glace sur des routes non préparées » et un conducteur de BMW X1 notant qu’ils sont beaucoup plus souples et silencieux que les pneus été Continental. qui étaient sur la voiture avant.
Apollo n’est peut-être pas aussi populaire que certaines des autres marques, mais ses pneus se comportent souvent étonnamment bien lors des tests contre des concurrents plus établis. Conçus pour fonctionner à la fois sur les routes enneigées et mouillées, ils sont dotés de rainures multidirectionnelles conçues pour améliorer le plaisir de conduite. De plus, la composition du caoutchouc offre une adhérence optimale sur la neige et les polymères résistants à l’usure augmentent la durabilité.
D’après les avis clients, « les caractéristiques sur neige et verglas sont très, très impressionnantes », et « l’adhérence semble meilleure dans le froid ».
Les meilleures options budgétaires pour les pneus d’hiver
Nokian NORDMAN RS2
Premier Via Maggiore
BELSHYNA Artmotion Neige
Goodyear Ultra Grip Glace 2
Hankook HIVER I*CEPT RS2
Peut-on utiliser des pneus d’hiver en été ?
S’ils sont en bon état, l’utilisation de pneus d’hiver en été n’est pas interdite, mais elle n’est pas recommandée. Leur bande de roulement est plus souple que les pneus ordinaires, de sorte qu’ils peuvent adhérer aux surfaces glissantes, ce qui signifie qu’ils s’usent rapidement s’ils sont utilisés sur des routes chaudes. Selon le fabricant de pneus Continental, l’utilisation toute l’année de pneus d’hiver peut raccourcir leur durée de vie de 60 %.
De plus, la résistance au roulement des pneus hiver sur route chaude est bien supérieure à celle des pneus été, ce qui signifie que vous devrez faire le plein (ou recharger) plus souvent. La tenue de route et la distance de freinage se détérioreront également, ce qui peut rendre la conduite moins sûre.
Est-il possible de mélanger des pneus d’hiver et d’été ?
Encore une fois, ce n’est pas illégal de le faire tant que la bande de roulement respecte la profondeur minimale, mais vous ne devriez probablement pas le faire car le niveau d’adhérence entre ces deux types de pneus est très différent, ce qui affectera négativement la maniabilité et donc la sécurité de ta voiture.
Dois-je acheter des pneus d’hiver?
Cette question est ouverte à la discussion. De nos jours, la plupart des gens ne s’en soucient pas, car l’achat de pneus d’hiver individuels peut être assez compliqué – vous devez payer pour un ensemble complet de pneus neufs, ce qui n’est pas bon marché, même si vous choisissez une marque économique.
De plus, vous aurez besoin d’un endroit où vous pourrez stocker en toute sécurité les pneus inutilisés (bien que vous puissiez payer des « hôtels de pneus » pour le faire pour vous).
Cependant, si vous conduisez beaucoup pendant les mois d’hiver, ou si vous vivez dans un endroit où il neige longtemps chaque année, ils peuvent être indispensables. Il en va de même pour ceux qui recherchent la meilleure expérience de conduite pendant les mois les plus froids – vous constaterez que la traction et les distances d’arrêt sont considérablement améliorées.
Dois-je acheter de nouvelles jantes si je veux des pneus d’hiver ?
Vous n’avez pas besoin d’acheter de nouvelles roues si vous avez besoin de pneus d’hiver, mais cela peut rendre la tâche semestrielle consistant à remplacer les pneus d’hiver par des pneus d’été beaucoup plus facile, car il est beaucoup plus facile de remplacer une roue qu’un simple pneu, et vous peut passer dans le garage plus de temps que vous ne le souhaiteriez si vous décidez d’aller avec un jeu de roues.
Cependant, l’achat de nouvelles jantes ne fait qu’augmenter le coût initial déjà important des pneus d’hiver, vous voudrez peut-être l’éviter.
Comment identifier les pneus d’hiver
Sur le flanc des pneus d’hiver, il y a un emblème sous la forme d’un flocon de neige, par lequel ils peuvent être facilement reconnus.
Quand changer les pneus d’hiver
Les pneus d’hiver fonctionnent mieux lorsque la température extérieure descend en dessous de 7°C, ce qui signifie que vous devriez probablement envisager de les remplacer en novembre ou décembre. Cependant, cela peut changer selon l’endroit où vous habitez. Il est préférable de garder un œil sur le thermomètre.
