Chaussures d’été : les Continentales sont les meilleures, mais les plus chères. Loutre de Barumky

Parmi les pneus testés pour des voitures comme Kodiaq Fabia ou Ford Fiesta, il y avait cinq pneus été des marques Vredestein, Continental, Dunlop, Goodyear, Hankook, Nokian et Kumho. Lors d’un test comparatif, ils ont montré qu’ils présentaient les meilleures caractéristiques sur routes sèches et mouillées, n’entouraient pas l’environnement de bruit de gaz, n’augmentaient pas la consommation de carburant et ne s’usaient pas rapidement, cite Petr Buek, rédacteur en chef du magazine automobile. AutemBezpen.cz, à la suite du test.

Esk barumkas est également apparu dans le test. Le bouchon Brillantis 2, qui est l’un des plus anciens, n’a pas déçu, mais il n’a pas déçu les meilleurs. Lors des essais routiers, ils ont perdu des points pour la conduite sur sol mouillé. Petr Buek explique que leurs propriétés positives incluent le fait qu’ils s’usent plus lentement que la plupart des concurrents testés. Vous pouvez interdire une Renault Clio ou une Opel Corsa pour cinq mille dollars pour l’ensemble.

L’avant-dernière place a été occupée par l’équipe Nankang Green-Sport-Eco2+, qui, même avec l’écolabel, a terminé cinquième dans la discipline évaluant l’effet des pneus sur la consommation de carburant de la voiture. Ils n’ont pas tenu leur chrono, même sur route mouillée. Les pneus GT Radial Champiro VP1 n’étaient pas du tout recommandés par l’ADAC. Ils étaient à la traîne sur les routes sèches et tombaient à plat lors des essais sur sol mouillé, explique Petr Buek. Ce sont les seules planches qui ont clairement échoué au test du cycle d’été.

Le test des pneus été ouvre la voie aux essais sur route mouillée

L’ADAC explique que le réglage des pneus est toujours un compromis qui affecte le plus les exigences de sécurité sur sol mouillé. La profondeur de l’adhérence des pneus empêche le véhicule de flotter sur des routes mouillées – réduit le risque d’aquaplaning, mais ne devrait pas avoir d’effet négatif sur la stabilité lors d’un arrêt sur des routes sèches. Les fabricants tentent de développer des pneus sans fluctuations des critères individuels, explique Daniel Bott de l’ADAC.

L’ADAC a testé 16 paires de chaussures d’été de la même taille, sept pouces. Une Volkswagen Golf a servi de véhicule d’essai. Les meilleurs résultats ont été les Continental SportContact 5, ESA-Tecar Spirit 5 UHP, Pirelli P Zero et Vredestein Ultra Vorti. Continentals, en tant que testeur, paie les pneus les plus chers, un jeu de ces pneus coûte jusqu’à dix mille couronnes. Vous trouverez le type de clôture dans la gamme ESA-Tecar très similaire, mais pas différent.

À l’autre extrémité, les pneus Maxxis Victra VS01 ont fini par échouer en premier en raison d’une tenue de route sur sol mouillé.