TEST des pneus hiver et toutes saisons pour la saison 2024/2024 (VIDÉO) 11/01/2024
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youtube/Michal Karpat – Autožurnál TV
Après un an, nous avons à nouveau préparé deux tests de pneus approfondis pour la prochaine saison 2024/2024. Nous comparerons 9 pneus hiver, dont 4 premium et 5 budget, et avec eux 9 pneus toute l'année du segment budget.
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J'ai passé la partie hivernale dans le pays de neige et de glace d'Arvidsjar, en Suède, près du cercle polaire arctique. La partie ressort sur sol sec et humide s'est ensuite déroulée sur le circuit d'essai en Allemagne.
Liste des pneus hiver en taille d'essai 205/55 R16 :
Falken Eurowinter HS02 (référence) 100%
gagnant 1. Continental Wintercontact TS 870 103,2%
2. Hankook Winter I'cept RS3 W462 101,9%
3. Michelin Alpin 6 101,5%
Et ainsi de suite
Réfrigérateur Debica HP2
Goodyear Ultragrip 9+
Neige Impériale UHP
Kumho Wintercraft WP52
Pirelli Cinturato Hiver 2
Liste des pneus toutes saisons en taille d'essai 225/45 R17 :
výťaz 1. Avantage BF Goodrich toutes saisons 100%,
2. Hankook Kinergy 4S 2 H750 98,3%,
3. Falken Euroall AS210 Saison 96,2%
Et ainsi de suite
Fulda Multicontrôle
Goodride Toutes Saisons Élite Z-401
Maxxis Premitra
Nankang Cross Saisons AW-6
Vredestein Quatrac Pro
Uniroyal AllSeason Expert 2
Disciplines d'hiver
Commençons par les disciplines hivernales, où le Continental WinterContact TS 870 a clairement dominé les pneus hiver, qui ont gagné dans toutes les disciplines, mais en conduite sur neige, il a partagé la première place avec le Michelin Alpin 6. Après le Continental a suivi le Pirelli Cinturato Winter 2. presque derrière, Goodyear Ultragrip 9+ et Michelin Alpin 6, avec des différences de pourcentage minimes. On peut donc dire que les pneus premium participant au test sont assez équilibrés sur la neige. Au contraire, les plus faibles dans les disciplines hivernales sur neige étaient le Kumho Wintercraft WP52 et le Chinese Imperial Snowdragon UHP, qui, par exemple, étaient en retard de 1,7 mètre sur les distances de freinage à partir d'une vitesse de 50 km/h sur neige. Lorsque la voiture équipée de pneus Continental était à l'arrêt, après être passée aux pneus Kumho et Imperial, elle roulait toujours à une vitesse de 25 km/h.
Même les pneus toutes saisons ont clairement un gagnant sur la neige. Il s'agit du pneu Fulda Multicontrol, vainqueur dans toutes les disciplines hivernales. La plus grande différence résidait dans les distances de freinage, où les Fulda dépassaient les autres de plus d'un mètre et les autres suivaient ensuite de près avec des écarts minimes. Le pneu taïwanais Maxxis freinait le plus faiblement, ce qui nécessitait une distance de freinage de 2,7 mètres plus longue pour s'arrêter à 50 km/h, et quand le meilleur Fulda était déjà debout, le Maxxis- la voiture roulait toujours à une vitesse de 32 km/h .
Surface mouillée
Aux disciplines hivernales sur neige ont succédé les disciplines printanières sur asphalte humide et sec, qu'ils ont mélangés dans l'ordre.
Continental a encore gagné sur l'eau parmi les pneus hiver, mais avec une avance moindre que sur la neige. Le Hankook Winter I'cept RS3 était un adversaire très équilibré. Elle a obtenu la note maximale en aquaplaning longitudinal et transversal. Michelin s'est mieux comporté en freinage sur sol mouillé et Continental a remporté les disciplines de maniabilité, qui a terminé deuxième en freinage et a terminé parmi les trois premiers en aquaplaning, grâce à quoi il a brièvement pris la première place dans les disciplines mouillées. La deuxième place dans les disciplines nautiques appartient à juste titre aux pneus Hankook, la troisième à Michelin et la quatrième à Goodyear.
Même parmi les pneus toutes saisons, les pneus Hankook se sont bien comportés, étant les meilleurs en freinage et terminant parmi les trois premiers dans la plupart des disciplines. Lorsque la voiture équipée de pneus Hankook était à l'arrêt, avec des pneus Fulda, elle roulait toujours à 38,3 km/h et avait besoin de près de 10 m de distance de freinage supplémentaire pour s'arrêter à partir de 100 km/h. Le pneu BF Goodrich a terminé deuxième dans les disciplines mouillées avec un motif inspiré de son frère de rang supérieur Michelin Crossclimate, qui a terminé deuxième en freinage, aquaplaning longitudinal et a remporté la tenue de route sur sol mouillé. La troisième place dans les disciplines humides a été remportée par le spécialiste de l'eau Uniroyal.
Surface sèche
Les disciplines sur surface sèche ont montré que si un pneu hiver est adapté à la neige et à l'eau, il peut ne pas être automatiquement adapté à l'asphalte sec. Et c’est ainsi que les représentants du budget lors du test ont commencé à se frayer un chemin cette fois-ci au premier plan.
Même ici, la victoire a été remportée par le Continental, qui était le plus silencieux, a une faible résistance au roulement, est confortable et a un freinage solide même sur terre sèche, mais a raté de peu les pneus Falken et Kumho qui dominaient la dynamique de la discipline, en particulier au freinage et sur sol sec. . manipulation. Le pneu Falken de référence était deuxième sur terre ferme, le Kumho troisième. Ils étaient suivis par Michelin Alpin 6, Hankook Winter I'cept et Pirelli CinturatoWinter 2.
Lors du test de pneus toute l'année de la discipline sèche, le BF Googrich Advantage All Season s'est imposé avec une large avance de points, ce qui ne donnait à personne la possibilité de freiner à partir de 100 km/h, et la victoire était en même temps. attribué au confort de conduite et à la résistance au roulement. Dans l'ensemble, la deuxième place sur terre a été prise par le Taïwanais Maxxis, qui n'a pas bien réussi sur la neige ou sur l'eau, mais a au moins amélioré son goût sur terre et a été le plus rapide en maniabilité, a pris la deuxième place en freinage et il a également bien fait sur d'autres terrains secs. disciplines. La troisième place dans les disciplines sèches appartient à la marque Hankook.
Enfin, récapitulons tout et distribuons les coupes aux gagnants. Parmi les pneus hiver, le Continental Wintercontact TS870 a montré les propriétés les plus équilibrées sur les trois surfaces, ce qui lui a valu et remporte à juste titre la médaille d'or. L'argent revient au Hankook Winter I'cept, principalement pour les résultats sur surfaces mouillées et sèches, et la barre de bronze revient au pneu Michelin Alpin 6. Dans le même temps, il convient de souligner qu'aucun des participants au test n'a reçu une mauvaise ou note insuffisante, mais la note la plus basse attribuée au classement général était mauvaise.
Parmi les pneus toutes saisons, l'or est remporté par le pneu de référence BF Goodrich Advantage All Season, qui suit le modèle de la famille Michelin Crossclimate dans le segment économique. Comme lors du test des pneus hiver, la marque Hankook remporte la médaille d'argent, mais dans ce cas grâce au pneu Kinergy 4S, et le Falken Euroall Season prend la place de bronze. Alors que BF Goodrich a reçu une note de très bien, Hankook une autre note de bien, les autres doivent se contenter d'une note de mauvais. Un représentant du test de pneus toutes saisons que nous ne recommandons pas du tout, et c'est le Goodride All Season Elite.
