Continental Winter Contact TS 860 Continental Winter Contact TS 860
24. 11. 20242024-11-24 | Michael | Continental Contact hivernal TS 860 | Skoda Rapid | 215 45 R16 | style de conduite : moyen
« 1-Je possède des pneus depuis 2,5 ans, je ne les rachèterais certainement pas à ce prix… Hier, 2 dérapages au cours d’un voyage, en plus de 4,5 degrés au-dessus de zéro, la vérité était que la route était un peu mouillée. Je prends le même chemin pour aller travailler depuis plusieurs années. 1 enfilage sur le cercle. détour – il est vrai qu’ils sont facilement lisibles dans celui-ci, 2 lors d’un freinage devant un feu tricolore – à environ 20 mètres de la limitation de vitesse. La vérité est que je possède une Škoda rapide (coupé 3), donc je me rends compte que la différence de 20 kg à l’avant se reflétera d’une manière ou d’une autre au freinage ou au démarrage par rapport à la VW Golf. Mais ce qui m’a vraiment surpris, c’est le bas qui menait le cercle. DEVIATION Avant, je pouvais facilement aller un peu plus vite et la voiture tenait toujours la piste. 2-Je ne sais pas si cela doit être attribué, par exemple, au vieillissement accéléré des pneus, mais la norme a toujours été que les pneus jusqu’à 4-5 ans sont acceptables. 3-Je ne comprends absolument pas les critiques positives sur le silence de ce pneu – peut-être que seul le Barum est plus bruyant. Pour être plus précis, tous les Nokian (Winter : WRD3, WRD4, All-year Weatherprof, ou encore summer Wetproof) sont nettement plus silencieux que ce Continental. Tant selon les tableaux que dans la réalité. En ce qui concerne le freinage et la maniabilité sur sol mouillé, pour moi, même les pneus toutes saisons nommés sont meilleurs que ceux-ci. 4-Je pense à 3 explications – vieillissement accéléré des pneus, série infructueuse que j’ai achetée ou forte corruption lors des tests achetés. 5-Bien sûr, on peut affirmer que la route était glissante ou que j’ai roulé plus vite, mais au moins l’évaluation du bruit dans certains tests est vraiment trompeuse. Quiconque ne connaît pas la différence entre 69 dB et 72 dB et confond les pneus plus bruyants avec les plus silencieux est soit foutu, soit payé, ou les deux. 6-Un des rares points positifs, résistance + bonne lisibilité dans les virages, mais si ce n’est pas le cas car il démarre plus tôt que les pneus cités ci-dessus et n’en rajoute certainement pas. Lors du freinage, la lisibilité est faible, il glisse simplement et vous n’avez pas le choix : éviter ou freiner. 7-Je vais à Orl pour skier. montagnes et jusqu’à Čerňásek, donc je suis curieux de savoir si cette année je n’aurai pas de dégâts sur la route enneigée, comme quelqu’un l’a déjà mentionné ici. Si je remarque des dommages, j’ajouterai à l’avis ou j’en écrirai un nouveau. »
1-J’ai des pneus depuis 2,5 ans, je ne les rachèterais certainement pas à ce prix… Hier, 2 dérapages sur 1 route, dehors 4,5 degrés au-dessus de zéro, la vérité était que la route était un peu mouillée. Je prends le même chemin pour aller travailler depuis plusieurs années. 1 enfilage sur le cercle. détour – il est vrai qu’ils sont facilement lisibles dans celui-ci, 2 lors d’un freinage devant un feu tricolore – à environ 20 mètres de la limitation de vitesse. La vérité est que je possède une Škoda rapide (coupé 3), donc je me rends compte que la différence de 20 kg à l’avant se reflétera d’une manière ou d’une autre au freinage ou au démarrage par rapport à la VW Golf. Mais ce qui m’a vraiment surpris, c’est le bas qui menait le cercle. DEVIATION Avant, je pouvais facilement aller un peu plus vite et la voiture tenait toujours la piste. 2-Je ne sais pas si cela doit être attribué, par exemple, au vieillissement accéléré des pneus, mais la norme a toujours été que les pneus jusqu’à 4-5 ans sont acceptables. 3-Je ne comprends absolument pas les critiques positives sur le silence de ce pneu – peut-être que seul le Barum est plus bruyant. Pour être plus précis, tous les Nokian (Winter : WRD3, WRD4, All-year Weatherprof, ou encore summer Wetproof) sont nettement plus silencieux que ce Continental. Tant selon les tableaux que dans la réalité. En ce qui concerne le freinage et la maniabilité sur sol mouillé, pour moi, même les pneus toutes saisons nommés sont meilleurs que ceux-ci. 4-Je pense à 3 explications – vieillissement accéléré des pneus, série infructueuse que j’ai achetée ou forte corruption lors des tests achetés. 5-Bien sûr, on peut affirmer que la route était glissante ou que j’ai roulé plus vite, mais au moins l’évaluation du bruit dans certains tests est vraiment trompeuse. Quiconque ne connaît pas la différence entre 69 dB et 72 dB et confond les pneus plus bruyants avec les plus silencieux est soit foutu, soit payé, ou les deux. 6-Un des rares points positifs, résistance + bonne lisibilité dans les virages, mais si ce n’est pas le cas car il démarre plus tôt que les pneus cités ci-dessus et n’en rajoute certainement pas. Lors du freinage, la lisibilité est faible, il glisse simplement et vous n’avez pas le choix : éviter ou freiner. 7-Je vais à Orl pour skier. montagnes et jusqu’à Čerňásek, donc je suis curieux de savoir si cette année je n’aurai pas de dégâts sur la route enneigée, comme quelqu’un l’a déjà mentionné ici. Si je remarque des dommages, j’ajouterai à l’avis ou j’en écrirai un nouveau. Test pneus hiver
Note globale : 62%
Manipulation sur sec : 80 %, Manipulation sur sol mouillé : 40 %, Commentaires : 80 %, Edge Ride : 80 %, Usure : 100 %, Bruit : 50 %, Neige : 60 %, Glace : 60 %, Achèterait à nouveau : 10 %.
