Pneus toutes saisons, description, comparaison avec les pneus saisonniers
De plus en plus de Polonais achètent des pneus conçus pour une saison donnée – été été, hiver hiver. Cependant, sur le marché, vous pouvez également trouver des pneus toutes saisons qui semblent être une alternative aux pneus saisonniers. Quelle est la situation avec les pneus toutes saisons?
Construction d’un pneu toutes saisons
Le nom du pneu toutes saisons suggère qu’il peut être utilisé aussi bien en été qu’en hiver, et en théorie il devrait combiner les avantages des deux types de pneus. Nous avons écrit sur la conduite avec des pneus d’hiver en été et vice versa, mais en bref, on peut dire qu’un pneu d’été est principalement conçu pour la conduite sur des surfaces sèches ou humides et est composé d’un composé dur. Dans un pneu d’hiver, nous nous soucions davantage de la conduite dans la neige et la gadoue, et le composé lui-même est plus doux qu’en été. Un pneu toutes saisons combine les deux propriétés – il est suffisamment souple pour gérer la neige mieux qu’un pneu d’été et suffisamment dur pour que la bande de roulement ne s’use pas trop lors de la conduite sur asphalte chaud et offre une adhérence suffisante sur les surfaces humides ou sèches. Bref, un pneu toutes saisons peut être qualifié de pneu hiver adapté à l’été.
Comparaison
Les opposants aux pneus toutes saisons soutiennent que les pneus toutes saisons ne sont pas aussi bons en été que les pneus d’été et aussi bons en hiver que les pneus d’hiver. Ils ont en partie raison, mais compte tenu de l’écart qualitatif entre un pneu haut de gamme et un pneu bas de gamme, un pneu saisonnier n’a pas à être pire qu’un pneu toutes saisons, surtout avec un pneu saisonnier bas de gamme. En comparant le prix au coût d’achat, les pneus toutes saisons sont moins chers que d’acheter des pneus été et hiver, mais dans la construction d’un pneu toutes saisons, les économies peuvent être apparentes si nous parcourons de longues distances. Compte tenu de l’abrasion de la bande de roulement en été, il peut être plus judicieux d’acheter des pneus pour chaque saison. En comparant la distance de freinage en hiver, choisir des pneus toutes saisons allonge votre distance de freinage d’environ 20%, sur sol mouillé l’écart est moindre, mais atteint tout de même environ 10% par rapport aux pneus été et c’est moins bon qu’un pneu hiver. Lors d’un freinage sur sol sec, l’écart entre un pneu toutes saisons et un pneu été atteint jusqu’à 30 % au détriment d’un pneu saisonnier, mais la distance de freinage reste inférieure à la distance de freinage d’un pneu hiver. Lors d’un démarrage sur un terrain plat dans la neige, il n’y a pas beaucoup de différence entre un pneu toutes saisons et un pneu hiver, mais en montée, un pneu hiver est plus performant.
Le nombre de lamelles d’un pneu toutes saisons est bien inférieur au nombre de lamelles d’un pneu été. Un pneu toutes saisons est un compromis entre un pneu été et un pneu hiver. L’avantage des pneus toutes saisons est principalement qu’on peut utiliser ces pneus tout au long de l’année et ne pas changer et payer deux fois le remplacement des pneus. Notre budget en profite. Cependant, si nous parcourons déjà une certaine distance, par exemple plus de 10 000 km par an, de tels pneus n’ont pas de sens. Ils s’useront plus vite et nous aurons de moins bons paramètres en hiver comme en été. Le pneu toutes saisons est devenu de plus en plus populaire dans notre pays en raison de l’absence d’un hiver rigoureux. Cependant, n’oubliez pas que ce n’est pas seulement la neige qui détermine l’utilisation des pneus d’hiver. Il suffit que la température descende en dessous de 7 degrés Celsius. Et le pneu été devient dur et le pneu toutes saisons plus la température est basse, meilleur est le pneu toutes saisons. Tout montre la photo pour cet article.
Résumé
Quelqu’un a dit un jour que si quelque chose est pour tout, alors c’est pour rien. Cette théorie est-elle valable pour un pneu toutes saisons ? Un pneu toutes saisons peut être un bon choix pour une personne qui parcourt de courtes distances principalement en ville, qui ne roule pas vite et fait attention à la route. L’achat de pneus toutes saisons dans ce cas peut être payant. Le test de freinage montre que la différence de distance n’est pas énorme, mais cela peut affecter la situation sur la route. En revanche, une personne qui roule beaucoup, surtout l’été, ne ressentira pas cette économie en raison de l’abrasion accrue de la bande de roulement sur asphalte chaud par rapport au pneu été. C’est pourquoi nous recommandons les pneus toutes saisons principalement aux personnes qui ne conduisent pas beaucoup et qui souhaitent économiser sur le remplacement ou l’achat de pneus.
