Une méthodologie exhaustive
12 avril 2024 10h31
Comment tester la longévité des pneus de tracteur ? Lent. Ça dure. Les boffins de DLG ont patiemment réalisé ce test particulier sur une période de 15 mois.
Un mot rapide sur DLG est nécessaire à ce stade. Basés en Allemagne, ils existent depuis 1885 et sont largement respectés comme l’un des principaux centres de sciences agricoles au monde. Ils se concentrent sur l’alimentation et l’agriculture, développant des tests complets et systématiques dans les deux industries. Avec environ 25 000 membres, ils sont connectés à tous les bons experts et lieux. Qu’est-ce que cela signifie pour toi? Cela signifie que si vous voyez le symbole « DLG Approved », vous savez que le produit a subi des tests rigoureux et indépendants et qu’il est aussi bon qu’il le dit.
Revenons à ce test spécifique. Pour être valide, il devait refléter le comportement à l’usure dans des conditions réelles. Un mélange d’essais sur route et hors route était nécessaire pour refléter les différentes conditions auxquelles les pneus sont confrontés. Le nombre croissant de charges de transport sur route avec des véhicules agricoles et l’usure plus rapide des pneus associée au fonctionnement sur des surfaces dures ont rendu cette division cruciale pour tirer des conclusions précises.
5 machines de test identiques ont été utilisées. Tous les John Deere 6215R. Deux de ces voitures avaient des pneus Vredestein de taille 600/70R28 montés sur l’essieu avant. Des pneus Vredestein de taille 710/70R42 étaient montés à l’arrière. Les autres machines d’essais John Deere étaient équipées de pneus de même dimension d’une marque de référence (concours premium).
