La bande de roulement est suédoise
contenu
- La bande de roulement est suédoise
- Bande rotative
- Le sens du fil
- Avec le haut de gamme
Originaire d’une devise sur un drapeau emblématique de la guerre d’indépendance, ne marchez pas sur moi est une expression historique du patriotisme américain. Aujourd’hui, il peut être utilisé comme une expression plus générale de la liberté personnelle et de l’individualisme.
Don’t Tread On Me a commencé sur ce que l’on appelle le drapeau de Gadsden, qui comporte un serpent à sonnette enroulé au-dessus de la phrase sur un fond jaune. Le drapeau a été arboré pour la première fois sur un navire de guerre en 1775 en tant que cri de ralliement pour l’indépendance des États-Unis vis-à-vis de la domination britannique. Il est attribué à Christopher Gadsden, un soldat et homme politique de Caroline du Sud.
Le serpent était un symbole établi pour les États-Unis à l’époque. Benjamin Franklin en a fait un usage particulier, affirmant que le serpent à sonnette ne reculait jamais lorsqu’il était défié, ce qui capturait «l’humeur et la conduite de l’Amérique».
Marchez de la phrase provocante de Gadsden, ne marchez pas sur moi, signifie « marcher, marcher ou piétiner pour presser, écraser ou blesser quelque chose ». Et donc, la langue sortie, les crocs sortis et le corps enroulé en défense, le serpent à sonnette (et la devise) avertit : « Si tu oses me marcher dessus, je te frapperai.
Bande rotative
La gomme du pneu qui entre en contact avec le sol s’appelle la bande de roulement. La bande de roulement est un facteur important pour la sécurité et les performances de conduite. Chacun des goujons, formes, motifs et rainures a une fonction spécifique. Ils permettent au pneu d’adhérer à la route, d’accélérer, de freiner et de couler, tout en aidant le pneu à atteindre une efficacité énergétique maximale. Les performances des pneus se dégradent à mesure que la bande de roulement s’use. La vérification régulière de la profondeur de la bande de roulement de vos pneus est une partie importante de l’entretien du véhicule. La garantie contre l’usure de la bande de roulement est l’une des principales considérations lors de l’achat d’un nouveau pneu. L’usure de la bande de roulement a un impact direct sur la sécurité du conducteur et les performances du véhicule. Les conducteurs doivent savoir vérifier régulièrement l’usure de la bande de roulement des pneus. L’usure de la bande de roulement est beaucoup plus importante que la fréquence à laquelle les pneus doivent être remplacés. La vitesse à laquelle les pneus se dégradent détermine la rapidité avec laquelle ils passent d’une adhérence optimale à la perte de leur capacité à dévier l’eau et à prévenir l’aquaplanage. L’usure de la bande de roulement est une question de coût, de confort et de sécurité. Le degré d’usure de la bande de roulement est une référence basée sur le taux d’usure du pneu lorsqu’il est testé dans des conditions contrôlées sur une piste d’essai approuvée par le gouvernement.
Le sens du fil
Il existe des pneus pluie, des pneus neige, des pneus lourds et même des pneus qui peuvent brouter (oui, nous vous regardons, DriveGuard). Et non, ce n’est pas seulement la publicité qui sépare ces pneus du reste, ce sont de nombreux composants différents comme la bande de roulement, le matériau, le flanc et les rainures. Ces différentes variables sont conçues pour aider certains pneus à adhérer parfaitement à la route par temps humide, tandis que d’autres pneus se déplacent facilement sur des routes sèches.
Le dégagement de la bande de roulement est un élément important dans la conception des pneus. Il contribue à la réactivité et à la résilience et est essentiel pour une conduite sûre sur les routes mouillées. Le terme fait référence aux espaces entre les « blocs de bande de roulement » surélevés des pneus. Ces espaces donnent aux pneus une certaine flexibilité, leur permettant de se plier et de s’adapter aux conditions de la route, augmentant ainsi la traction. Ces espaces aident également à évacuer l’eau et la neige sous le pneu, ce qui aide à prévenir l’aquaplanage.
Parce que le dégagement de la bande de roulement est si crucial, certains supposent que tous les pneus ont des rainures profondes pour canaliser l’eau et adhérer à la route. Cependant, cette hypothèse est erronée. Les pneus avec moins de bande de roulement ont plus de traction sur les routes sèches, mais moins de traction que leurs cousins avec des rainures plus profondes sur les routes mouillées.
Avec le haut de gamme
L’un des principaux objectifs de la bande de roulement est d’empêcher l’aquaplaning ou l’aquaplaning. L’eau sur la surface de la route peut diminuer l’adhérence du pneu, mais avec une profondeur de bande de roulement adéquate, l’eau n’agira pas comme une barrière entre le pneu et la route. Au lieu de cela, il s’échappera par les rainures du pneu.
Une profondeur de bande de roulement adéquate empêche non seulement l’aquaplaning, mais aide également à réduire la distance d’arrêt sur les routes sèches et mouillées. Il s’agit d’une caractéristique de sécurité importante car plus la distance d’arrêt est courte, moins vous avez de chance d’être touché par un incident sur la route devant vous.
De plus, les pneus de la bande de roulement perdent de la pression d’air plus rapidement, ce qui les rend encore moins sûrs sur les routes. Même si vous prenez soin de vérifier et d’ajuster régulièrement la pression des pneus, si la profondeur de la bande de roulement est faible, vous constaterez peut-être qu’ils s’usent plus rapidement que vous ne pouvez le faire.
Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles les pneus peuvent s’user rapidement, mais quelques changements simples dans le style de conduite peuvent changer cette situation. Les pneus s’usent souvent rapidement en raison d’un mauvais entretien. Par exemple, un surgonflage ou un sous-gonflage peut entraîner une usure plus rapide des pneus car le poids n’est pas uniformément réparti. Un mauvais alignement ou équilibrage des roues peut également créer des taches chauves sur la bande de roulement. Même un freinage ou une accélération rapide peut entraîner une usure inégale des pneus.
€