quoi de mieux acheter en Ukraine en 2021

quoi de mieux acheter en Ukraine en 2024

6 modèles non cloutés de taille 215/65 R17 disponibles sur le marché ukrainien, qui appartiennent aux classes premium et moyenne, ont été inclus dans la notation des pneus hiver 2024.

Malgré la quarantaine due au Covid-19, le groupe ukrainien Groupe d’essais de pneus néanmoins réussi à faire un petit test et à passer classement des pneus hiver non cloutés pour les croisements.

Tous les modèles appartiennent au type scandinave, qui est orienté vers les conditions hivernales les plus rudes. Ces pneus d’hiver ont des protecteurs faits d’un composé de caoutchouc très souple et leur motif implique une coupe très dense de lamelles, qui sont principalement responsables des propriétés d’adhérence sur la glace.


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Tous les pneus entrant dans le classement des pneus d’hiver pour crossovers ont été testés dans les mêmes conditions

Фото: Groupe d’essais de pneus

Le principal avantage des pneus hiver de type scandinave

Les experts de Tyres Testing Group recommandent exactement ce type de pneus d’hiver, car ils constituent l’option la plus optimale à la fois dans le cas où l’hiver en Ukraine serait réel, avec beaucoup de neige et de glace, et dans le cas où il tomberait peu de neige.

Le principal avantage de cette classe de pneus est meilleures propriétés de traction sur une route verglacée. Ce type de couverture est le plus dangereux, donc l’accent est mis dessus. Les pneus d’hiver moins chers pour les hivers doux d’Europe centrale ont un comportement nettement inférieur sur la glace (lors du freinage, de l’accélération, des manœuvres, etc.), ce qui signifie qu’ils sont plus dangereux.

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Un test des meilleurs et des pires pneus hiver pour rouler sur la neige

Фото: Groupe d’essais de pneus

Taille des caractères 215/65R17 répandue sur de nombreux crossovers et SUV. Cette fois, les pneus hiver suivants de la saison 2024/2024 ont été mis à l’épreuve :

  • Continental VikingContact 7;
  • Hankook Winter I*Cept IZ2 W616 ;
  • Michelin X-Ice XI3;
  • Nokian Hakkapeliitta R3 SUV ;
  • Pirelli Winter Ice Zero Friction;
  • Toyo Observe Stripe GSi5.

Évaluation des pneus d’hiver 2024/2024 pour les crossovers selon les résultats des tests

Première place le modèle a remporté le test des pneus Continental VikingContactez 7. Ayant obtenu un total de 9 points, ce modèle a reçu cinq étoiles dans la note « sécurité » et la recommandation d’experts « fortement recommandé ».

Le pneu a montré de très bonnes caractéristiques équilibrées sur tous les types de revêtements routiers d’hiver – neige, glace, asphalte humide et sec. Ce n’est certainement pas bon marché, donc ce pneu haut de gamme l’a prix plus élevé que les autres participants au test.

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Les conditions et la région d’utilisation affectent les pneus d’hiver à choisir pour une voiture

Фото: Groupe d’essais de pneus

Au niveau de ses propriétés, le pneu finlandais est très proche du pneu allemand Nokian Hakkapeliitta R3 SUV. En quelques tests seulement, il était légèrement inférieur au modèle de Continental, mais cela a suffi pour se retrouver en deuxième position avec une différence minimale d’évaluation — 0,3 points.

Cependant, dans la note « sécurité », le « chevalier » finlandais a également reçu cinq étoiles. Soit dit en passant, lors d’essais antérieurs de pneus d’hiver par le Tyres Testing Group, ces deux pneus se partageaient le premier prix, mais ils étaient de tailles différentes. Le SUV Hakkapeliitta R3 de taille 215/65 R17 est également propriétaire d’indicateurs très bons et équilibrés. De plus, ce modèle Nokian a beaucoup prix plus attractif, pour lequel il a reçu cinq étoiles dans la note « qualité-prix ».

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Test d’aquaplaning : un facteur important pour les pneus hiver en Ukraine

Фото: Groupe d’essais de pneus

En troisième place avec pneu quatre étoiles de sécurité Michelin X-Ice XI3. C’est déjà un pneu dépassé du manufacturier français, mais malgré son âge, il a bien défendu le nom de la marque premium.

Ce pneu était meilleur dans tous les tests sur glace et bon dans d’autres positions, il a donc également reçu une note élevée et quatre étoiles dans la note « sécurité ». Au fait, X-Ice XI3 a été remplacé par un pneu Michelin X-Ice Neige, théoriquement, il ne devrait pas être pire que son prédécesseur et il devrait être plus facile de l’acheter en Ukraine.

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Comment sera l’hiver en Ukraine ? S’il y a peu de neige, l’indice de contrôlabilité sur asphalte humide peut devenir plus important

Фото: Groupe d’essais de pneus

Sur quatrième place le pneu est sorti Pirelli Winter Ice Zéro Friction. Ce modèle a montré d’excellentes propriétés sur l’asphalte, mais dans un certain nombre d’essais sur la glace et la neige, il a démontré des caractéristiques moyennes.

Ce pneu n’a pas d’égal en tenue de route sur asphalte sec. Et en plus, Winter Ice Zero Friction offre également le prix le plus attractif parmi les pneus du segment premium, il a donc reçu cinq étoiles.

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Un appareil précis aide à déterminer quels pneus d’hiver ont la distance de freinage la plus courte sur la glace

Фото: Groupe d’essais de pneus

Sheena Hankook Hiver I*Cept IZ2 W616 ne pouvait rivaliser à armes égales avec les leaders de cette épreuve. Elle à la cinquième place car il n’a pas des caractéristiques complètement équilibrées et était plus faible dans certaines disciplines, par exemple, dans la conduite sur glace et neige.

En somme, l’évaluation n’était pas trop élevée et, par conséquent, la cote de « sécurité ». Ce pneu a bon prix mais compte tenu de ses propriétés dans la note « qualité-prix », il n’a obtenu que trois étoiles.

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La conduite sur asphalte sec est importante pour une conduite sûre lorsqu’il n’y a pas de neige sur l’asphalte

Фото: Groupe d’essais de pneus

outsider du groupe actuel de pneus, où il n’y a pas de modèles économiques, il y avait un modèle japonais Toyo Observe Stripe GSi5. Elle a des caractéristiques très déséquilibrées. Ce pneu s’est avéré particulièrement faible sur l’asphalte humide et sec, et il est difficile de conduire une voiture avec ces pneus même sur la neige.

Les créateurs de ce modèle étaient évidemment fascinés par les propriétés du pneu sur la glace et la neige, oubliant de faire attention à l’asphalte. Ce modèle est également le pneu le plus lourd de ce test, ce qui dans la vraie vie réduira la durée de vie de la suspension et augmentera la consommation de carburant.

Résultats des tests de pneus hiver pour crossovers :

Tableau des résultats des tests des pneus d'hiver 215/65 R17 pour SUV, prix des pneus d'hiver, cote des pneus d'hiver non cloutés

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Résultats des tests de pneus hiver pour crossovers

Фото: Groupe d’essais de pneus

Les meilleurs et les pires pneus hiver 215/65 R17 pour SUV selon les résultats des tests :

  1. Continental VikingContact 7 — « Hautement recommandé. »
  2. Nokian Hakkapeliitta R3 SUV – « Hautement recommandé ».
  3. Michelin X-Ice XI3 – « Recommandé ».
  4. Pirelli Winter Ice Zero Friction – « Recommandé ».
  5. Hankook Winter I*Cept IZ2 W616 — « Discrétionnaire ».
  6. Toyo Observe Garit GSi5 — « Ça vaut la peine d’y penser. »

Pneus hiver Continental VikingContact 7 : caractéristiques, prix, avis

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Pneu hiver Continental VikingContact 7 SUV

Фото: Groupe d’essais de pneus

Dans ce groupe de pneus, le Continental VikingContact 7 sur glace possède les meilleures propriétés de freinage, adhère fermement à la route dans les virages et offre un comportement prévisible sur la glace, donnant la possibilité de corriger les erreurs lors du dépassement d’une vitesse raisonnable.

Ce pneu montre une grande vitesse de passage des pistes de glace, ce qui confirme de bonnes propriétés de traction sur la glace.

« Hautement recommandé »

Dans la neige, les manœuvres sur le pneu VikingContact 7 peuvent s’accompagner d’une usure des roues du train avant (rotation insuffisante), mais en général il permet de rouler vite et offre des réactions précises lors des manœuvres et un comportement prévisible de la voiture.

Sur asphalte mouillé, le conducteur se sent très confiant sur les pneus hiver Continental VikingContact 7. Le pneu présente d’excellentes propriétés de freinage. Dans les virages, la voiture sur ces pneus se comporte de manière neutre, et uniquement lors de manœuvres brusques, une petite congère est possible, qui est entièrement contrôlée.

Sur asphalte sec, ces pneus hiver Continental ont également de bonnes propriétés de freinage et font preuve d’une bonne tenue de route et d’une tenue de route prévisible.

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Caractéristiques et prix du Continental VikingContact 7

Фото: Groupe d’essais de pneus

Pneus hiver Nokian Hakkapeliitta R3 SUV : caractéristiques, prix, avis

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Pneu hiver Nokian Hakkapeliitta R3 SUV

Фото: Groupe d’essais de pneus

Le pneu finlandais Nokian Hakkapeliitta R3 SUV est le plus rapide sur la piste sinueuse glacée, mais dans les virages, il n’est pas le plus stable, car il y a de petites usures et dérives, ce qui vous oblige à corriger la voiture avec le volant ou le gaz.

« Hautement recommandé »

La démolition est possible sur un arc de glace prolongé, vous devez donc libérer le gaz pour une stabilisation en douceur. Dans la neige, le SUV Hakkapeliitta R3 de cette taille fait preuve d’un comportement confiant. La voiture accélère facilement et est bien maîtrisée dans les virages, qu’elle peut passer avec une légère dérive.

Sur asphalte mouillé, les pneus hiver Nokian permettent de bien entrer en virage, et si le virage est serré, il y a une petite dérive qui ajoute de la « virabilité ». Si même les roues arrière ont patiné, la voiture reste sous contrôle et vous pouvez la conduire sans trop d’effort.

Sur asphalte sec, lors de manœuvres brusques, les pneus hiver Nokian Hakkapeliitta R3 SUV provoquent des roulements sensiblement importants en raison de la forte déformation des flancs des pneus. Cela a en fait aggravé le comportement de la voiture par rapport au pneu Continental.

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Caractéristiques et prix du Nokian Hakkapeliitta R3 SUV

Фото: Groupe d’essais de pneus

Pneus hiver Michelin X-Ice XI3 : caractéristiques, prix, avis

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Pneu hiver Michelin X-Ice XI3 SUV

Фото: Groupe d’essais de pneus

Le modèle français Michelin X-Ice XI3 a de bonnes propriétés de freinage sur glace, offre une bonne maniabilité et tient la route avec ténacité sur un long arc. De petites dérives peuvent apparaître lors des manœuvres, qui sont facilement neutralisées en réduisant la vitesse. Pneu stable et prévisible sur les routes verglacées.

Dans la neige, ces pneus d’hiver Michelin X-Ice offrent également une excellente maniabilité et prévisibilité, et seules les performances de freinage sur la gadoue pourraient être meilleures.

« Recommandé »

Sur asphalte mouillé sur Michelin X-Ice XI3, il est possible que les roues du train avant se détachent (rotation insuffisante), il faut réagir calmement en réduisant la vitesse et en ne faisant pas de mouvements brusques.

Sur asphalte sec, les pneus hiver Michelin de ce modèle freinent bien et offrent une bonne tenue de route. Le besoin d’ajuster la direction peut être nécessaire uniquement lors d’une conduite agressive à des vitesses élevées – 110 km/h et plus.

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Caractéristiques et prix du Michelin X-Ice XI3

Фото: Groupe d’essais de pneus

Pneus hiver Pirelli Winter Ice Zero Friction : caractéristiques, prix, avis

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Pneu hiver Pirelli Winter Ice Zero Friction SUV

Фото: Groupe d’essais de pneus

Le pneu italien Pirelli Winter Ice Zero Friction sur glace est inférieur aux leaders du test tant en termes de propriétés de freinage que de maniabilité et de stabilité. L’apparition de dérives et de dérives lors des manœuvres est plus difficile à prévoir, elles sont assez inattendues et difficiles à corriger. Mais si vous ne l’amenez pas au point de glisser, la voiture obéit bien au volant dans ces pneus. Il tient assez bien la route dans un long virage verglacé.

« Recommandé »

Dans la neige, les pneus d’hiver Pirelli de ce modèle sont nettement en retard sur les leaders en termes d’accélération et de freinage, mais en termes de contrôlabilité, ils se sont plutôt bien comportés. Ils vous permettent de rouler vite, même si une petite usure contrôlée est possible.

Sur l’asphalte mouillé, le Winter Ice Zero Friction a généralement reçu des notes décentes, mais il nécessite toujours de la prudence et du contrôle de la vitesse, car la démolition et le dérapage de la voiture sont possibles lors de manœuvres brusques. En termes de propriétés de freinage, il est dans les trois premiers ici.

Sur asphalte sec, ces pneus hiver Pirelli sont les meilleurs de ce test en termes de maniabilité, de prévisibilité et de stabilité de comportement. Bien qu’ils soient inférieurs à plusieurs modèles en termes de propriétés de freinage.

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Caractéristiques et prix de Pirelli Winter Ice Zero Friction

Фото: Groupe d’essais de pneus

Pneus hiver Hankook Winter I*Cept IZ2 W616 : caractéristiques, prix, avis

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Pneu hiver Hankook Winter ICept IZ2 W616 SUV

Фото: Groupe d’essais de pneus

Le modèle coréen Hankook Winter I*Cept IZ2 W616 ne fonctionne pas bien sur la glace. Pendant les manœuvres, il s’use facilement lorsque du gaz est ajouté et dérape après le relâchement du gaz, et en général, un pneu plus glissant est perceptible sur la glace que les chefs de test.

Dans la neige, ces pneus hiver Hankook freinent bien, mais perdent également face à de nombreux participants au test en termes de tenue de route. Il y a de grands glissements de terrain et des congères – selon la situation, et il est plus difficile d’accélérer la voiture dans de telles conditions.

Sur asphalte mouillé, Winter I*Cept IZ2 W616 ne présente pas non plus un excellent comportement, donnant à la voiture une rotation excessive (prédisposition aux congères). La voiture sur ces pneus n’aime pas la conduite active, mais nécessite une conduite calme et non rapide.

Sur asphalte sec, ces pneus d’hiver Hankook se sont bien mieux comportés. Conduire la voiture est assez facile, il n’y a pas de tendance à l’usure dangereuse et aux congères.

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Caractéristiques et prix Hankook Winter ICept IZ2 W616

Фото: Groupe d’essais de pneus

Pneus hiver Toyo Observe Garit GSi5 : caractéristiques, prix, avis

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Pneu hiver pour SUV Toyo Observe Garit GSi5

Фото: Groupe d’essais de pneus

Le pneu Toyo Observe Garit GSi5 sur glace offre une excellente maniabilité et protège bien la voiture des glissades latérales dans les longs virages. Les virages glacés peuvent être entrés sur ce pneu à des vitesses plus élevées que sur les autres pneus. D’éventuels glissements de terrain et congères se produisent à grande vitesse, mais ils ne sont pas toujours prévisibles et à peine perceptibles dans la phase initiale.

« Ça vaut la peine d’y penser »

Dans la neige, les pneus hiver Toyo Observe freinent bien, mais il y a des problèmes de maniabilité, car ils sont sujets à l’usure et aux congères. De plus, le contrôle de l’usure et de la dérive est beaucoup plus difficile que sur d’autres pneus.

Sur asphalte humide, il est très difficile de rouler vite avec des pneus Toyo Observe Garit GSi5, car une usure importante et des congères soudaines sont possibles. Les propriétés de freinage sur ce revêtement sont également les pires.

Sur asphalte sec, il y a aussi des problèmes de comportement de la voiture sur ces pneus. Il est assez instable et lors de manœuvres brusques, vous devez être prêt à « travailler » activement le volant pour stabiliser le contrôle.

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Caractéristiques et prix de Toyo Observe Garit GSi5

Фото: Groupe d’essais de pneus

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