Mis à jour 17:39, 21/10/2012
Certains pneus d’hiver sur notre marché mettent la vie en danger. Cela a été démontré par un test réalisé par la société de protection des consommateurs dTest. Ils ont échoué principalement dans la manipulation humide et l’usure. Sur 31 ensembles de pneus testés, seuls huit ont réussi.
Trois marques de pneus ont totalement échoué au test. Ils ont tous un point commun : une mauvaise adhérence sur route mouillée, c’est-à-dire sur une surface typique des mois d’hiver. Ils sont faits du mauvais composé et ont une mauvaise construction.
Le trio de pneus qui a complètement échoué au dTest peut être très dangereux lors de la conduite. Il s’agit des modèles suivants :
Les trois types ont obtenu des résultats complètement désastreux sur les routes mouillées. « Les pneus avaient une très mauvaise maniabilité sur les routes mouillées et une très longue distance de freinage», explique Václav Beneš de dTest. Ce sont les facteurs qui décident de la vie ou de la mort dans les situations de crise sur les routes. Les concessionnaires pensent déjà qu’ils arrêteront de vendre des pneus insatisfaisants. pneus.
Syron Everest 1
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Premier Via Maggiore
Le test a confirmé qu’il est avantageux de s’appuyer davantage sur des marques bien connues et traditionnelles. En plus de la conduite sur sol mouillé, les propriétés des pneus sur route enneigée et sèche ont également été évaluées. Et le taux d’usure a également été évalué. Ce sont les pneus qui diffèrent sensiblement en fonction du prix.
(/auta/nejlepsi-pneumatiky-takhle-budou-vypadat.html)]
« Pour ceux qui conduisent tous les jours, je recommanderais d’investir dans des pneus, qui sont plus chers mais nettement plus durables », explique Václav Beneš. Cela est également confirmé par les ateliers de réparation de pneus, qui sont actuellement au plus fort des préparatifs pour la saison de remplacer les voitures.
Un jeu de pneus ne doit pas être utilisé plus de 5 ans, car la gomme vieillit également naturellement et il existe un risque de défauts plus fréquents. A partir de novembre, le choix des pneus deviendra plus facile pour nous, car ceux fabriqués après le 1er juillet de cette année devront avoir une étiquette énergétique. Celui-ci contiendra des informations sur l’effet sur la consommation de carburant, le bruit et également sur l’adhérence du pneu sur sol mouillé.
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avec la contribution de Veronika Velcová, tn.cz / hru