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Les bons pneus toutes saisons ne doivent pas nécessairement être plus chers que les pneus saisonniers, et nous n’avons besoin que d’un jeu
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En choisissant un ensemble de pneus toutes saisons, nous n’avons pas besoin d’acheter des jantes et des capteurs de pression des pneus supplémentaires
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Nous économisons sur les échanges saisonniers et stockons un jeu de roues supplémentaire
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Les pneus toutes saisons dans des conditions estivales, en particulier en cas de conduite intense, s’usent beaucoup plus rapidement que les pneus d’été
Les pneus toutes saisons sont à la mode – les vendeurs de pneus, malgré la situation difficile du marché, comptent sur la croissance de ce segment. Ce n’est guère surprenant après plusieurs hivers exceptionnellement doux d’affilée. Les avantages des pneus toutes saisons sont évidents – pas besoin de remplacements saisonniers, pas besoin de faire la queue pour les stations-service bondées pendant la saison, pas de frais de stockage pour un jeu de pneus supplémentaire, pas besoin de dépenser de l’argent pour un deuxième jeu de jantes et de capteurs – l’argent économisé sur tout cela peut être utilisé bien plus agréablement que de le laisser à l’atelier. Il y a une question qui est décisive pour de nombreux acheteurs raisonnables – est de rouler sur des pneus toutes saisons aussi sûrs que sur des pneus adaptés à la saison. Pour le vérifier, nous avons effectué des tests dans toutes les conditions que l’on peut rencontrer sur nos routes.
Les pneus pour le test de pneus toutes saisons ont été achetés de manière anonyme. Traditionnellement, nous commençons par vérifier lesquels des 31 modèles de pneus toutes saisons sont les plus performants dans les disciplines de sécurité les plus importantes, c’est-à-dire comment ils freinent sur les surfaces sèches et humides. Seuls les 10 meilleurs modèles ont une chance de passer une série d’essais – il ne sert à rien de perdre du temps sur des modèles sans une chance d’une place en finale et notre recommandation.
1/20 Test de pneus toutes saisons – c’est comme ça que nous avons testé
Photo de voiture
Les pneus destinés aux tests ont été achetés de manière anonyme auprès de points de vente publics. Le test de pneus toutes saisons a commencé par un « test de sécurité » impliquant 31 modèles. Il consiste à vérifier la longueur des distances de freinage sur route mouillée et sèche à une vitesse de 100 km/h. Nous traitons ces tests comme un tour de qualification – seuls 10 modèles de pneus pour lesquels la somme des distances de freinage s’est avérée la plus courte ont été qualifiés pour le test principal consistant en 10 tests consécutifs dans diverses conditions. Sur les surfaces sèches et humides, mais aussi sur la neige et la glace. Des tests pour déterminer la durabilité des pneus, si importante pour déterminer les coûts de son fonctionnement, ont été effectués par des spécialistes de l’IFV (Ingenieurgesellschaft für Fahrversuche – Association des ingénieurs d’essais routiers).
2/20 Éliminations pour 31 candidats, soit une épreuve de freinage sur sol sec et mouillé à partir d’une vitesse de 100 km/h
Monde de l’automobile
Tous les modèles de pneus que nous avons réussi à acheter ont eu la chance d’apparaître dans le test. Cependant, nous n’avons testé que 10 modèles à fond, dans toutes les disciplines possibles. Les modèles marqués en jaune, bien que sans chance de podium, fournissent des résultats acceptables aux tests de freinage – les résultats des modèles marqués en rouge sont, à notre avis, disqualifiants.
