Types de pneus : lequel vous convient le mieux ?

Quand on regarde l’industrie automobile dans son ensemble, il n’y a peut-être pas de domaine plus vaste que les pneus. Peu importe ce que vous conduisez, le climat dans lequel vous conduisez, le travail que vous avez à faire ou tout ce qui vous oblige à conduire un véhicule, il existe toutes sortes d’options de pneus et de niveaux d’investissement pour répondre à vos besoins.

Comme vous pouvez l’imaginer, l’achat du bon pneu n’est pas toujours une décision noir sur blanc. Vous devez commencer par comprendre quelles sont vos exigences, quel type d’expérience de conduite vous souhaitez et quels sont vos prix.

D’une manière générale, il existe huit principaux types de pneus de véhicules ; chacun d’eux remplit des fonctions très différentes. Mais lequel vous convient le mieux et pourquoi ? Plongeons dedans.

1. Pneus toutes saisons

Quels sont-ils exactement ?

Le pneu toutes saisons a été nommé à l’origine en 1977 lorsque Goodyear a lancé le Tiempo. L’idée derrière ce concept était de créer une solution qui réduirait les tracas liés au changement de pneus deux fois par an pendant les mois d’hiver et d’été.

Les pneus toutes saisons sont construits avec une bande de roulement spéciale et des composés de caoutchouc conçus pour rester flexibles par temps chaud et froid. La bande de roulement de ces pneus est conçue pour assurer la stabilité du véhicule sur les routes enneigées ainsi que pour repousser l’eau pour la traction et la maniabilité dans une multitude de conditions météorologiques.

Vous remarquerez peut-être que de nombreux modèles de pneus toutes saisons portent la marque M+S. Le symbole signifie Mud + Snow, qui est basé sur des tests normalisés de l’industrie des pneus. À l’origine, ce symbole était destiné à différencier les pneus à plis des bandes de roulement plus courantes, dont ils étaient principalement utilisés sur les camions légers et les pneus radiaux automobiles. Au fil du temps, il est devenu le marquage standard pour indiquer qu’un pneu a une capacité toutes saisons.

Le nom « toutes saisons » implique certainement que ces pneus peuvent être utilisés toute l’année. Bien que cela soit vrai dans une certaine mesure, cela dépend vraiment de l’endroit où vous vivez. Les pneus toutes saisons fonctionnent mieux dans les climats où la température reste supérieure à 45 ° F.

Quels sont les bénéfices?

• Usure plus longue de la bande de roulement: Les pneus toutes saisons sont conçus pour offrir une durée de vie plus longue que les pneus plus spécialisés. Par exemple, de nombreux conducteurs constateront que les pneus toutes saisons durent deux à trois fois plus longtemps que les pneus d’été.
• Coûts réduits: Lorsque vous vous lancez dans des pneus spécialisés pour certaines saisons ou applications, vous payez cher pour une technologie et un design de pointe. Bien que les pneus toutes saisons puissent certainement avoir des caractéristiques innovantes similaires, ils sont destinés à un usage général et ont généralement des prix plus bas.
• Garantie plus longue : Pour rappel, les pneus toutes saisons sont conçus pour avoir une usure exceptionnelle de la bande de roulement. À leur tour, de nombreux modèles toutes saisons sont assortis de garanties plus longues que les pneus spéciaux.
• Conduite douce et silencieuse : La plupart des modèles de pneus spécialisés sont conçus principalement pour la traction dans des conditions extrêmes, certains terrains ou des applications spécifiques. Le confort sur les routes modérées est le principal critère de conception de la plupart des pneus toutes saisons.

Quels sont les inconvénients ?

• Pas idéal pour les conditions hivernales extrêmes : Par temps relativement froid avec de la neige, de la pluie ou du verglas, les pneus toutes saisons assureront une tenue de route adéquate. Dans la neige légère, les pneus toutes saisons devraient convenir. Cependant, dans la neige abondante et la glace, il est fortement recommandé de se procurer des pneus neige spécialisés, en particulier dans les climats régulièrement exposés à des conditions hivernales extrêmes.
• Pas idéal pour l’été extrême conditions: Si vous vivez dans un climat soumis à une chaleur extrême, les pneus toutes saisons ne fourniront qu’un niveau de traction modéré. Ils n’ont pas le même composé de bande de roulement souple et flexible que les pneus d’été pour offrir une excellente maniabilité par temps chaud et pluvieux.

Ainsi, lorsque l’on regarde les pneus toutes saisons, les forces sont aussi les faiblesses. En bref, les pneus toutes saisons fonctionnent pour être le « touche-à-tout ». Cependant, comme le dit le proverbe : « un maître de tout n’est maître de rien ». Cela dit, les inconvénients des pneus toutes saisons dépendent de l’endroit où vous roulez. Si vous rencontrez régulièrement des conditions météorologiques extrêmes, les pneus toutes saisons ne sont peut-être pas les plus idéaux pour ces périodes de l’année.

Innovation dans les pneus toutes saisons

Technologie StabilEdge –

Cette innovation est destinée à améliorer la maniabilité et la stabilité de suivi à sec. Ce sont de petits pare-chocs placés dans les blocs de la bande de roulement pour maintenir la bande de roulement plate et ouverte pour une traction maximale et une agilité précise.

Le coopérativec’est la CS5 Grand Touring est un modèle toutes saisons très populaire qui utilise cette technologie pour améliorer la traction dans les virages serrés, les accélérations et les freinages. Le caoutchouc de silicone de haute qualité offre une usure plus longue de la bande de roulement qui est efficace dans des conditions humides ou sèches.

Technologie de plage dynamique – Les pneus à technologie Dynamic Range utilisent un composé de bande de roulement en silicone et une conception asymétrique conçue pour offrir une adhérence optimale sur les routes sèches, humides, verglacées et enneigées. Plus précisément, cette technologie a été créée pour avoir une plus grande tolérance aux températures extrêmes et pour offrir une très longue durée de vie aux véhicules de tourisme.

Le Falken Sincera SN250 A/S est une option intelligente toutes saisons qui utilise la technologie Dynamic Range pour une conduite douce et stable sur toutes sortes de routes et de conditions. Ce pneu polyvalent est conçu pour rester souple et adhérent à des températures extrêmes.

2. Pneus de route

Quels sont-ils exactement ?

Les pneus de route sont conçus pour être utilisés principalement sur des routes pavées. Ils sont strictement destinés aux trajets quotidiens, sont généralement assortis de garanties de long kilométrage et sont conçus pour des trajets doux et silencieux avec une maniabilité prévisible sur les voitures, les camions et les VUS. La plupart des modèles d’autoroute ont des blocs de bande de roulement indépendants et plusieurs lames autour du pneu pour des performances de traction optimales sur route dans des conditions météorologiques modérées. La plupart viennent avec le symbole M + S et sont capables d’offrir une polyvalence en toutes saisons.

Quels sont les bénéfices?

• Usure plus longue de la bande de roulement : Les pneus de route sont généralement conçus avec des sculptures spéciales qui minimisent le bruit et dissipent la chaleur, ce qui réduit l’usure de la bande de roulement pour une plus longue durée de vie des pneus.
• Traction améliorée sur routes mouillées: La plupart des modèles sont équipés de petites rainures (souvent ondulées ou en zigzag) qui canalisent rapidement l’eau et améliorent la motricité sur chaussée mouillée.
• Bonne économie de carburant : Comme leur nom l’indique, les pneus d’autoroute sont conçus pour les longs trajets et les performances sur les routes pavées à grande vitesse. L’une des principales caractéristiques de ces modèles est d’offrir une conduite douce et silencieuse tout en maximisant l’économie de carburant. Ceci est particulièrement avantageux pour les camions et les VUS qui consomment généralement moins de mpg.
• Meilleur freinage et virage : La conception moins agressive de la bande de roulement des pneus d’autoroute offre un excellent freinage et un excellent virage par rapport aux autres types de pneus.

Quels sont les inconvénients ?

• Inconvénient en conditions hivernales : Alors que de nombreuses conceptions d’autoroutes peuvent supporter des routes mouillées et de la neige légère, elles ne sont pas conçues avec des conceptions de bande de roulement pour supporter la neige lourde et/ou la glace.
• Mauvaises performances hors route : En raison de sculptures moins agressives (destinés exclusivement aux routes pavées), les pneus de route peuvent ne pas offrir une traction optimale sur la terre, le gravier, le sable et la boue.

Innovation dans les pneus routiers

Micro Jauge 3D – Breveté par Cooper, cette technologie de lame est utilisée pour maintenir la traction sur les routes mouillées, améliorer la stabilité et améliorer l’adhérence avec un composé de silicone qui déplace la chaleur. De plus, le composé de silice réduit la distance de freinage pour une excellente économie de carburant,

Le Tournée de l’évolution de Cooper utilise la technologie 3D Micro Gauge pour prolonger la profondeur de la bande de roulement du pneu et favoriser une usure uniforme tout au long de sa durée de vie. Cette ligne utilise également un motif de bande de roulement à 5 nervures et de larges rainures d’épaulement latérales pour éviter l’aquaplanage.

3. Pneus tout terrain

Quels sont-ils exactement ?

Les pneus tout-terrain sont conçus pour avoir un haut niveau de traction sur tous les types de routes et de surfaces. Les modèles qui relèvent de ce type de pneu ont une combinaison de bandes de roulement ouvertes conçues pour la conduite hors route et sur route. La chose la plus importante à retenir à propos des pneus tout-terrain est qu’ils sont conçus à des fins multiples. Donc, si vous ne conduisez que sur des routes goudronnées et des autoroutes, ce n’est pas une bonne option.

Les pneus tout-terrain sont idéaux pour :

• Camions légers
• Camionnage
• VUS
• Véhicules 4 roues motrices.

Quels sont les bénéfices?

• Opérabilité toute l’année : Parce que ce type de pneu est conçu pour faire face aux conditions difficiles sur la chaussée et hors route, ces modèles offrent une excellente traction sur la neige et la glace, ainsi que sur les routes chaudes et pluvieuses. Cependant, il est important de noter que les pneus d’hiver et d’été auront toujours un avantage dans ces conditions.
• Murs renforcés : Vous trouverez des flancs renforcés sur de nombreux modèles de pneus tout-terrain. L’objectif principal est d’augmenter la capacité de charge sur différentes conditions de route. Ces modèles sont parfaits pour les véhicules plus lourds qui sont davantage utilisés hors route.
• Conception avec bandes ouvertes : Les sculptures ouvertes sont ce qui rend les pneus tout-terrain si efficaces sur les surfaces hors route. Les éléments de bande de roulement polyvalents et imbriqués offrent une excellente adhérence sur les rochers et/ou la boue ainsi que sur les routes pavées.

Quels sont les inconvénients ?

• Bruit puissant: En raison de la conception de la bande de roulement destinée à maximiser la traction, les pneus tout-terrain feront un bruit beaucoup plus fort que les pneus conçus pour les routes asphaltées. Les pneus tout-terrain ont généralement des rainures symétriques qui font que l’air qui les traverse fait un bruit plus fort, en particulier sur les autoroutes et les rues animées.
• Durée de vie plus courte de la bande de roulement: Les pneus tout-terrain sont fabriqués avec un caoutchouc plus souple qui peut être manipulé pour fournir des performances adéquates sur une variété de surfaces. Malheureusement, l’effet secondaire est que la bande de roulement s’use plus rapidement que les autres types de pneus.
• Mauvaise économie de carburant: Lorsque l’on compare les pneus tout-terrain aux pneus d’autoroute, les pneus d’autoroute prennent le gâteau. Les pneus tout-terrain sont conçus pour une traction maximale, ce qui diminue l’efficacité énergétique. Cependant, comme ces pneus sont destinés à la fois à la conduite sur route et hors route, la plupart des modèles obtiennent un meilleur kilométrage que les pneus conçus strictement pour une utilisation hors route.

Innovation dans les pneus tout-terrain

Séquençage de la hauteur –

Le séquençage de la bande de roulement est utilisé pour randomiser le contact avec la route d’un pneu dans le but de réduire le bruit. Les concepteurs de pneus commanderont des conceptions de bande de roulement avec plusieurs bandes de roulement pour varier subtilement à la fois la taille et la forme du bloc de bande de roulement. Le placement des blocs de nervures circonférentielles vise à aligner les rainures latérales avec les blocs de bande de roulement adjacents, dans le but de faire varier les tonalités audibles jusqu’à ce que les pneus produisent un bruit blanc plus agréable.

Le Coursier Mastercraft A/T2 Les pneus sont une option tout-terrain incroyablement polyvalente, avec une conception à 5 nervures pour des performances optimales. Ces

les modèles présentent une forme de bande de roulement raffinée et un séquençage de pas pour améliorer les performances tout en réduisant le bruit au minimum.

Technologie de traction adaptative – Breveté par Cooper, la technologie de traction adaptative est destinée à améliorer la polyvalence du tout-terrain

ce sont des pneus et « s’adaptent » parfaitement aux surfaces rocheuses et lisses, aussi bien par temps chaud que froid.

Le Gamme Cooper Discoverer AT3 il utilise une technologie de traction adaptative avancée conçue pour les VUS et les camions légers. Cooper est fier de rendre la gamme AT3 parfaite pour les trajets quotidiens et les aventures du week-end. Le composé de silicone résistant aux intempéries et la conception de la bande de roulement tout-terrain confèrent à ces pneus un avantage dans une large gamme de températures et d’environnements.

4. Pneus sportifs

Quels sont-ils exactement ?

Les pneus sport sont utilisés sur les camions légers hautes performances et sont conçus pour une excellente maniabilité, des performances et bien sûr une apparence. Grâce à une plus grande surface de contact, les pneus sport offrent une excellente adhérence sur les routes asphaltées sèches. Ces pneus sont généralement utilisés avec des jantes plus grandes et sont livrés avec des rapports d’aspect (profils) relativement faibles qui sont de 55 % ou moins. Les pneus sport sont généralement associés à des nombres comme 225/55 (55 étant le rapport d’aspect). Ce nombre montre la relation entre la hauteur et la largeur du pneu en pourcentage. Par exemple, sur un 225/75, la hauteur du pneu serait de 75 % de 225 mm = 169 mm.

Quels sont les bénéfices?

• Bon rendement énergétique: Étant donné que ces pneus sont conçus pour les routes pavées, la plupart des modèles sont créés en tenant compte de l’économie de carburant.
• Performance améliorée: Le critère des pneus sport est qu’ils confèrent au véhicule un avantage concurrentiel dans des domaines tels que les virages, le freinage, la tenue de route, etc. La zone de contact plus large et les flancs plus rigides offrent de meilleures forces latérales et de virage conçues pour les vitesses élevées.
• Looks impressionnants: Un pneu destiné à aller sur des voitures de sport flashy doit avoir un look qui correspond à cette pièce. Les pneus de sport sont créés avec des designs attrayants pour compléter la voiture sur laquelle ils sont utilisés.

Quels sont les inconvénients ?

• Susceptibles d’être endommagés : Les pneus sport ne sont pas destinés à être utilisés sur des routes accidentées. Frapper un nid-de-poule peut couper la jante à travers le flanc ou endommager la roue.
• Usure rapide : Ces pneus sont conçus avec des composés plus souples pour une meilleure adhérence et une meilleure traction, ce qui signifie également qu’ils sont plus sensibles à l’usure.
• Mauvaise conduite: En raison des flancs courts et rigides, les pneus sport ont moins d’absorption des chocs, ce qui peut rendre le véhicule difficile à rouler, en particulier sur des routes plus accidentées ou plus accidentées.

Innovation dans les pneus sport

Lamelles de traction active –

Breveté par Dunlop, ce système utilise trois types de lames uniques conçues pour tirer, saisir et améliorer la traction pour des virages, une maniabilité et un freinage supérieurs.

Le
Achille ATR-K Economiste
est un pneu sport hautes performances doté d’Active Traction Siping et d’une puissante combinaison de style, de performance et de confort à un prix abordable. Des rainures profondes, de multiples bords et des lamelles supplémentaires confèrent à ce pneu une excellente traction et une excellente adhérence tout au long de l’année, ce qui en fait l’un des pneus de sport les plus polyvalents sur la route.

Technologie autoportante – Une autre percée de Dunlop, cette technologie utilise une construction de flanc spéciale qui permet une conduite continue sur un pneu jusqu’à 50 kilomètres à une vitesse maximale de 50 km/h dans des conditions de conduite normales.

Le Dunlop SP Sport 5000 est un modèle à la mode qui intègre la technologie autoportante de la marque pour les coupés, les berlines sportives et les multisegments. Ce modèle est conçu pour des performances élevées avec une polyvalence toutes saisons sur les routes hivernales humides, sèches et douces.

5. Pneus boue

Quels sont-ils exactement ?

Alors que les pneus tout-terrain sont destinés à offrir une bonne expérience de conduite sur route et hors route, les pneus boue, comme vous pouvez l’imaginer, sont conçus spécifiquement comme des pneus tout-terrain. Les pneus boue peuvent faire le travail sur n’importe quoi, de la boue au gravier rocheux en passant par les dunes de sable inégales.

Si vous regardez la comparaison ci-dessus, vous verrez que les pneus boue ont des blocs de bande de roulement et des vides (zones vides) plus grands que les pneus tout-terrain. Ils sont conçus pour dégager la boue et les débris, ainsi que pour saisir et libérer le terrain plus efficacement, afin de créer le plus de contact possible entre le caoutchouc et le sol pour une meilleure traction.

Quels sont les bénéfices?

• Traction supplémentaire dans des conditions difficiles: Les pneus boue ont des crêtes profondes qui aident à maintenir la traction sur toutes sortes de routes dangereuses.
• Résistance aux coupures, éclats et perforations : Par défaut, la surface de roulement des pneus boue doit être très résistante. Les pneus boue sont conçus pour résister aux conditions hors route et sont très résistants aux coupures, éclats et crevaisons.
• Couche multicouche : La plupart des pneus boue sont fabriqués avec des flancs à 3 plis. En plus d’une durabilité accrue, le flanc solide permet au pneu de fonctionner à un faible PSI pour améliorer les performances hors route.

Quels sont les inconvénients ?

• Bruit de la route fort : Compte tenu des sculptures et des creux plus profonds, le temps passé à conduire sur des routes pavées avec des pneus boue sera très bruyant.
• Manœuvrabilité réduite sur routes goudronnées : Bien que la tenue de route soit bonne sur les sentiers hors route (comme prévu), les pneus boue n’auront pas le même effet sur les routes pavées.

Innovation dans les pneus boue

Technologie 3D Canyon Sipe – Dotée de profondes rainures de bande de roulement, la technologie 3D Canyon Sipe est utilisée pour évacuer en douceur la boue, les rochers ou tout type de débris afin que le véhicule puisse gravir les pentes abruptes et tous les types de terrain.

Le Falken Wildpeak A/T3W utilise cette technologie avec un certain nombre de fonctionnalités polyvalentes. Ce modèle de pneu a gagné le respect des propriétaires de camions, de VUS et de Jeep partout dans le monde. La conception des flancs de ce modèle offre un niveau extrêmement élevé de traction et de stabilité hors route tout au long de l’année.

6. Des pneus performants et ultra performants

Quels sont-ils exactement ?

Les pneus de performance tels que nous les connaissons aujourd’hui ont été introduits en Amérique au début des années 1980 lorsque Goodyear a équipé une série de voitures de haute performance, à savoir la Corvette.

Semblables aux pneus de sport, les pneus de performance, communément appelés pneus d’été, sont conçus pour offrir aux conducteurs une maniabilité et une traction supérieures sur les routes pavées, dans des conditions humides et sèches. Ces types de pneus sont essentiels pour ceux qui recherchent une expérience de conduite exaltante et pour conduire leur véhicule haute performance à son plein potentiel. Les pneus de performance ont généralement des flancs rigides et à profil bas, de grands blocs de bande de roulement et des capuchons en nylon sur des ceintures en acier pour maintenir le pneu ensemble lors de déplacements à grande vitesse.

Quels sont les bénéfices?

• Meilleure prise en main : Les pneus de performance offrent aux conducteurs une réponse de direction rigide et une maniabilité serrée. L’adhérence accrue de ces pneus améliore considérablement les virages et la plupart des conceptions de bande de roulement sont spécialement conçues pour un contrôle optimal à grande vitesse sur des surfaces sèches.
• Classement haute vitesse : Parce que ces pneus ont été construits à l’origine pour la course, ils peuvent supporter des vitesses beaucoup plus élevées que les pneus de tourisme ordinaires.
• Fonctionne bien avec l’ABS : Comme ils sont conçus pour une maniabilité supérieure, les pneus de performance sont conçus pour bien réagir avec les systèmes de freinage antiblocage modernes, ainsi qu’avec une direction et une suspension sensibles.

Quels sont les inconvénients ?

• Pas idéal pour les conditions de conduite dangereuses : La plupart des modèles haute performance sont conçus principalement pour des conditions de route sèche et ne sont pas idéaux pour les routes verglacées ou enneigées.
• Peut perdre l’adhérence Lorsqu’il est poussé au-delà des limites : Lors de l’achat et de l’utilisation de pneus de performance, les conducteurs doivent connaître l’indice de vitesse et veiller à ne pas le dépasser après une heure. S’il est poussé trop vite pendant trop longtemps, le pneu peut commencer à perdre de l’adhérence et entraîner un accident mortel.

Innovation dans les pneus de performance

Ultra haute performance, capacité toutes saisons – Une stigmatisation commune entourant les pneus de performance est qu’ils ne fonctionnent bien que dans des conditions sèches. Alors que l’objectif de nombreux fabricants de pneus a été de changer cette perception, Bridgestone a récemment dévoilé un design qui va encore plus loin. Suivant l’exemple de Bridgestone, de nombreuses marques de pneus s’efforcent désormais de rendre leurs pneus hautes performances capables de fonctionner en toutes saisons.

Potenza RE980AS de Bridgestone est un modèle de performance qui présente une conception de bande de roulement unique qui permet au pneu d’évacuer rapidement l’eau et d’adhérer sur les routes enneigées, tout en réduisant considérablement le risque d’aquaplanage. De plus, la bande de roulement est asymétrique et utilise des lamelles 3D pleine profondeur pour augmenter la flexibilité du caoutchouc à des températures plus basses.

7. Pneus neige/hiver

Quels sont-ils exactement ?

Comme leur nom l’indique, les pneus neige/hiver sont spécialement conçus pour faire face aux conditions météorologiques froides, de la neige abondante au verglas. Ces pneus peuvent être caractérisés par un caoutchouc de bande de roulement souple qui reste souple à des températures plus basses, ce qui crée une meilleure adhérence sur les routes glissantes. La profondeur de la bande de roulement et les motifs uniques des pneus d’hiver sont conçus pour aider à évacuer la neige et l’eau pour une meilleure traction.

Une autre caractéristique essentielle des pneus neige/hiver est les bords légers pour une traction supplémentaire sur les routes verglacées. Pour de meilleurs résultats, les pneus neige/hiver doivent UNIQUEMENT être utilisés dans des régions où les températures sont régulièrement inférieures au point de congélation.

Quels sont les bénéfices?

• Prise en main améliorée : Lorsque vous devez rouler sur de la neige épaisse ou du verglas, l’objectif principal des pneus neige/hiver est de vous offrir une meilleure adhérence. Ces pneus sont conçus avec du caoutchouc souple et ont des bandes de roulement profondes pour la meilleure traction possible. Certains modèles sont équipés de crampons pour une meilleure adhérence dans des conditions météorologiques extrêmes.
• Meilleur freinage : Sur les routes hivernales glissantes, le freinage est primordial. Contrairement aux pneus toutes saisons, qui peuvent facilement se bloquer et déraper sur des surfaces glissantes, la bande de roulement des pneus neige/hiver s’enfonce dans la neige et la glace pour vous permettre de vous arrêter rapidement si nécessaire.

Quels sont les inconvénients ?

• Les pneus hiver cloutés peuvent endommager les routes : Manipulation inférieure : De par leur conception, les pneus neige/hiver offrent une maniabilité moins précise sur les routes d’hiver sèches ou douces que leurs homologues toutes saisons.
• Fragile: Parce que les pneus d’hiver/neige sont construits avec un caoutchouc plus souple que les pneus ordinaires, ils ont tendance à s’user plus rapidement. Cela dit, rouler avec des pneus neige dans des conditions qui ne le justifient pas peut user très rapidement la bande de roulement et l’adhérence.

Innovation dans les pneus neige/hiver

Technologie Snow Groove – Cette technologie utilise un composé de bande de roulement à haute teneur en silicium et des motifs conçus pour offrir la meilleure adhérence possible sur la neige, la glace noire et toutes les autres conditions hivernales difficiles. La technologie Snow Groove donne aux pneus des bords solides et légers pour améliorer la traction et les performances hivernales.

Le Cooper Discoverer M+S est un pneu hiver/neige clouté de haute qualité qui utilise la technologie Snow Groove dans sa conception. De plus, la nervure centrale en dents de scie et la bande de roulement en bloc offrent une grande stabilité supplémentaire et une usure uniforme.

Technologie de capture de neige – La bande de roulement qui comprend cette technologie est conçue pour bloquer la neige en place dès le premier contact. L’objectif est d’améliorer l’adhérence grâce à la traction neige sur neige.

Le
Cooper Discoverer Vrai Nord
La gamme utilise la technologie de capture de neige pour les véhicules de tourisme confrontés aux conditions hivernales les plus extrêmes. Ces modèles de pneus sont associés à des structures d’amortissement du bruit pour assurer une conduite silencieuse, quelle que soit la situation.

8. Pneus pour camions/SUV

Quels sont-ils exactement ?

Les pneus de camion/SUV sont de toutes formes et tailles. Comme leur nom l’indique, ces pneus sont conçus pour s’adapter aux camions de tourisme et aux VUS afin de supporter une variété de charges différentes. Pour ceux qui ont besoin de tracter de lourdes charges ou une remorque, un pneu de camionnette pourrait être le meilleur choix. Pour les amateurs de tout-terrain, des pneus tout-terrain ou de boue pour camion/SUV seraient idéaux. Presque tous les types de pneus toutes saisons et/ou tout-terrain peuvent fonctionner sur un camion ou un VUS, selon les besoins et l’utilisation prévue.

Quels sont les bénéfices?

• Plus de garde au sol : Pour le tout-terrain, de nombreux conducteurs choisiront des pneus de camion/SUV plus gros pour un dégagement supplémentaire sur les terrains rocheux. Des pneus plus gros protègent contre les obstacles qui peuvent endommager le moteur ou les composants du châssis.
• Meilleure motricité : Parce que les pneus de camion/SUV ont plus de masse que les pneus de véhicules plus petits, ils sont plus en contact avec la route.
• Performances humides améliorées : Quel que soit le type de pneu de camion/SUV que vous avez, un ÉNORME avantage est que ces pneus fonctionnent très bien sur les routes mouillées et font beaucoup pour prévenir l’aquaplanage, en particulier les modèles plus larges. Les pneus de camion/SUV ont généralement des blocs de bande de roulement plus grands et des canaux d’eau pour améliorer le contact.

Quels sont les inconvénients ?

• Tension ajoutée au freinage : Lorsque vous roulez avec un gros pneu, il faut plus de puissance pour s’arrêter. Même avec des pneus de camion/SUV de taille moyenne, les plaquettes de frein ont tendance à s’user rapidement.
• Les pneus surdimensionnés augmentent la consommation de carburant : Les pneus tout-terrain et boue pour camion/SUV pèsent beaucoup plus que les pneus de camion ordinaires. Si vous avez agrandi vos pneus de camion/VUS, le résultat est que le moteur doit travailler plus fort et brûler plus de carburant.

Innovation dans les pneus SUV

Technologie avancée de contour réactif –

Cette technologie est conçue pour permettre au contour du pneu de réagir correctement aux différentes conditions de la route. L’objectif est d’aider à améliorer l’usure et le contact de la bande de roulement tout au long de la durée de vie du pneu.

Le Général Grappin A/TX est parmi les meilleurs pneus de camion haute performance sur le marché. Le General Grabber A/TX est une gamme de pneus tout-terrain conçus pour une traction et une durabilité exceptionnelles dans les conditions les plus extrêmes. Utilise la technologie Duragen pour une résistance accrue aux coupures et aux éclats pour une flexibilité et une durabilité accrues des pneus. .

coquille

Le choix des pneus n’est pas toujours facile. La chose la plus importante est que vous ayez (au moins) une compréhension de base de vos besoins de conduite et pourquoi certains pneus sont meilleurs que d’autres. Savoir quels pneus fonctionnent bien dans certaines situations peut non seulement améliorer les performances de votre véhicule, mais aussi vous faire économiser de l’argent et de la frustration à long terme.

Une bonne règle à suivre est que vous devez toujours investir massivement et judicieusement dans les choses qui se dressent entre vous et la terre.