En termes de performances, les pneus tubeless sont difficiles à battre. Les pneus tubulaires vous permettent de réduire la pression des pneus. Une faible pression des pneus est le meilleur moyen d’améliorer le contact de votre pneu avec le sol et donc de meilleures performances du vélo.
Avec les pneus à chambre à air standard, la faible pression des pneus vous rend vulnérable aux plaques de pincement. Ce sont des crevaisons causées par un obstacle suffisamment fort pour comprimer les pneus au point que la chambre à air se coince entre l’obstacle et la jante.
Bien sûr, le pneu entoure la chambre à air et fait partie de ce sandwich de compression, mais cela ne suffit pas à protéger la chambre à air des morsures. Les pneus tubeless sont extrêmement résistants aux coupures par pincement, vous pouvez donc rouler avec une faible pression des pneus sans trop de risques.
Les pneus tubeless absorbent mieux les chocs que les pneus avec chambre à air. C’est parce que le tube n’a pas la force séparée du tube de pression poussé à l’intérieur du pneu. Une meilleure absorption des chocs signifie une conduite plus douce avec moins de vibrations et finalement un meilleur contrôle. Cet avantage est perceptible sur les gros rochers et les racines, ainsi que sur les petites choses comme le gravier.
Tubeless peut réduire le poids
Les pneus de vélo de montagne sans chambre à air peuvent économiser un peu plus que les pneus et les chambres à air standard. Bien qu’il soit tentant de maximiser les économies de poids et d’opter pour les pneus les plus légers que vous puissiez trouver, il est encore plus important d’obtenir un pneu qui fonctionne bien et qui ne vous obligera pas à mettre une chambre à air plus tard.
Aucune quantité de produit d’étanchéité ne bouchera une bonne coupure ou déchirure dans le flanc d’un pneu.
Aussi, ne vous attendez pas à perdre énormément de poids. Certains systèmes sont plus légers, d’autres plus lourds ; tout dépend du système et des pneus. Les vrais avantages du tubeless sont de meilleures performances avec des pressions de pneus plus basses et moins de crevaisons.
Tubeless a quelques inconvénients
Même avec des pneus sans chambre à air, vous avez toujours besoin d’une chambre à air supplémentaire et d’une pompe. C’est parce que les pneus tubeless pot atteindre les appartements. En fait, bien qu’ils soient beaucoup moins susceptibles que les chambres à air d’avoir des crevaisons, les pneus tubeless sont tout aussi sensibles aux coupures latérales et aux déchirures. Les pneus sans chambre à air doivent également être scellés à la jante pour garder l’air à l’intérieur; s’il y a un problème avec le joint, vous avez un pneu crevé. Tous les systèmes de pneus sans chambre à air vous permettent d’insérer une chambre à air au cas où vous auriez une crevaison et que vous ne parviendriez pas à refermer votre pneu. Alternativement, vous pouvez insérer un pneu tubeless, à condition que le trou ou la déchirure puisse être réparé.
Si vous essayez de trop baisser la pression des pneus, vous risquez davantage d’endommager votre jante lorsque vous heurtez des rochers et vous pouvez sentir le pneu patiner lors d’un virage serré. Lorsque cela devient vraiment mauvais, vous pouvez vider l’air et vous retrouver avec un pneu crevé et scellé.
Enfin, la compatibilité est une question importante. Choisissez les mauvais pneus ou jantes et vous finirez par exploser vos pneus directement de la jante, que ce soit lors de l’installation ou sur la piste.
Utiliser un sceau
L’utilisation d’un scellant interne vaut très peu de poids supplémentaire. Les pneus sans caoutchouc obtiennent toujours des épines et autres plumes. Il est généralement plus difficile de monter une crevaison dans un pneu tubeless qu’un pneu standard.
Utilisez un scellant interne de pneu tel que Stan tubeless pour un système plus robuste et moins de plaques. Ceci est toujours recommandé même si vous avez des jantes et des pneus tubeless.
Pneus tubeless sans chambres à air
De nombreux cyclistes tubeless utilisent des pneus et des jantes spécialement conçus les uns pour les autres, mais il est possible de passer au tubeless en utilisant des pneus standard sur une jante standard ou une jante tubeless. L’utilisation d’une jante standard nécessite un kit de conversion qui comprend un scellant de jante en caoutchouc et un scellant en mousse que vous pressez dans le pneu. Si vous utilisez cette configuration, assurez-vous que le pneu, la jante et le kit sont compatibles. N’utilisez pas non plus de pneus super légers à flancs fins. Les bandes de roulement plus épaisses offrent de meilleures performances dans les virages, et si vous roulez sur un terrain rocheux pointu, elles offriront une meilleure protection contre les coupures latérales et les déchirures.
