J’entends beaucoup de gens l’avoir ou vouloir le mettre sur leur voiture enveloppe toute saison. Certains prennent cette décision parce qu’ils ne trouvent pas pratique d’acheter deux jeux de pneus à changer chaque année, ce qui coûte assez cher pour être honnête. Mais il y a des gens qui pensent que les pneus toutes saisons sont les meilleurs parce qu’ils sont aussi efficaces en été qu’en hiver, travaillent Totalement faux!
Où et quand les pneus toutes saisons sont-ils bons ?
Les pneus toutes saisons ne sont assez bons que dans les pays au climat très doux, où la température ne descend pas en dessous des degrés en hiver et ne dépasse pas 25-30 en été. Dans des pays comme la Roumanie, où en hiver on peut facilement atteindre -15 et en été l’asphalte grimpe jusqu’à 50, les choses ne sont plus bonnes pour ce type de pneus.
Pratiquement, un « caoutchouc » toutes saisons en Roumanie ne sera bon ni en été ni en hiver, étant trop mou en été et trop rigide en hiver pour offrir une adhérence optimale. J’ai vu des voitures toutes saisons qui en hiver n’arrivaient pas à franchir un dos d’âne recouvert de neige !
Minutieux! Les pneus toutes saisons autorisés en Roumanie pendant l’hiver doivent également porter l’inscription M+S (Mud + Snow) !
Quelle est la différence entre les pneus toutes saisons et les pneus hiver ?
Si la température baisse sous 5, en général, un pneu hiver sera plus performant qu’un pneu toutes saisons, les pneus hiver pouvant être utilisés dans de bonnes conditions même jusqu’à -30 degrés. Plus, les pneus toutes saisons n’offrent pas une bonne traction sur la neige et il n’est pas recommandé de rouler avec eux sur de la neige épaisse, mais uniquement sur des couches très fines (cas rare en Roumanie).
Les pneus d’hiver ont un profil adapté pour l’adhérence sur la neige, une gomme plus tendre et un nombre de rainures beaucoup plus important (ces petites rainures dentelées qui permettent l’adhérence sur la neige et le verglas). Personnellement, j’ai roulé avec des pneus d’hiver sur la glace brillante et même si la voiture dérapait encore, j’avais toujours le contrôle dessus (pas de luge). Ce n’est pas possible avec des pneus toutes saisons.
Quelles sont les différences entre les pneus toutes saisons et les pneus été ?
Les pneus d’été sont conçus pour offrir une adhérence optimale à haute température, étant construits à partir d’un caoutchouc plus rigide qui ne peut pas bien se comporter à basse température. On considère généralement que en dessous de 7 degrés Celsius, un pneu été perd complètement ses qualités contre celle d’hiver. Les pneus toutes saisons offrent une bonne adhérence à la frontière entre les pneus d’été et d’hiver, mais ils n’excellent à aucun des deux extrêmes. Mais cela ne les rend pas bons toute l’année !
La distance de freinage et la sécurité dans les virages sont directement proportionnelles à l’adhérence des pneus. Si le pneu n’est pas conçu pour offrir une adhérence à la température à laquelle il roule à ce moment-là, il ne répondra pas aux exigences et la voiture risque de déraper.
De mon point de vue, l’adhérence est la principale caractéristique de sécurité d’un véhicule et il n’y a aucun problème à rouler avec des pneus inadaptés. C’est pourquoi je pense que les pneus toutes saisons ne peuvent offrir aucun avantage par rapport aux pneus été et hiversauf en cas de conduite occasionnelle, à faible vitesse et sur des routes non enneigées.
Est-ce plus cher d’avoir des pneus été et hiver séparés que des pneus toutes saisons ?
Personnel je ne pense pas que ce soit plus cher mais toujours à peu près pareil ! Pour quelqu’un qui roule normalement et ne la garde pas uniquement pour les week-ends ensoleillés, les pneus peuvent être changés assez souvent (tous les 3-4 ans). Pendant tout ce temps, deux ensembles de pneus distincts dureront plus longtemps qu’un seul ensemble et offriront des performances supérieures et, surtout, une sécurité supérieure. De plus, les bons pneus toutes saisons sont plus chers que les autres et s’usent plus vite l’été !
Les pneus toutes saisons représentent un compromis entre les pneus d’hiver et d’été ! Êtes-vous prêt à faire des compromis avec votre voiture et votre vie ?
Pour de bonnes critiques de pneus, j’utilise le site Web Tire Reviews, où les deux notes sont affichées sur la base des statistiques envoyées par les utilisateurs, pour chaque caractéristique individuelle, ainsi que sur la base des critiques faites par des spécialistes.
