Cet article a été initialement publié sur Burnpavement.com.
Lors de la conférence de presse de ce nouveau modèle, Bridgestone a souligné à plusieurs reprises que ce nouvel Ecopia EP300 est le « pneu écologique de nouvelle génération » qui offre une faible résistance au roulement et une adhérence supérieure sur sol mouillé, tout en augmentant sa durée de vie. Et aussi le slogan de ce pneu serait « Quand tu veux tout ».
Attendre. Qu’est-ce que le?
Eh bien, pour être honnête – à mon avis personnel – les mots « pneu vert » et « adhérence supérieure sur sol mouillé » ne vont pas de pair. Comme la plupart des choses dans la vie, vous ne pouvez pas tout avoir ; et cela s’applique également aux pneus. Par exemple, il ne peut jamais y avoir de pneu silencieux mais offrant un haut niveau d’adhérence. Tous les pneus actuellement disponibles sur le marché sont soit axés sur le confort, soit axés sur la performance ; il y en a rarement un qui offre les deux. Vous comprenez ma dérive…
De plus, j’ai eu une très mauvaise expérience avec des pneus orientés confort. Ironiquement, c’était alors avec un ensemble de 195/60 R-15 Bridgestone Turanza ER30.
Une nuit pluvieuse – à peine deux mois après avoir obtenu mon permis de conduire – je rentrais chez moi en voiture le long de l’ECP et il pleuvait très fort. J’ai gardé une distance très sécuritaire et j’ai conduit à une vitesse sécuritaire, au moins en suivant la circulation, dans la première voie. Puis j’ai su que c’était la séquence d’événements en succession rapide : la voiture juste devant moi a fait un écart vers la gauche pour éviter une flaque d’eau, j’ai couru droit dedans sans réagir, j’ai pivoté à 360 degrés et j’ai fini par aller à l’opposé direction. Tout s’est passé le long du tronçon juste après la sortie de Bayshore Road.
Il m’a fallu un certain temps pour retrouver mon calme et continuer le reste du voyage de retour. Effrayant à coup sûr car je venais de perdre le contrôle de la voiture ; aurait pu subir des dommages importants et des blessures.
Depuis cet incident, je me suis dit de ne plus jamais opter pour des pneus axés sur le confort. Enfer, si je pouvais me souvenir de certains des pneus que j’ai obtenus après étaient Falken Azenis ST115, Dunlop Direzza DZ101, Dunlop SP Sport Maxx, Bridgestone Potenza RE001 Adrenalin, Goodyear Eagle F1 Asymmetric (à la fois 1 et 2) et Toyo Proxes T1-R.
Uniquement des pneus de performance, merci beaucoup.
J’étais très hésitant lorsque Bridgestone m’a donné un ensemble d’Ecopia EP300 pour cet examen. Le souvenir de cet incident il y a près de 15 ans est encore gravé dans ma mémoire. C’est vrai quand ils disent, « La première fois est très mémorable. »
Cette petite «peur» mise à part, la première chose à remarquer après avoir installé les pneus sur la Suzuki Swift Sport était à quel point elle est devenue silencieuse, et c’était une différence majeure pour quelqu’un qui, pendant la majeure partie de sa vie de conduite, a dépendu et s’est habitué à ce. enveloppes vocales hautes performances. Il n’y a pas de crissement de pneus et le long de l’autoroute, vous profitez d’un très promenade tranquille Et parce que le flanc n’est pas rigide et dur, un meilleur confort est un bonus bienvenu. Cela a été une caractéristique constante tout au long de mes 5 000 km avec l’EP300.
Parlons maintenant des performances. Cela nécessite certainement plus d’effort de direction lorsque vous tournez et que vous tournez avec un enthousiasme supplémentaire – cela dit, l’EP300 reste étonnamment cohérent dans la direction prévue, succombant au sous-virage et aux gémissements. Pas plus quand vous devenez trop fou avec l’accélérateur. Comme point de référence, ce trait particulier a la bizarrerie du très populaire RE001 Adrenalin de Bridgestone.
Plus tôt dans cette revue, j’ai mentionné que les pneus axés sur le confort ne peuvent jamais offrir une adhérence supérieure sur sol mouillé. Eh bien, j’aimerais retirer cette déclaration parce que l’EP300 s’est avéré être un pneu respectable lorsque le ciel s’ouvre.
Il tient bon sur sol mouillé et à vitesse modérée entre 80 et 100 km/h, l’eau stagnante ne fait pas dévier la voiture de sa trajectoire. Non pas que j’encourage cela, mais lors d’un voyage à Kuala Lumpur sur l’autoroute nord-sud, la voiture est restée calme même face à de l’eau stagnante à des vitesses allant jusqu’à 120 km/h ; au-delà de la vitesse annoncée, le volant a tendance à saccader.
Vous vous demandez comment cela est possible, n’est-ce pas ? Pour le dire en termes simples (ce qui serait facile pour les non-ingénieurs – comme moi, même -) à déchiffrer, cela commence par un nouveau composé Bridgestone innovant qui a été développé au niveau Nano. Ce composé a été conçu pour fournir une adhérence presque collante au contact de l’eau. Deuxièmement, les rainures plus profondes, qui constituent une amélioration par rapport à son prédécesseur, l’EP200. Enfin, un bord rond, qui maintient la rigidité du pneu, offrant une forme de contact et une pression maximale.
Oh, combien la conception et l’ingénierie des pneus se sont améliorées au fil du temps. En bref, le nouveau Bridgestone Ecopia EP300 est un polyvalent étonnamment capable, montrant comment il peut offrir confort, adhérence et performances respectables sur sol mouillé dans un seul pneu. Bien qu’il soit encore loin d’offrir les hautes performances des pneus UHP tels que son frère Potenza RE003 Adrenalin, pour la plupart des conducteurs, ce pneu devrait être suffisant si vous êtes prêt à investir.
* Disponible en tailles de 15 à 17 pouces, le profil 195/55 R-15 échantillonné ici se vend 140 $.
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