Cet article a été initialement publié sur Burnpavement.com.
Lors de la conférence de presse de ce nouveau modèle, Bridgestone a souligné à plusieurs reprises que ce nouvel Ecopia EP300 est le « pneu vert de nouvelle génération » qui offre une faible résistance au roulement et des performances supérieures d'adhérence sur sol mouillé, tout en augmentant une durée de vie prolongée. Et le slogan de ce pneu serait également « Quand vous voulez tout ».
Attendez. Quoi?
Eh bien, pour être honnête – à mon avis personnel – les mots « pneu vert » et « adhérence supérieure sur sol mouillé » ne vont pas de pair. Comme la plupart des choses dans la vie, vous ne pouvez pas tout avoir ; et cela s'applique également aux pneus. Par exemple, il ne peut jamais y avoir de pneu silencieux mais offrant un haut niveau d’adhérence. Tous les pneus disponibles sur le marché actuellement sont soit axés sur le confort, soit sur la performance ; il y en a rarement un qui offre les deux. Vous comprenez ma dérive…
De plus, j'ai eu une très mauvaise expérience avec les pneus orientés confort. Ironiquement, c'était alors avec un ensemble de Bridgestone Turanza ER30 195/60 R-15.
Une nuit pluvieuse – à peine deux mois après avoir obtenu mon permis de conduire – je rentrais chez moi en voiture le long de l'ECP et il pleuvait très fort. J'ai gardé une distance très sûre et j'ai roulé à une vitesse sûre, au moins en suivant la circulation, dans la première voie. Puis j'ai su que c'était une séquence d'événements qui s'enchaînaient rapidement : la voiture devant moi a fait un écart à gauche pour éviter une flaque d'eau, j'ai couru droit dessus sans réagir, j'ai fait un tête-à-queue de 360 degrés et j'ai fini par me diriger dans le direction opposée. Tout s’est passé juste après la sortie de Bayshore Road.
Il m'a fallu un certain temps pour retrouver mon calme et continuer le reste du voyage de retour. Effrayant, c'est sûr car je venais de perdre le contrôle de la voiture ; aurait pu subir des dommages et des blessures importants.
Depuis cet incident, je me suis dit de ne plus jamais opter pour des pneus axés sur le confort. Bon sang, si je pouvais me souvenir de certains des pneus que j'ai achetés par la suite, il y avait Falken Azenis ST115, Dunlop Direzza DZ101, Dunlop SP Sport Maxx, Bridgestone Potenza RE001 Adrenalin, Goodyear Eagle F1 Assymétrique (1 et 2) et Toyo Proxes T1-R.
Uniquement des pneus performance, merci beaucoup.
J'étais très hésitant lorsque Bridgestone m'a offert un jeu d'Ecopia EP300 pour cette revue. Le souvenir de cet incident survenu il y a près de 15 ans est encore gravé dans ma mémoire. C'est vrai quand ils disent : « La première fois est très mémorable ».
Cette petite « peur » mise à part, la première chose à remarquer après avoir installé les pneus sur la Suzuki Swift Sport était à quel point elle est devenue silencieuse, et c'était une différence majeure pour quelqu'un qui, pendant la majeure partie de sa vie de conducteur, a dépendu et s'est habitué à il. enveloppes vocales hautes performances. Il n'y a pas de crissements de pneus et le long de l'autoroute, vous profitez d'un très promenade tranquille Et comme le flanc n’est ni rigide ni dur, un meilleur confort est un bonus bienvenu. Cela a été une caractéristique constante tout au long de mes 5 000 km avec l'EP300.
Parlons maintenant des performances. Cela nécessite certainement plus d'effort de direction dans les virages et les virages avec plus d'enthousiasme – cela dit, l'EP300 reste étonnamment cohérent dans la direction prévue, succombant au sous-virage et aux gémissements. seulement quand tu deviens trop fou avec l'accélérateur. À titre de référence, ce trait particulier a la bizarrerie du très populaire RE001 Adrenalin de Bridgestone.
Plus tôt dans cette revue, j'ai mentionné que les pneus axés sur le confort ne pourront jamais offrir une adhérence supérieure sur sol mouillé. Eh bien, j'aimerais retirer cette déclaration car l'EP300 s'est avéré être un pneu respectable lorsque le ciel s'ouvre.
Il tient bien sur sol mouillé et à vitesse modérée entre 80 et 100 km/h, l'eau stagnante ne fait pas dévier la voiture de sa trajectoire. Non pas que j'encourage cela, mais lors d'un voyage à Kuala Lumpur sur l'autoroute Nord-Sud, la voiture est restée calme même face à de l'eau stagnante à des vitesses allant jusqu'à 120 km/h ; au-delà de la vitesse indiquée, le volant a tendance à avoir des à-coups.
Vous vous demandez comment cela est possible, n'est-ce pas ? Pour le dire en termes simples (qui seraient faciles à déchiffrer pour les non-ingénieurs – comme moi même –), cela commence par un nouveau composé Bridgestone innovant qui a été développé au niveau Nano. Ce composé a été conçu pour offrir une adhérence presque semblable à celle d'une colle au contact de l'eau. Deuxièmement, les rainures plus profondes, qui constituent une amélioration par rapport à son prédécesseur, l'EP200. Enfin, un bord arrondi, qui maintient la rigidité du pneu, offrant une forme de contact et une pression maximale.
Oh, à quel point la conception et l’ingénierie des pneus se sont améliorées au fil du temps. En bref, le nouveau Bridgestone Ecopia EP300 est un véhicule polyvalent étonnamment performant, montrant comment il peut offrir confort, adhérence et performances respectables sur sol mouillé dans un seul pneu. Bien qu'il soit encore loin d'offrir les hautes performances des pneus UHP tels que son frère Potenza RE003 Adrenalin, pour la plupart des conducteurs, ce pneu devrait être suffisant si vous êtes prêt à investir.
*Disponible dans les tailles de 15 à 17 pouces, le profil 195/55 R-15 échantillonné ici coûte 140 $.
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