Le printemps est arrivé, et avec lui les problèmes du printemps… Quels que soient le statut et la position, chaque propriétaire de voiture devrait réfléchir à la façon de remplacer: huile, antigel, fréon et bien sûr pneus de voiture. Le besoin de changer de chaussures à l’automne et au printemps est définitivement ennuyeux, mais vous ne pouvez rien faire pour vous assurer que la voiture tient bien la route, peu importe la surface et la saison. De plus, en changeant les pneus à temps, vous assurez votre sécurité qui, comme vous le savez, est la chose la plus importante !
La difficulté de choisir des pneus d’été est due à la vaste sélection d’options différentes, le commerce du caoutchouc est une activité rentable, donc ceux qui veulent prendre une « place de pain » sur ce marché doivent faire attention. Cependant, malgré le fait que les yeux se déchaînent et qu’il n’est pas facile de choisir de bons pneus pour l’été, la concurrence des fabricants de pneus de voiture a du bon. Pourquoi? Parce que dans la poursuite de l’acheteur, chacun s’efforce de créer les « meilleurs » pneus aux prix les plus bas qui ne sont « à portée de main » que pour nous, les gens ordinaires. Il y a des vérités et des inconvénients à une telle variété de roues de voiture, parmi lesquelles il y a souvent des faux pneus de mauvaise qualité avec des logos de marques célèbres ou tout simplement très similaires. Le danger réside dans le fait que lorsque vous achetez du caoutchouc apparemment décent, vous achetez des pneus de mauvaise qualité qui n’ont pas été testés, ce qui signifie qu’il est assez difficile de prédire comment ils se comporteront dans une situation particulière. Souvent tout finit bien tristement…
Dans cet article, nous allons essayer de comprendre comment choisir des pneus été, afin de pouvoir acheter des pneus été de bonne qualité, tout en dépensant un minimum de temps et d’argent.
Tout d’abord, parlons des différences, c’est-à-dire en quoi les pneus d’été diffèrent-ils des pneus d’hiver ?
Composition
Les pneus d’été sont plus résistants que les pneus d’hiver, car ils sont faits de caoutchouc plus dur. Cette caractéristique est due au régime de température, ainsi qu’à une vitesse de déplacement plus élevée. Le caoutchouc souple d’hiver se décomposera beaucoup plus rapidement en été, par contre, les pneus d’été durs « deviendront noirs » en hiver et ne pourront pas fournir une traction fiable avec la surface de la route.
Les pneus d’été diffèrent des pneus d’hiver en termes de motif et de profondeur de bande de roulement, de plus, les pneus d’hiver sont souvent équipés de crampons pour une meilleure adhérence et une conduite plus confiante dans des conditions de verglas ou de congères. En même temps, le caoutchouc clouté « n’aime pas » l’asphalte sec, on peut dire qu’un « goujon » sur l’asphalte est « comme une vache sur la glace ».
Il existe un certain compromis entre les pneus d’hiver et d’été, les soi-disant « toutes saisons », c’est-à-dire une gomme qui se sent bien en hiver et supporte facilement la chaleur de l’été. De tels pneus universels sont, à première vue, un excellent moyen d’économiser de l’argent et de vous éviter les « maux de tête » des changements de chaussures réguliers, mais tout n’est pas si simple. Comme le montre la pratique, les pneus toutes saisons que vous pouvez facilement remplacer par des pneus d’été en été et des pneus d’hiver en hiver, c’est-à-dire qu’ils affichent des résultats moyens et ne conviennent qu’aux pays chauds avec une petite plage de température.
Taille des caractères
Avant d’acheter des pneus d’été, renseignez-vous sur la taille de pneu recommandée pour vous. En règle générale, vous pouvez vous renseigner à ce sujet dans la documentation technique ou sur le site Web de votre constructeur automobile. Le plus souvent, ces informations se trouvent sur une plaque fixée à l’extrémité de la porte ou à la porte du réservoir d’essence. Qu’est-ce qu’une taille standard ? Les dimensions géométriques du pneu sont enregistrées dans la taille standard : hauteur, largeur et diamètre. Tout est détaillé sur la photo.
En plus de tous les autres paramètres, l’indice de vitesse, la charge maximale, le pays de fabrication, la saisonnalité et plus encore sont indiqués sur les pneus.
Quels sont les risques du non-respect des préconisations techniques de tailles de pneumatiques ?
Le caoutchouc avec un diamètre plus grand peut toucher l’arche, les roues avant frotteront contre les arches dans les virages. Il n’est pas nécessaire de parler des conséquences d’un tel phénomène, pensons-nous et il est si clair comment cela peut se terminer. L’installation de pneus à profil bas sur une voiture qui ne prévoit pas cela peut devenir un gros problème sous la forme d’une conduite dure et inconfortable, de plus, l’usure de la suspension sera deux ou même trois fois plus que d’habitude.
Le caoutchouc à profil bas améliore la maniabilité, le conducteur peut mieux contrôler la voiture et entrer plus facilement dans les virages. Ceux qui aiment la conduite vive et active devraient y prêter attention. Comme déjà mentionné ci-dessus, le profil bas n’adoucit pratiquement pas les coups, de sorte que toutes les irrégularités se refléteront dans la suspension. Avant d’acheter des pneus à profil bas pour l’été, pensez à nos routes qui, malheureusement, regorgent de « surprises » désagréables
Ceux qui aiment une conduite douce et confortable devraient préférer des pneus à profil haut, ils « avalent » parfaitement les bosses et permettent de ressentir moins intensément les « surprises » de la chaussée. De plus, le caoutchouc élevé prolonge la durée de vie de la suspension.
Pour l’été, nous recommandons de choisir un caoutchouc large, dans les limites autorisées. Les pneus larges sont, tout d’abord, un point de contact accru avec la route, en conséquence – des caractéristiques dynamiques décentes, une excellente tenue de route. L’accélération sera plus rapide et la distance de freinage sera beaucoup plus courte. Cependant, il convient de rappeler que plus la surface de contact est grande, plus la consommation de carburant sera importante, ainsi que la résistance au roulement, de plus, l’aquaplaning (lorsque la voiture perd le contrôle sur une route mouillée) commencera à des vitesses inférieures.
Quel modèle de bande de roulement est préférable de choisir
Le protecteur est divisé en plusieurs types principaux, notamment:
- Directionnel (en forme de V)
- Non directionnel (symétrique)
- Asymétrique.
Dessin non orienté (symétrique) – l’option la plus populaire et la plus abordable en termes de coût. Les pneus avec ce motif ont de bonnes performances de maniabilité, ils résistent à l’aquaplaning et ont en même temps un bon niveau de confort. Pour ceux qui n’aiment pas la conduite rapide, les pneus avec cette bande de roulement seront la meilleure option, de plus, ces pneus peuvent être installés d’un côté à l’autre.
Motif directionnel (en forme de V) offre une maniabilité élevée, un niveau de confort et une résistance à l’aquaplaning beaucoup plus élevés que les pneus à bande de roulement symétrique. La tâche principale du motif directionnel est d’éliminer rapidement l’eau du point de contact. Un tel caoutchouc est bien adapté aux climats avec beaucoup de précipitations. Ces pneus ne peuvent pas être réarrangés, car ils doivent tourner dans une certaine direction.
Motif asymétrique, c’est un analogue de « toutes saisons », les pneus avec ce motif s’adaptent parfaitement à toutes les conditions routières et météorologiques. Dans la partie extérieure de la piste de course d’un motif asymétrique, il y a des blocs de bande de roulement plus rigides, grâce auxquels la voiture se sent bien dans les virages. Sur la partie intérieure de la piste de roulement de la bande de roulement, il y a des blocs de plus petit diamètre, grâce à eux, le drainage de l’eau de la zone de contact est amélioré et, par conséquent, une meilleure adhérence avec la surface de la route. Dans la partie médiane de la bande de roulement se trouve une nervure longitudinale, grâce à laquelle la stabilité de la trajectoire est améliorée. Les pneus de ce type ont de bonnes caractéristiques de conduite, en plus, ils peuvent être réarrangés.
Volume des pneus
Un indicateur important lors du choix des pneus de voiture est leur niveau de bruit. Le volume des roues dépendra des blocs de la bande de roulement. Les pneus modernes ont une conception complexe, il est donc impossible de déterminer à l’œil nu quel sera le niveau de bruit. Lors du choix des pneus pour l’été, veillez à bien préciser ce paramètre, il rendra votre conduite plus confortable et agréable.
Si vous avez déjà fait votre choix et que vous êtes prêt à acheter des pneus été, alors considérez plusieurs points importants :
- Lisez les avis sur ce type de pneu, il existe de nombreuses ressources en ligne qui testent les pneus de voiture, vous aidant ainsi à faire le bon choix.
- Choisissez une option avec un flanc renforcé, après avoir heurté un trou, ces pneus pourront résister à l’impact et éviter une panne.
- Faites attention aux pneus qui vous permettent d’économiser du carburant. Ce n’est pas un mythe, c’est une réalité, surtout dans les cas où vous utilisez votre voiture de manière intensive et parcourez des centaines de kilomètres chaque jour.
- Achetez des pneus d’été de fabricants renommés. Vous devrez peut-être surpayer un peu pour une marque bien connue, mais d’un autre côté, vous serez sûr qu’ils ne vous laisseront pas tomber, résisteront à n’importe quelle charge et dureront le plus longtemps possible.
Les fabricants de pneus de voiture les plus populaires sont :
- BONNE ANNÉE
- CONTINENTAL
- CORDIANT
- BRIDGESTONE
- NOKIA
- MICHELIN
- HANKOOK
