- Par rapport à son prédécesseur à succès, le nouveau Ventus Prime 4 impressionne par des propriétés encore améliorées dans presque tous les points pertinents.
- La maniabilité et la résistance au roulement de la nouvelle génération hautes performances du constructeur haut de gamme ont encore été optimisées.
- De plus, les ingénieurs de Hankook ont réussi à augmenter le kilométrage.
- Maintenant disponible dans de nombreuses tailles de 16 à 20 pouces.
Neu-Isenburg, Allemagne – Une maniabilité sûre, une faible usure, un confort élevé, un faible bruit de pneu et une faible résistance au roulement sont des critères de performance clés lorsqu’il s’agit de pneus pour le conducteur fréquemment exigeant. La série à succès « Ventus Prime » de Hankook a toujours répondu à ces exigences et est ainsi devenue la gamme de pneus d’été la plus vendue de l’entreprise en Europe. Le nouveau Ventus Prime 4 offre un mélange optimisé supplémentaire de performances, de sécurité, de confort et de propriétés environnementales. Depuis son lancement, le nouveau modèle de pneu été, ainsi que la version SUV, est disponible en 67 tailles de 16 à 20 pouces, avec des largeurs de bande de roulement de 195 à 255 mm avec des rapports d’aspect de 40 à 65 et des indices de vitesse H à Y.
De Ventus Prime 3 à Prime 4 – une success story
La nouvelle bande de roulement fait suite au Ventus Prime 3, le pneu Hankook le plus vendu en Europe à ce jour (plus de 20 millions d’unités depuis 2015), qui établissait à l’époque de nouvelles normes en matière de freinage sur sol mouillé, de résistance au roulement et de tenue de route sur sol sec. Cela a également été confirmé par de nombreux médias automobiles internationaux au fil des ans lors de leurs tests de pneus indépendants. Deux fois (2016, 2024), le Ventus Prime 3 a remporté ce qui est probablement le plus grand test de pneus été en Europe, mené par le plus grand magazine automobile allemand, Auto Bild, avec plus de 50 concurrents. Le pneu confort haut de gamme de Hankook a également obtenu le score le plus élevé en 2024 lors du test international de pneus mené par le club automobile allemand ADAC et ses partenaires européens. Dans le prestigieux secteur de la première monte, le pneu a également réussi à impressionner de nombreux constructeurs automobiles par ses performances. Divers modèles d’Audi, Ford, Hyundai, MINI, Opel, Seat, Škoda et VW étaient et sont équipés de Ventus Prime 3.
« Nos ingénieurs ont réussi à améliorer encore les excellentes propriétés du Ventus Prime 3 », a déclaré Sanghoon Lee, président de Hankook Tire Europe. « Nous pouvons désormais offrir à nos clients une nouvelle génération de produits avec encore plus de sécurité et de confort. Nous sommes donc très confiants qu’avec le Ventus Prime 4, notre société a développé un successeur réussi au pneu Hankook le plus vendu en Europe. »
Les fonctionnalités du Ventus Prime 4 en un coup d’œil
La « High Mileage Compound Technology » de Hankook Ventus Prime 4 est décisive pour le kilométrage qui est un bon cinquième supérieur à celui de son prédécesseur. La combinaison innovante de matériaux se traduit par une plus grande rigidité des blocs de roulement, ce qui, à son tour, se traduit par une moindre résistance au roulement et moins d’usure. Les polymères plus fonctionnels assurent une liaison chimique plus forte avec les matériaux de remplissage. En général, la matrice de mélange modifiée a une teneur en silice plus élevée. En plus d’une usure nettement moindre, cela se traduit également par un comportement de conduite plus contrôlé, en particulier sur les routes mouillées. Pour de nouvelles améliorations de performances, les ingénieurs de Hankook ont non seulement révisé le composé du pneu, mais également la conception du motif et le contour pour une zone de contact particulièrement uniforme et plate. D’une part, cela minimise l’usure, en particulier sur les bords extérieurs des blocs de bande de roulement individuels – d’autre part, cela garantit des performances de freinage nettement améliorées, en particulier sur les routes mouillées. Grâce aux polymères nouvellement développés, à une proportion plus élevée de silice, à un nouveau procédé de mélange et à l’utilisation d’huiles naturelles, le pneu brille et avec une abrasion réduite, ce qui se traduit également par une augmentation du kilométrage.
Klaus Krause, responsable du centre technique Hankook Tire Europe à Hanovre, en Allemagne : « Notre objectif était d’améliorer les propriétés d’usure en particulier – sans faire de compromis sur d’autres critères. Avec la nouvelle génération, Ventus Prime 4, nous avons réussi. Nous avons augmenté la durabilité du pneu d’environ 20 % par rapport à son prédécesseur, obtenant en même temps de meilleures propriétés de maniabilité, de confort et de résistance au roulement. »
Meilleure tenue de route même sur routes sèches
Le comportement réactif et plus direct sur les routes sèches faisait également partie des spécifications des développeurs Hankook et a fait l’objet de nombreux essais sur route au nouveau centre d’essais Hankook à Idiada/Espagne. Alors que les bords des blocs de bande de roulement rectangulaires précédents avaient tendance à rouler sous une forte accélération latérale, le Ventus Prime 4 a des bords plus arrondis qui empêchent ce phénomène. Cela garantit le meilleur support de profil possible, même dans les virages sportifs. La « Zigzag 3D Trend Technology » utilisée pour la première fois pour les pneus été Hankook améliore également le comportement de conduite sur sol sec, car elle augmente la force de friction du bloc en fonction de sa déformation.
Les ingénieurs ont augmenté le confort acoustique en éliminant de nombreuses sources potentielles de bruit. Klaus Krause : « Nous avons utilisé le même principe que celui utilisé pour créer des chambres anéchoïques – la paroi de la chambre anéchoïque. La réflexion du son sur les murs intérieurs de la pièce est considérablement réduite par un revêtement en matériau absorbant. Avec Ventus Prime 4, nous avons doté les bords des blocs de roulement d’une structure radiale 3D, en forme de coin, qui fonctionne exactement selon ce principe et absorbe les réflexions sonores entre les blocs. » En effet, selon la vitesse, il a été possible de réduire le bruit du pneu Hankook Ventus Prime 4 jusqu’à 2,5 dB(A) par rapport aux mesures du laboratoire Hankook (par rapport à son prédécesseur). Cela correspond à un volume perçu réduit d’environ 20 %. Un autre facteur de réduction du bruit est le plus grand nombre de blocs en cours d’exécution. Avec le Ventus Prime 3, 70 blocs composent la circonférence totale d’un pneu, alors qu’un Ventus Prime 4 de même taille est divisé en 80 blocs. Cette « Round Optimization » est également visible dans le comportement de conduite, qui est généralement plus confortable.
