Kia Sportage un succès en Pologne. Cet hybride tente avec la combustion et l'accélération

Kia Sportage dans la variante supérieure est disponible en tant qu’hybride rechargeable, qui offre presque tous les avantages de ce SUV populaire en termes de confort et de fonctionnalité. De plus, elle montre son tempérament dynamique et peut être très économe. Comment est-ce possible?

Kia Sportage est très populaire sur le marché depuis des années. La cinquième génération du modèle coréen, qui a fait ses débuts en 2024, n’a fait que renforcer la position de ce SUV compact.

En 2024, le Sportage était non seulement le modèle le plus populaire de la marque en termes de ventes (plus de 11 000 exemplaires) mais se classait également au troisième rang des voitures les plus populaires en Pologne. D’ailleurs, ça lui appartenait aussi position de leader du segment, et dans le Top 10 derrière le modèle coréen il y avait, entre autres Dacia Duster, Toyota RAV4 et Hyundai Tucson.

Kia Sportage PHEV, ou de quel type de voiture s’agit-il ?

La gamme Sportage actuelle comprend la version essence 1.6 T-GDI de 150 ch et traction avant (FWD), le 1.6 T-GDI mild hybrid de 150 (FWD) ou 180 ch (FWD ou AWD), le full hybrid 1.6 T -GDI avec 230 ch (FWD ou AWD) et top hybride rechargeable 1.6 T-GDI avec une puissance de 265 ch (AWD). Ce dernier avec un ensemble d’équipements Secteur d’activité entré dans notre test.

Nous avons fait l’éloge du style des modèles de la marque coréenne à de nombreuses reprises, et même si c’est bien sûr une question de goût, je crois que Sportage dernière génération il peut passer pour l’un des plus beaux VUS de sa catégorie. Kia souligne que la conception de la voiture est basée sur Philosophie « les contraires s’attirent » et certainement accrocheur et accrocheur, ce modèle a parfaitement maîtrisé. La silhouette de Sportage est très galbée et se démarque de la concurrence. La disposition caractéristique du tablier avant avec feux de jour à LED en forme de boomerang et inserts chromés dans les pare-chocs et les jupes latérales en combinaison avec la peinture noire brillante de la calandre et des passages de roue confèrent à la carrosserie une élégance noble, et le becquet de toit arrière et Les jantes en alliage de 19 pouces renforcent l’aspect dynamique.

Kia Sportage PHEV / journal.pl / Rafał Sękalski

Kia Sportage PHEV, agréable et fonctionnel

L’intérieur se distingue par un caractère très moderne et une finition de grande qualité. Le tableau de bord est dominé par « Pôle Supervision », c’est-à-dire un volet de deux écrans intégrés d’une diagonale de 12,3 pouces chacun, dont l’un fait office d’horloge numérique et l’autre est un centre de commande tactile pour le système d’infodivertissement. Comme pour les autres modèles de la marque, on retrouve plusieurs « écrans » prédéfinis adaptés au mode de conduite sélectionné. Vous pouvez facilement définir la portée des informations présentées selon vos propres préférences.

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Kia Sportage PHEV / journal.pl / Rafał Sękalski

Le système multimédia fonctionne avec Apple CarPlay et Android Auto, mais nécessite une connexion filaire. Vous pouvez vous connecter à la voiture à distance à l’aide de l’application Kia Connect. Comme dans le cas du Ceed récemment décrit, il vous permet de trouver une voiture garée, de lire des informations de diagnostic, de fermer/déverrouiller à distance le Sportage, d’envoyer des données de navigation, de voir le trafic en temps réel, les prévisions météorologiques ou les informations sportives préférées et bien plus encore. A noter que la voiture est équipée de prises USB-A et USB-C sur la console centrale et de deux prises USB-C dans les dossiers des sièges avant pour les passagers arrière. La norme de la ligne Businee est également un chargeur inductif avec fonction de refroidissement.

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Kia Sportage PHEV et volume de coffre inférieur à la version régulière

L’espace et la fonctionnalité de l’intérieur doivent également être loués. Les sièges avant sont réglables électriquement (conducteurs avec paramètres de mémoire, une option dans le cadre du package Premium pour 5 000 PLN, qui comprend en outre la ventilation du siège et la sellerie en cuir) et sont confortables, il y a aussi beaucoup d’espace à l’arrière. Le coffre, en raison de l’emplacement de la batterie sous le plancher, est 47 litres plus petit que dans l’hybride ordinaire et 51 litres plus petit que dans la version essence, mais toujours offre un bon 540 l, et après avoir déplié les dossiers des sièges arrière (il suffit de tirer la poignée sur le siège ou la poignée sur le mur de l’espace de chargement) il passe à 1715 L. Ce qui est important, il y a sol plat. L’accès au coffre est facilité par un hayon à ouverture électrique. Le Sportage PHEV peut tracter des remorques (avec freins) jusqu’à 1 350 kg.

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Kia Sportage PHEV – comment roule-t-il et combien d’essence consomme-t-il ?

Le groupe motopropulseur du Sportage PHEV se compose d’un moteur essence turbocompressé 1.6 T-GDI de 180 ch et d’un moteur électrique de 91 ch. Ce dernier est alimenté par placé dans le sol batteries de stockage d’énergie lithium-ion 13,8 kWh (net). La puissance du système du système est un impressionnant 265 ch et un couple maximal de 350 Nm. C’est un potentiel suffisant pour que le Sportage PHEV soit inclus dans le groupe modèles orientés dynamiquement. Cela a été confirmé par la mesure d’accélération à cent, qui a donné un résultat 0,2 meilleur que les 8,2 s déclarés par le constructeur.La souplesse est également très bonne – la voiture a mis moins de 5 s pour accélérer de 80 à 120 km/h. Réactions aux mouvements de la pédale Les accélérateurs sont rapides et la boîte automatique à 6 rapports ne tarde qu’occasionnellement à rétrograder en réponse au kick-down, surtout en mode Eco. Dans le sport, cela fonctionne de manière plus décisive, alternativement, vous pouvez utiliser les palettes sur le volant, mais je vous assure que dans la plupart des situations, cela n’est pas nécessaire.

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La coopération des moteurs est douce et entièrement contrôlée électroniquement. Le conducteur peut sélectionner le mode électrique (EV) ou hybride par défaut (HEV) via un bouton sur la console centrale, plus l’un des trois modes hors route – neige, boue ou sable. Cependant, il convient de rappeler avant de quitter l’asphalte que la voiture n’a qu’une garde au sol de 17 centimètres.

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Qu’est-ce que le Kia Sportage PHEV au quotidien ?

Au quotidien, vous pouvez conduire cet hybride rechargeable en utilisant vraiment petites quantités de carburant. Après avoir complètement chargé les batteries dans un garage chauffé, l’ordinateur de bord indiquait une autonomie de près de 80 km, mais lors de la conduite à 3 degrés Celsius à l’extérieur, il vérifiait rapidement ses lectures. Au final, en utilisant uniquement le moteur électrique, nous avons réussi à parcourir 65 km en ville, après quoi le moteur à essence est entré en action, même s’il restait encore 20% dans la batterie. énergie. En supposant que nous parcourions des distances plus courtes par jour pour nous rendre au travail et que nous ayons accès à un chargeur, il y a de fortes chances que ce modèle ne fonctionne qu’à l’électricité. Ce qui est important, une telle chevauchée ne demande pas de sacrifices, car le moteur électrique fournit 304 Nm de couple juste après avoir appuyé sur le bouton de démarrage, et c’est largement suffisant pour une conduite agile et dynamique en ville. La charge des batteries à l’aide d’une wallbox de 7,2 kW prend jusqu’à une heure et 44 minutes, et à partir de prises ordinaires environ 5,5 heures. Malheureusement, il n’y a pas d’option pour reconstituer l’énergie sur la route à l’aide d’un moteur à essence. Oui, la récupération fonctionne, mais comme dans un hybride ordinaire, ne fournissant que le niveau nécessaire de charge de la batterie.

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En mode hybride, nous l’avons à notre disposition tout le potentiel du variateur, ce qui, heureusement, n’entraîne pas une augmentation drastique de la consommation de carburant. Oui, avec des batteries déchargées et une conduite dynamique sur route, la consommation d’essence dépassait en moyenne 8 l/100 km, mais la moyenne de l’ensemble du test n’est que de 6,8 l. Un très bon résultat compte tenu de la puissance de 265 ch et du poids de la voiture de plus de 300 kg de plus par rapport aux versions essence et mild hybrid.

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Kia Sportage PHEV – prix en Pologne et équipement

Les caractéristiques de suspension du modèle sont agréablement élastiques, grâce à quoi Le Sportage roule en toute confiance et offre un grand confort de conduite. Il adhère bien dans les virages et ne berce pas le corps. Cependant, il gère un peu moins bien les inégalités transversales. Ce dernier phénomène peut être affecté jantes 19 pouces, car je me souviens en testant une autre version du modèle, sur des jantes en alliage de 18 pouces, qu’il faisait mieux à cet égard. Le plus de la variante PHEV est toujours très bien bonne insonorisation de la cabine, ainsi qu’un ensemble d’assistants électroniques qui, d’une part, affectent le confort et, d’autre part, la sécurité de conduite. Par exemple, le régulateur de vitesse actif avec fonction Stop&Go fonctionne parfaitement, ainsi que disponible dans le pack Sage Plus (6 500 PLN) système de surveillance des angles morts avec la fonction d’afficher des images de caméras externes sur l’écran d’horloges numériques ou Système de caméra à 360 degrés avec aide au stationnement.

Kia Sportage PHEV Malheureusement c’est assez cher car dans la version telle que présentée, il en coûte plus de 224 000. zloty. Cependant, nous recevons en retour voiture entièrement équipée et moderne, qui paye par son caractère dynamique et peut être très économique au quotidien (recharger la batterie la nuit sur une prise domestique reste moins cher que faire le plein). Il ajoute également une garantie de 7 ans.

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Kia Sportage PHEV 1.6 -GDI 6AT AWD – spécifications techniques

Moteurs	t. benz./R4/16 + électr. (PHEV)
Capacité de course	1598 cm3
puissance moteur (essence + électrique)	180 KM/5500 tr/min + 90 KM
Max. instant obr. (benz. + électrique)	265 Nm/1500 tr/min + 304 Nm
Puissance/couple du système	265 KM/350 Nm
Boîte de vitesses/Entraînement	aut. 6/4×4
0-100 km/h ; V marque.	8,2 s; 191 km/h
Épouser. Consommation de carburant WLTP (95 oct.)	1.2l/100km
gamme électrique WLTP	78 kilomètres
Émissions de CO2 selon WLTP	26g/km
poi maintenant filet	13,8kW
Temps de charge CA 7,2 kW	1 heure 44 minutes
longueur Largeur hauteur	4515/1865/1650mm
Capacité coffre/réservoir de carburant	540-1715/42 l
Essai de marque et modèle de pneus. voitures	Hankook Winter I*cept evo3
La taille des pneus	235/50 R 19
Prix à partir	194 900 PLN/224 300 PLN (testé)

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