Pneus 2024 (225/45 R17) classement des pneus toutes saisons pour voitures compactes

Tire Reviews est un site Internet consacré exclusivement aux tests et évaluations de pneus, la plus grande organisation sur ce sujet en Europe. Chaque année, ils effectuent plusieurs tests de pneus. Cette fois, nous nous pencherons sur les pneus toutes saisons à profil bas utilisés dans le segment C.

Pneus testés :

  • Michelin CrossClimate 2 (indice 94 V)
  • Hankook Kinergy 4S2 (indeks 94 W)
  • Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 (indeks 94 W)
  • Continental AllSeasonContact (indeks 94 V)
  • Bridgestone Weather Control A005 EVO (indeks 94 V)
  • Falken EUROALL SAISON AS210 (indice 94 V)
  • Vredestein Quatrac Pro (indeks 94 V)
  • Pirelli Cinturato toutes saisons SF2 (indeks 94 W)
  • Kléber Quadraxer 2 (indice 94 V)
  • Tomket Allyear 3 (indice 94 W)

Les pneus ont été testés dans les essais suivants :

  • Contre-la-montre dans la neige
  • Freinage neige
  • Contre-la-montre sur sol mouillé
  • Freinage sur sol mouillé
  • Aquaplaning en ligne droite
  • Contre-la-montre sur surface sèche
  • résistance au roulement

Avis sur les pneus Classement des pneus hiver 2024 (225/45 R17) pour voitures compactes

Résultats

Conduite sur neige (temps en secondes) :

  • Michelin : 110 s
  • Colle : 113,3 s
  • Hankook : 114,3 s
  • Goodyear : 114,7 s
  • Continentale : 115,5 s
  • Tomket : 115,8 s
  • Pirelli : 116,7 s
  • Faucons : 118,9 s
  • Vredestein : 120,0 s
  • Bridgestone : 125,4 s

Freinage sur neige (en mètres) :

  • Michelin : 31,1 m
  • Goodyear : 31,5 m
  • Adhésif : 31,8 m
  • Hankook : 32,3 m
  • Continentale : 32,4 m
  • Tomket : 32,7 m
  • Faucon : 33,2 m
  • Vredestein : 34,4 m
  • Pirelli : 34,9 m
  • Bridgestone : 36,7 m

Jconduite chronométrée sur asphalte mouillé (en secondes):

  • Vredestein : 96,6 s
  • Hankook : 97,1 s
  • Goodyear : 97,5 s
  • Faucons : 97,7 s
  • Continentale : 98,1 s
  • Bridgestone : 98,6 s
  • Michelin : 99,0 s
  • Pirelli : 100,3 s
  • Colle : 101,3 s
  • Tomket : 108,6 s

Freinage sur asphalte mouillé (en mètres) :

  • Distance de marche : 30,5 m
  • Hankook : 31,6 m
  • Goodyear : 31,9 m
  • Bridgestone : 32,0 m
  • Michelin : 32,2 m
  • Faucon : 32,5 m
  • Continentale : 33,2 m
  • Pirelli : 35,9 m
  • Adhésif : 36,7 m
  • Tomket : 41,0 m

Aquaplaning en ligne droite (en km/h) :

  • Hankook : 80,5 km/h
  • Goodyear : 79,3 km/h
  • Kléber : 128,8 km/h
  • Michelin : 78,8 km/h
  • Continentale : 78,3 km/h
  • Bridgestone : 78,1 km/h
  • Pirelli : 77,9 km/h
  • Faucon : 77,0 mph
  • Vredestein : 74,1 km/h
  • Tomket : 72,1 km/h

Contre-la-montre sur asphalte sec (en secondes) :

  • Goodyear : 78,7 s
  • Continentale : 78,8 s
  • Bridgestone : 78,9 s
  • Hankook : 79,3 s
  • Michelin : 79,3 s
  • Faucons : 79,7 s
  • Vredestein : 80.1s
  • Tomket : 80,2 s
  • Pirelli : 80,6 s
  • Colle : 80,8 s

Freinage sur asphalte sec (en mètres) :

  • Michelin : 38,6 m
  • Hankook : 39,2 m
  • Bridgestone : 39,3 m
  • Pirelli : 39,5 m
  • Vredestein : 39,9 m
  • Falketn: 40,1 m
  • Continentale : 41,6 m
  • Goodyear : 41,6 m
  • Adhésif : 42,6 m
  • Tomket : 43,5 m

Résistance au roulement (kg/T) :

  • Bridgestone : 7,5
  • Pirelli : 7,5
  • Michelin : 7,9
  • Continentale : 8,1
  • Goodyear : 8,2
  • Tomket : 8.2
  • Hankook : 8,5
  • Colle : 8,5
  • Faucons : 9,1
  • Vredestein : 9,4

Classement des pneus toutes saisons GTÜ 2024 (205/55 R17) pour voitures compactes et VUS

Résumé

Le vainqueur du test était, pas pour la première fois, un pneu Michelin. Brillamment universel, nommé par le constructeur comme homologation été avec homologation hiver, il a parfaitement fait ses preuves dans toutes les conditions. A l’opposé, le pneu Bridgestone, qui n’est absolument pas un pneu toutes saisons universel, car c’est lui qui s’est le plus mal comporté lors des tests sur la neige. Cependant, il fonctionne bien sur les surfaces humides et sèches, il est donc recommandé pour les affrontements occasionnels avec le temps hivernal.

Les pneus Hankook se sont très bien comportés, comme dans la plupart des tests. Ils ont une bande de roulement de type Michelin, qu’ils ont remportée lors d’essais humides et secs. La troisième place a été prise par les pneus Goodyear, qui établissent des normes dans cette catégorie depuis des années, mais dans ce test, ils n’ont pas gagné. Néanmoins, ils sont très bons et peuvent être qualifiés d’universels. Les pneus Pirelli ont étonnamment mal performé. C’est la plus grosse surprise de ce test.

Il convient de noter la relation classique avec un pneu économique (Tomket) selon laquelle il ne fonctionne bien que dans une seule condition – sur la neige. Sur le mouillé, il est même très loin d’être le pire des rivaux. Il n’a pas fait mieux sur le sec. Il s’est particulièrement mal comporté lors du test de freinage.

Ajoutée: Il ya 4 mois,

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