Le Touring Club Suisse a comparé les performances d’un même pneu hiver dans 5 tailles différentes. Si les résultats globaux sont assez équilibrés, un examen plus approfondi révèle quelques écarts dans les indicateurs.
5 tailles d’un pneu
La taille des pneus hiver est-elle importante ? C’est la question à laquelle le Touring Club Suisse, le plus grand club automobile de Suisse, qui compte plus de 1,5 million de conducteurs, a décidé de trouver la réponse. Contrairement aux tests de pneus d’hiver traditionnels, ce test a déterminé les performances non pas de plusieurs, mais d’un seul modèle de pneu dans 5 tailles différentes :
195/65 R15 91H
205/55 R16 91H
205/50 R17 93H
225/45 R17 91H
225/40 R18 92V
Pour les tests, Dunlop Winter Sport 5 a été choisi, qui était équipé de la voiture Volkswagen Golf 7. Ce pneu a été choisi parce que la bande de roulement et le composé de caoutchouc sont les mêmes pour toutes les tailles. Le Touring Club Suisse a effectué des tests dans des conditions sèches, humides, enneigées et verglacées.
Les pneus d’hiver sont les meilleurs pour l’hiver
Une des premières conclusions : mieux vaut rouler avec des pneus étroits sur les routes enneigées. Bien que tous les pneus testés aient des distances d’arrêt similaires, la différence s’est fait sentir dans les tests d’accélération et de maniabilité. Le Touring Club Suisse a noté une amélioration significative de l’adhérence sur la neige avec le plus petit pneu (taille 195/65 R15) par rapport au plus gros caoutchouc (taille 225/40 R18). En plus d’être moins performants sur une telle surface, les pneus de 18 pouces peuvent rarement être équipés de chaînes à neige, ce qui pourrait améliorer leurs performances. C’est pourquoi TCS ne recommande pas cette taille de pneu pour la conduite sur routes enneigées.
Cependant, en conditions sèches, ce qui n’est pas la principale raison d’utiliser des pneus d’hiver, les pneus 225/40 R18 ont de meilleures performances. Là où la différence est moins flagrante sur la neige et où les distances de freinage restent les mêmes pour tous, le Touring Club Suisse a trouvé une différence de stabilité et de tenue de route. Avec des flancs plus rigides et une zone de contact plus large, le Winter Sport 5 en taille 18 pouces est nettement plus performant que les pneus 195/65 R15 et 205/50 R17.
Mais dans des conditions humides, encore une fois, des pneus plus étroits étaient préférés. La différence n’est pas aussi importante que sur la neige, mais par rapport aux tailles plus petites, les tailles 225/45 R17 et 225/40 R18 sont moins efficaces en résistance à l’aquaplaning et en tenue de route sur sol mouillé. Alors que les pneus 205/55 R16 et 205/50 R17 sont presque identiques, TCS a noté des performances légèrement meilleures avec le pneu 195/65 R15.
Sur la glace, tous les pneus se sont comportés de manière uniforme, malgré la stabilité latérale légèrement meilleure des pneus 225/45 R17 et 225/40 R18.
La plus petite taille (195/65 R15) a montré la plus mauvaise performance contre l’usure.
En termes de consommation de carburant, le plus gros pneu (225/40 R18) s’est avéré le plus « vorace », ce que confirme son étiquette. Ce pneu a une cote E pour la résistance au roulement, tandis que d’autres modèles ont une cote C.
Qu’en est-il du coût ?
En plus des résultats des tests, il est important pour les conducteurs de comparer les pneus et de trouver le meilleur prix pour Dunlop Winter Sport 5 dans toutes les tailles testées par le Touring Club Suisse. Il est logique que le plus petit pneu, dimension 195/65 R15 91H, soit le moins cher. Les prix sur le marché ukrainien commencent à partir de 2 300 UAH. pour un pneu, tandis que pour la plus grande taille, 225/40 R18 92V, le prix de départ est de 3 200 UAH. un morceau.
Donc en conclusion, les plus petits pneus hiver sont les plus avantageux, tant sur le plan économique qu’au niveau des performances attendues.
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