Test pneus hiver ADAC : Bridgestone vainqueur

Le test actuel des pneus hiver s’est concentré sur les pneus 205/55 R16 (jusqu’à 210 km/h). C’est la dimension utilisée par un grand nombre de voitures dans notre pays, car il s’agit principalement d’une classe moyenne inférieure. Vous pouvez trouver des pneus de cette taille sur des véhicules tels que Hyundai i30, Ford Focus, Opel Astra, Škoda Octavia ou Volkswagen Golf.

Les experts allemands ont sélectionné un total de 15 modèles de pneus, qui ont été testés en termes de caractéristiques de conduite et de sécurité, mais aussi en termes de confort et d’économie. Et comment tout cela s’est-il passé ? Sur le total, cinq pneus se sont bien comportés et les sept autres ont obtenu des résultats satisfaisants. Un seul modèle n’a été évalué que de manière suffisante et deux produits testés n’ont pas réussi du tout en raison d’une mauvaise adhérence sur sol mouillé.

Les tests ont eu lieu à Ivalo, en Finlande, sur une Golf GTI de septième génération, et c’est le pneu Bridgestone Blizzak LM005 qui s’est révélé le plus performant : « Les Blizzak sont impressionnants sur les routes mouillées comme sur les routes sèches. Cependant, par rapport au reste des pneus les mieux notés, ils ont une usure plus élevée », résument les experts de l’ADAC, les gagnants des tests.

Les pneus Michelin Alpin 6 sont arrivés en deuxième position : « Quiconque veut parcourir plus de kilomètres devrait choisir le Michelin Alpin 6. Le modèle haut de gamme français est un peu plus faible sur les routes sèches, mais dans un test d’usure avec un kilométrage prévu de près de 43 000 kilomètres clairement mène », évalue l’ADAC.

Les deux pneus suivants dans la commande, le Dunlop Winter Sport 5 et le Hankook i*cept RS2, boitaient également un peu sur les routes sèches : « Le comportement de conduite du Dunlop est un peu spongieux, surtout lorsque les pneus sont réchauffés. » L’ADAC évalue les pneus gagnants du bronze lors du test. Selon eux, Hankook est un peu limite en matière de manœuvres d’évitement soudaines. Mais ces deux pneus donnent de très bons résultats sur les routes mouillées et enneigées. De plus, la Dunlop se démarque au niveau de l’usure avec un kilométrage estimé à 39 500 kilomètres.

Les pneus Tristar Snowpower HP ont été les pires. Bien qu’ils aient impressionné par la distance de freinage la plus courte sur terre sèche, ils ont complètement échoué sur la neige. Et ce n’était pas encore mieux sur le mouillé : les caractéristiques de conduite sur le mouillé et leurs performances lors de l’aquaplaning dans les virages ne peuvent être que mal évaluées, selon les experts de l’auto club allemand.

Vous pouvez voir comment l’ensemble du test de 15 pneus s’est avéré dans le tableau ci-dessous. Moins le pneu obtient de points, mieux c’est.