La question de l’achat de pneus peut être délicate, surtout lorsqu’il est temps de changer des pneus d’été pour des pneus d’hiver. Analysons les meilleurs pneus d’hiver sur le marché aujourd’hui, en fonction de leur adhérence à la route, de leur coût, de leur qualité de fabrication pour l’hiver, etc. Il est intéressant que nous discutions à quoi ressemblent les pneus d’hiver, comment ils sont habituellement manipulés et quelles sont les caractéristiques de l’achat de pneus d’hiver.
Qu’est-ce qu’un pneu hiver ?
Les pneus d’hiver, parfois appelés « pneus à neige », sont conçus pour adhérer à la neige, à la glace et à d’autres conditions hivernales difficiles et vous garder en sécurité. Ils sont fabriqués à partir de différents types de composés de caoutchouc pour les rendre aussi élastiques que possible même à des températures inférieures à zéro.
Les pneus d’hiver peuvent avoir un flocon de neige de montagne à trois sommets (3PMSF). Selon Tire Rack, cela signifie que le pneu « répond aux critères de performance des tests de neige nécessaires pour être considéré comme un pneu neige lourde ». Cependant, Tire Rack note que les tests 3PMSF ne prennent en compte que « l’adhérence d’un pneu pendant l’accélération dans la neige de densité moyenne », et non sa capacité à s’arrêter et à tourner dans la neige.
Les progrès technologiques modernes ont permis aux pneus d’hiver de faire face facilement aux routes humides et sèches en hiver. Mais vous ne devriez pas utiliser des pneus d’hiver toute l’année. Habituellement, vous devriez visiter un atelier de réparation de pneus pour installer des pneus d’hiver à la mi-novembre et les retirer plus près de la fin mars.
Pourquoi avons-nous besoin de pneus d’hiver?
Les pneus d’hiver sont conçus pour fournir une traction sur la glace, la gadoue et la neige. Les pneus d’hiver ont un caoutchouc plus souple que les pneus toutes saisons ou d’été, ce qui leur offre une meilleure adhérence sur les surfaces glacées.
- La première raison pour laquelle nous avons besoin de pneus d’hiver est qu’ils peuvent offrir une meilleure traction sur la glace, la gadoue et la neige à des températures inférieures à 7 degrés Celsius. Ils ont également un caoutchouc plus souple que les pneus toutes saisons ou d’été, ce qui leur donne une meilleure adhérence sur les surfaces glacées.
- La deuxième raison pour laquelle nous avons besoin de pneus d’hiver est qu’ils peuvent aider à éviter les accidents par mauvais temps. Les pneus toutes saisons ou d’été ne doivent pas être utilisés à basse température car ils deviennent durs et n’offrent pas une adhérence suffisante sur la surface de la route. Cela peut entraîner des accidents par mauvais temps, comme les blizzards et les blizzards, lorsque les routes sont glissantes et que la visibilité est faible.
- La troisième raison pour laquelle nous avons besoin de pneus d’hiver est qu’ils durent plus longtemps que les pneus toutes saisons ou d’été, car ils peuvent résister aux températures froides.
Ce que vous devez savoir sur les pneus d’hiver
Les pneus d’hiver sont conçus pour offrir une traction optimale dans des conditions froides et enneigées.
Profondeur et conception de la bande de roulement
Les pneus d’hiver ont une plus grande profondeur de bande de roulement que les pneus d’été. En effet, la neige et la glace sur la route empêchent le pneu d’adhérer à la surface. Exigences minimales de profondeur de bande de roulement : dans de nombreux pays, les pneus d’hiver sont requis par la loi si vous vivez dans une région où les températures hivernales descendent en dessous d’un certain seuil.
La conception de la bande de roulement des pneus d’hiver diffère également de celle des pneus d’été. Ils ont plus de lamelles et de rainures pour aider à enlever la neige et la gadoue et améliorer le contact avec les surfaces mouillées dans des conditions glacées.
5 meilleurs pneus d’hiver
Nous avons analysé le coût, les pneus cloutés et non cloutés et les spécifications pour déterminer les cinq meilleurs pneus d’hiver sur le marché.
Pour étudier le comportement de ces pneus sur la neige et la glace, nous avons utilisé les informations de la publication Tire Rack « Pneus hiver neige et glace sans clous ». L’étude a utilisé une berline BMW F30 328i 2014 pour tester les performances de quatre options de pneus d’hiver sur l’autoroute, la voie publique et la rue.
5 meilleurs pneus d’hiver pour 2024 :
- Michelin X-Ice Xi3,
- Bridgestone Blizzak WS90,
- Dunlop Winter Maxx WM02,
- Général AltiMAX Arctique,
- Continental Winter Contact TS 860.
Michelin X-Ice Xi3
Le pneu hiver sans crampons Michelin X-Ice Xi3 fonctionne sur les routes sèches, humides, enneigées, verglacées et boueuses. Dans l’étude sur les pneus d’hiver de Tire Rack, ce modèle a montré :
- les meilleurs résultats aux tests, pour les virages sur route mouillée,
- a pris la deuxième place lors d’essais sur route sèche.
Le pneu hiver Michelin X-Ice Xi3 a également reçu une deuxième note pour son comportement sur la neige et son adhérence à la route. Michelin X-Ice Xi3 est un modèle éprouvé et fiable, malgré son ancienneté. Il est produit en différentes tailles pour les voitures de tourisme, les VUS et les camions légers.
Les pneus Michelin sont généralement chers, et le modèle X-Ice Xi3 ne fait pas exception. Mais ce modèle Michelin est accompagné d’une garantie sur la bande de roulement de 60 000 km, ce qui compense le coût à long terme.
Bridgestone Blizzak WS90
Dans l’étude des pneus d’hiver de Tire Rack, le Bridgestone Blizzak WS80 a obtenu les meilleures performances de freinage dans des conditions sèches et humides. Sur toutes les surfaces, ce modèle Bridgestone a freiné un mètre plus près que le modèle de deuxième place. Les pneus Bridgestone Blizzak WS90, qui sont un modèle amélioré, ne font qu’améliorer ces caractéristiques éprouvées.
Les pneus Bridgestone sont fabriqués au niveau moléculaire à l’aide de la technologie Nano Pro-Tech®. La société qui fabrique le Bridgestone Blizzak WS90 affirme que les molécules de caoutchouc sont fabriquées de telle manière qu’elles adhèrent plus facilement aux particules de silice. C’est un point clé pour assurer une bonne adhérence sur route mouillée.
Le Blizzak WS90 est l’un des meilleurs pneus d’hiver sur le marché pour sa bande de roulement et son confort.
Dunlop WM02 Winter Maxx
Un autre pneu d’hiver très apprécié est le Dunlop Winter Maxx WM02. Il n’a pas été testé dans l’étude Tire Rack « Winter Tires ». Mais WM01, qui est apparu avant lui, a bien fonctionné. Les deux modèles ont une bande de roulement asymétrique qui offre une bonne adhérence sur la neige et la glace.
Gardez à l’esprit que, selon certains acheteurs, ce modèle est difficile à arrêter sur la glace et difficile à accélérer dans la neige profonde. Le pneu fonctionne bien pendant la conduite, mais peut être difficile à démarrer et à arrêter.
Général AltiMAX Arctique
Le pneu d’hiver clouté General AltiMAX Arctic est disponible dans une variété de tailles. Le pneu fonctionne bien dans la plupart des conditions hivernales car il adhère bien sur sol mouillé ou sec, sur neige et en général. Ce groupe de pneus General a une bande de roulement conçue pour mieux fonctionner dans des conditions sèches et humides.
La plupart des modèles de pneus General AltiMAX Arctic coûtent moins cher que les pneus Michelin ou Bridgestone, et de nombreux clients disent qu’ils fonctionnent bien dans les conditions hivernales rigoureuses.
Winter Contact TS 860 de Continental
Le Continental WinterContact TS 860 est un pneu hiver sans crampons qui reste souple et adhère bien par temps froid. Les blocs d’épaulement larges facilitent le contrôle du pneu par temps sec, et le dessin de la bande de roulement aide à l’adhérence sur la glace et la neige.
Les avis des clients indiquent que les pneus fonctionnent bien à des vitesses élevées par temps froid sec et humide. Continental a fabriqué ces pneus pour les personnes qui conduisent des voitures de sport et des berlines de luxe en hiver et qui veulent profiter de la conduite.
Pneus d’hiver cloutés et non cloutés
Les pneus cloutés sont devenus moins courants ces dernières années. Cela était particulièrement vrai pour les conducteurs qui voyagent souvent en Europe, où leur utilisation est interdite dans certains pays. Certains pays autorisent encore les pneus cloutés, mais les clous doivent être en caoutchouc et non en métal. Les pneus cloutés peuvent « mordre » dans la neige, mais ils ne fonctionnent pas bien dans les autres conditions hivernales et endommagent généralement les routes.
Les pneus d’hiver sans crampons supportent la neige et la glace avec une bande de roulement plus profonde, des bords de pneu plus nets et un caoutchouc plus flexible.
Avez-vous besoin de pneus d’hiver?
Les conducteurs qui roulent souvent sur des routes enneigées, verglacées ou froides devraient penser à acheter des pneus d’hiver. Les pneus d’hiver ne sont pas réservés à la neige, comme leur nom l’indique. La plupart des pneus non hiver sont faits de matériaux qui ne résistent pas au froid.
Lors de l’utilisation de pneus toutes saisons en hiver, les conducteurs peuvent rencontrer ce que l’on appelle la « transition de la température du verre ». Si la température est inférieure à 7 °C, le caoutchouc se manifeste généralement différemment. Dans la plupart des cas, le caoutchouc est mou et flexible, mais pendant le refroidissement, il commence à durcir et à se fissurer comme du verre. Par conséquent, cela peut grandement affecter l’adhérence et les performances globales du pneu.
Par conséquent, si vous habitez là où la température descend souvent en dessous de 7°C, vous devriez acheter des pneus d’hiver.
Les pneus d’hiver sont également importants pour la sécurité routière. Par mauvais temps, des accidents graves peuvent survenir si les pneus n’ont pas assez d’adhérence ou ne sont pas assez rigides.
