DANS CONSEIL UTILE / DE DRAGOS V
Est-il vrai que les deux meilleurs pneus doivent être montés sur le train avant ? Nous essaierons de dissiper toute connaissance erronée sur cet aspect et de montrer où les meilleurs pneus doivent être montés.
La première pensée est qu’il serait correct qu’ils soient montés sur l’essieu avant. L’idée générale est que nous avons besoin d’une traction maximale sur les roues utilisées pour faire tourner la voiture. C’est correct, mais la stabilité est donnée par l’essieu arrière. Un essieu arrière très stable maintient la voiture sur la bonne voie. Ceci est plus important que le comportement de la direction sur l’essieu avant. La raison en est que les roues avant, qui patinent, sont beaucoup plus faciles à contrôler pour le conducteur que l’essieu arrière qui est hors de contrôle.
Les constructeurs automobiles tiennent compte de cet aspect par le fait que la plupart des modèles sont réglés pour un caractère à prédominance de sous-virage. Le sous-virage peut être combattu très facilement, en soulevant la pédale d’accélérateur ou en appuyant sur le frein, deux réactions instinctives pour la plupart des conducteurs. Si l’adhérence sur l’essieu arrière est perdue, alors apparaît le phénomène de survirage, qui est combattu par des accélérations et des contre-virages contrôlés, mais ce n’est pas un geste réflexe pour la plupart des conducteurs.
Le danger d’aquaplaning est également un facteur important, nécessitant un profil de pneu plus profond pour les roues de l’essieu arrière. Le minimum de 1,6 mm exigé par la loi est parfois insuffisant. Les canaux trop peu profonds ne parviennent pas à rejeter l’eau et créent ainsi un coussin d’eau sur lequel la voiture flotte et n’est plus contrôlable. Le profil le plus profond devrait être à l’arrière, mais les pneus en mauvais état n’ont rien à chercher dans ce cas, même sur le train avant. Une voiture offre les meilleures conditions de conduite uniquement lorsqu’il y a des pneus avec une profondeur de bande de roulement similaire sur les deux essieux. Ceux qui veulent rouler en toute sécurité doivent changer les pneus entre les essieux tous les 10 000 km et en mettre de nouveaux lorsqu’il ne reste plus que 3 mm de bande de roulement.
Pour que la voiture ne dérape pas, les meilleurs pneus doivent être sur l’essieu arrière, mais les pneus trop usés ne doivent pas non plus être utilisés pour l’essieu avant. Les 1,6 mm exigés par la loi sont souvent insuffisants. Lorsque cette limite est atteinte, les performances dynamiques et la distance de freinage se dégradent considérablement. Les pneus de votre voiture sont la première mesure de sécurité à prendre en compte. Vérifiez régulièrement la bande de roulement et changez le pneu lorsqu’il est vieux.
