Même si l’hiver n’est pas vraiment installé en Roumanie, les premières neiges ont déjà causé des problèmes aux automobilistes, notamment dans les zones de montagne. La législation en Roumanie impose l’utilisation de pneus hiver, là où les conditions de circulation sont rendues difficiles par la neige, mais l’installation de pneus hiver est recommandée dès que la température descend en dessous de 10 degrés.
Chaque année, les conducteurs roumains sont obligés d’utiliser des pneus d’hiver sur les routes où la neige est tombée. Les pneus d’hiver doivent cependant être utilisés, même lorsqu’il n’a pas neigé. Leurs caractéristiques permettent une meilleure maniabilité, un freinage et un évitement d’obstacles beaucoup plus efficace, sur sol mouillé ou à basse température.
Les derniers tests de pneus d’hiver montrent que les produits avec les meilleures caractéristiques sont toujours ceux fabriqués par les plus grandes entreprises du domaine. Les investissements en recherche et développement ont conduit à la production de pneus extrêmement performants. En fin d’année, l’ADAC publiait les tests, par taille, des meilleurs pneus hiver. Dans la catégorie R16, une taille utilisée par la plupart des voitures particulières en Europe, les tests ADAC montrent que sur les 15 pneus testés, cinq ont obtenu de bons résultats et sept ont reçu des notes satisfaisantes. Deux des pneus ont reçu de très mauvaises notes.
Des tests effectués en Finlande à basse température et sur neige ont montré que le meilleur pneu hiver cette saison est le Bridgestone Blizzak LM005, qui a obtenu de très bons résultats aussi bien sur asphalte mouillé que sur asphalte sec. En même temps, c’était aussi le pneu avec l’usure la plus élevée parmi les pneus les plus performants. Cela montre l’impact de l’utilisation d’un caoutchouc plus souple qui permet un meilleur contrôle.
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Un autre pneu qui s’est bien comporté lors des tests ADAC est le Michelin Alpin 6, qui a réussi à obtenir les meilleures performances d’usure. Au lieu de cela, il a obtenu de moins bons résultats lors d’essais sur asphalte sec.
Dunlop Winter Sport 5 et Hankook i*cept RS2 ont également obtenu des résultats satisfaisants sur asphalte sec et bons sur routes mouillées et enneigées. Dunlop a un meilleur score d’usure.
Parmi les pneus présentés figure le Maxxis Premitra Snow WP6, un pneu taïwanais avec un score à la limite du sec et du mouillé, mais un bon résultat sur la neige et au test d’usure. Selon l’ADAC, les cinq pneus du top 5 représentent une option équilibrée avec un bon résultat de test.
Un test alternatif, réalisé par Auto Bild, peut être un deuxième avis pour ceux qui n’ont pas encore changé leurs pneus et veulent le faire maintenant, avant de partir en vacances. La célèbre publication allemande propose une hiérarchie de pneus toutes saisons, des pneus pouvant être utilisés aussi bien sur la neige, en hiver qu’en été. Il faut cependant se rappeler que les pneus d’hiver les plus faibles performent mieux que n’importe quel pneu toutes saisons dans des conditions hivernales. Et en été, ces pneus qui n’offrent que le compromis coût, se comportent moins bien que les pires pneus hiver.
Le meilleur pneu toutes saisons, selon Auto Bild, basé sur des tests, dans la taille populaire R16, est le Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, qui a reçu la millième meilleure note au test sur asphalte sec. Vient ensuite le Vredestein Quatrac, qui se comporte particulièrement bien sur la neige, et le Continental AllSeason Contact, qui obtient de meilleurs résultats sur le tarmac mouillé. Les 5ème et 6ème places sont occupées par le Michelin CrossClimate, avec un bon score sur neige, et le Falken EuroAll Season AS 210.
