Comparé à l’air, l’azote se caractérise par une faible variation de pression en chaud, respectivement en froid.
Dans des conditions où, pendant l’été, l’asphalte se réchauffe beaucoup, l’azote dans les pneus ne se dilate pas, maintenant la pression aussi constante que possible dans les pneus.
Des études menées par des organismes indépendants ont montré que l’azote a un effet bénéfique sur la durée de vie des pneus et la consommation de carburant.
Remplacer l’air des pneus par de l’azote présente plusieurs avantages à considérer.
Les pneus conservent leur pression constante plus longtemps (ils sont plus difficiles à dégonfler que ceux remplis d’air). L’azote use moins la structure du pneu que l’air atmosphérique.
Enfin, la présence d’azote dans les pneus peut également réduire un peu la consommation de carburant.
AZOTE OU AIR DANS LES PNEUS ?
L’air contient 78 % d’azote, près de 21 % d’oxygène et le reste de la vapeur d’eau, du dioxyde de carbone et de petites quantités de gaz rares comme le néon et l’argon. Les autres gaz sont en proportions négligeables. Nous pouvons trouver des arguments convaincants pour utiliser de l’azote pur dans nos pneus de voiture.
Le premier argument est que l’azote est moins susceptible de migrer à travers la gomme du pneu. Par conséquent, la pression des pneus sera constante pendant une plus longue période de temps.
Les pilotes de course ont été les premiers à se rendre compte que les pneus remplis d’azote présentent de plus petites variations de pression avec les changements de température.
LES AVANTAGES DE L’AZOTE DANS LES PNEUS NE S’ARRÊTENT PAS ICI
L’humidité (eau) n’est pas un élément souhaitable à l’intérieur d’un pneu. Présent dans les pneumatiques sous forme de vapeurs ou même à l’état liquide, il provoque des variations de pression plus importantes que l’air sec. Enfin, il favorise la corrosion de l’acier ou de l’aluminium de la jante.
Pourquoi l’eau est-elle pertinente dans une discussion sur l’azote dans les pneus ? Tout système qui fournit de l’azote pur fournit de l’azote sec. Le remplissage des pneumatiques en azote consiste en des « gonflages » et des « dégonflages » successifs (plusieurs fois), pour diluer progressivement la concentration d’oxygène dans les pneumatiques. L’opération s’accompagne implicitement de l’évacuation de l’eau de l’intérieur des pneumatiques.
Pour un technicien expérimenté, l’opération ci-dessus est simple. Mais cela prenait du temps. C’est pourquoi de nombreuses unités de service automobile utilisent des machines qui effectuent cette tâche automatiquement, sans avoir besoin de supervision humaine.
LA SYNTHÈSE:
Avec l’azote, la pression des pneus restera constante plus longtemps, ce qui contribuera à de petites économies sur les coûts de carburant et d’entretien des pneus.
Il y aura moins d’humidité à l’intérieur des pneus, donc moins de corrosion des jantes.
Côté conduite, vous ne ressentirez aucune différence au volant en remplaçant l’air des pneus par de l’azote.
