Cet article a été initialement publié sur Burnpavement.com.
J’ai découvert le Potenza Adrenalin RE004 pour la première fois au début de l’année, alors que le COVID-19 n’avait pas encore perturbé nos vies et que je pouvais faire mon premier voyage au Salon automobile de Tokyo (TAS). Bien sûr, il y a eu de la fanfare et des feux d’artifice pour le RE-71RS ultra-haute performance qui a fait ses débuts au TAS au même moment, mais c’est l’humble petit RE004 qui a attiré mon attention.
Même si je n’ai pas (et je ne comprends toujours pas) un seul mot de japonais, la traduction par Google du catalogue Bridgestone de TAS vers Airbnb m’a quand même beaucoup enthousiasmé quant à ce que l’on disait de ce nouveau pneu.
Avance rapide jusqu’à il y a un peu plus de deux mois, peu de temps après l’entrée dans la phase 2 des mesures post-disjoncteur. Bridgestone Tire Sales Singapore lance officiellement (et pratiquement, pour la première fois) le RE004 ici, avec un slogan plutôt audacieux : « Ne vous contentez pas de prendre un virage. Dirige les.
Avec un slogan comme celui-ci, RE004 pose dès le départ des attentes élevées. Cependant, en tant que successeur du très apprécié RE003, Bridgestone affirme avoir réussi à améliorer le RE004 par rapport aux caractéristiques de maniabilité et de réponse déjà impressionnantes de son prédécesseur.
À première vue, le RE004 ressemble largement au RE003 sortant, à l’exception de la rainure centrale ondulée qui a maintenant été redressée. Cependant, il y a deux nouvelles fonctionnalités : une nervure intérieure plus large qui améliore la maniabilité, ainsi qu’un composé de pneu en silice plus uniformément réparti.
J’utilise des Potenzas sur ma Suzuki Swift Sport depuis que j’ai pris livraison de la voiture en 2024. Mon premier « mod » était un tout nouvel ensemble de RE003 qui ont été installés sur la voiture pour remplacer les pneus gênants de la marque chinoise. le propriétaire avait installé. Ils ont continué à servir dans une multitude de conditions, partant en road trip et en aventures sur les routes secondaires.
Après près de 30 000 km sur mon RE003, les aimables gens de Bridgestone m’ont demandé si j’aimerais tester ces nouvelles montées d’adrénaline – pourquoi oui, bien sûr ! En tant que personne dont le mantra est « le stock est le meilleur », j’ai également été plus qu’heureux d’apprendre que Bridgestone Tire Sales Singapore vend au détail le RE004 dans la taille de pneu Swift Sport d’usine, 195/50R16.
L’installation a été triée par les bonnes personnes de South East Tire à Kaki Bukit et est également l’un des concept stores B-Select de Bridgestone. Il y avait un peu de monde au magasin un samedi matin, mais le joli salon climatisé et plusieurs tasses de Nescafé ont rendu l’attente encore meilleure.
Depuis l’installation des RE004, j’ai parcouru un peu plus de 2 000 km avec eux. En peu de temps, les améliorations par rapport au RE003 se sont clairement manifestées : la maniabilité et la réponse de la direction sur terre sèche sont bien meilleures. Dans les virages serrés et les longues balayeuses, le RE004 ne sous-vire pas et ne pousse pas autant que le RE003 et répond bien aux corrections à mi-virage.
Sur le mouillé, cependant, c’est là que le RE004 constitue une amélioration considérable par rapport au RE003. Certes, le RE003 manquait en termes de performances sur sol mouillé, car ma Swift se sentait un peu saccadée lors de la conduite sous la pluie ou dans les flaques d’eau. Le RE004 gère bien mieux le temps humide, inspirant plus de confiance même en cas de forte tempête.
Le RE004 fait exactement ce qui est écrit sur la boîte, offrant aux conducteurs une excellente expérience de conduite quotidienne et consolidant sa position de pneu de performance pour la classe ouvrière. Dans les mois à venir et à mesure que les frontières s’ouvriront, nous ferons un test longue distance en voiture jusqu’à Phuket – restez connectés !
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