Comment mesurer une roue ?

comparer les roues

En général, si vous prévoyez de garder les roues sur la voiture ou même de les changer pour un modèle supérieur dans la même gamme, vous n’avez pas à vous soucier de la taille des roues.

Le décalage est la mesure qui dicte le dépassement des roues. Si vous montez une roue avec trop peu ou trop de dégagement, elle dépassera trop ou se cambrera trop et risquera d’encrasser les composants de la carrosserie ou de la suspension.

La façon dont le décalage est mesuré peut être un peu déroutante, mais la mesure se réfère à la distance entre une ligne imaginaire tracée à travers le centre de la roue jusqu’à la face de montage de la roue où elle se fixe au disque de frein.

En général, vous devez vous en tenir à un décalage très similaire si vous installez de nouvelles roues. Si vous vous éloignez trop de cette mesure, vous constaterez que les roues ne s’adaptent pas, qu’elles s’accrochent à la carrosserie ou à la suspension, et qu’elles ont probablement l’air vraiment ridicules.

Si vous montez des roues/pneus différents sur votre voiture, cela pourrait affecter le kilométrage. C’est la circonférence du pneu. Un pneu plus gros aura une bande de roulement plus large et, par conséquent, affectera la course et la précision du compteur de vitesse.

Profil de pneu expliqué

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Le millimètre est le plus couramment utilisé pour spécifier les dimensions dans la fabrication moderne,[cita requerida] mais la commercialisation des tailles de roues auprès des clients se fait encore parfois avec des systèmes traditionnels. Par exemple, les roues de vélo de route sont souvent appelées 700C, alors qu’en réalité elles mesurent 622 mm.[1] Les diamètres et largeurs des roues de voiture sont indiqués en pouces, tandis que les diamètres des talons des pneus de voiture sont indiqués en pouces et les largeurs en millimètres.

Le diamètre de la roue est le diamètre de la surface cylindrique sur laquelle repose le talon du pneu. La largeur est la distance interne entre les faces d’assise du talon. Le décalage est la distance entre le centre réel de la roue (la moitié de la largeur) et la surface de montage de la roue. Le déplacement est discuté plus en détail ci-dessous. Une taille de roue typique est répertoriée en commençant par le diamètre, puis la largeur et enfin le décalage (+ ou – pour positif ou négatif). Bien que les tailles de roues soient commercialisées en pouces, le Michelin TRX introduit en 1975 était commercialisé en millimètres.

Comment lire la taille des pneus

Il y a 5 mesures clés que vous devez prendre avec précision lors de l’évaluation des pneus. Le diamètre, la largeur, le modèle de boulon, le décalage et l’empattement sont tous des chiffres importants qui vous aideront à déterminer si une jante convient à un véhicule ou à un pneu. Un élément clé est de savoir quand inclure ou ignorer la lèvre d’un pneu dans vos mesures. Les mesures de largeur et de diamètre doivent toujours ignorer les lèvres de la jante, tandis que les mesures de décalage et d’empattement doivent toujours les inclure. Mesurer correctement un pneu garantira que le pneu conviendra aux pneus de la bonne taille. Retirez toujours le pneu et retirez la jante de la roue pour des mesures précises.

Explication de la taille des pneus

Taille des roues : les roues sont dimensionnées en fonction de leur diamètre et de leur largeur mesurés à partir des surfaces de montage des pneus, généralement en pouces. Une jante d’un diamètre de 17″ et d’une largeur de 8,5″ s’appellerait une jante de 17 x 8,5″.

Empattement : La distance entre l’arrière de la roue et la surface de montage de la roue s’appelle l’empattement. Cette mesure détermine à quelle distance de l’essieu la roue reposera et est une dimension critique pour un bon ajustement de la roue. L’empattement est souvent abrégé en « BS » et est mesuré en pouces.

Décalage : le décalage est similaire à l’empattement en ce sens qu’il détermine à quelle distance de l’essieu la roue sera assise. Il est mesuré en millimètres de l’axe central de la roue à la surface de montage de la roue. Une roue avec un décalage négatif est à l’extérieur, tandis qu’une roue avec un décalage positif est plus à l’intérieur. Le décalage est parfois indiqué par ET, ET45 étant un décalage de 45 mm.

Lug Centered: Les roues qui placent le poids du véhicule sur les écrous de roue sont appelées lug centré et nécessitent un trou central suffisamment grand pour dégager le moyeu de l’essieu. Les roues centrées sur les écrous nécessitent des écrous sphériques ou coniques.