Il est entré en vigueur le 1er novembre la nouvelle loi sur l’obligation d’équiper la voiture de pneus hiver. Cependant, beaucoup ne sont pas d’accord avec cela, certains pour des raisons financières, d’autres affirmant que la météo n’exige pas une telle mesure. Pour ces derniers, les explications des spécialistes d’Autocar devraient faire changer d’avis.
Les Britanniques d’Autocar ont fait appel à une comparaison entre des pneus normaux et des pneus hiver du même fabricantdans des conditions de chaussée mouillée à une température d’environ 10 degrés (donc au-dessus de la limite de 7 degrés, imposée pour l’utilisation de pneus hiver) – VOIR LE TEST DE BUS ICI.
La voiture utilisée pour ces essais était une Ford Focus, les spécialistes se concentrant sur mesurer la distance de freinage et l’efficacité de la décélération, ainsi que la maniabilité sur routes mouillées. Des tests très importants, car souvent une période de temps importante où une voiture roule avec des pneus d’hiver à l’extérieur n’est pas très froide, et la neige est remplacée par la pluie, en particulier dans les zones de plaine.
Dans le cas de la comparaison entre les pneus hiver Michelin Alpin et les pneus de performance Michelin Primacy HP pour temps normal, Autocar a remarqué les choses suivantes. Sur le plan de maniabilité, les pneus d’hiver ont démontré un meilleur comportement dynamique sur les routes mouillées à 10 degrésoffrant une adhérence supérieure et un meilleur contrôle réactif dans les virages.
Plutôt, lors du test de freinage à partir de 70 mph (environ 112 km/h) sur une route mouillée à 10 degrés, les pneus d’hiver ont entraîné une distance de freinage plus longue de 7,1 mètres par rapport aux pneus normaux. L’explication est donnée par la composition de la gomme et le dessin de la bande de roulement, qui conduisent à une plus grande souplesse des segments sur la bande de roulement lorsqu’ils sont soumis à des efforts importants, comme ceux du freinage, dans des conditions de température moyenne.
Autrement dit, les pneus hiver, grâce aux canaux profonds et à la conception spécifique des segments sur la surface de roulement, évacuent l’eau plus efficacementcependant, lors d’un freinage brusque dans des conditions d’asphalte mouillé à une température de 10 degrés, la conception plus régulière des pneus normaux est plus efficace pour arrêter la voiture.
En conclusion, même s’il n’y a pas de neige dehors et que le soleil semble trop « sourire » pour cette période, les pneus d’hiver sont préférables aux normaux. C’est juste ça, par temps de pluie, une plus grande attention est recommandée pour éviter les situations de freinage brusque. En général, pendant la période froide de l’année, les pneus d’hiver présentent clairement plus d’avantages et confèrent à la voiture une plus grande sécurité dans l’écrasante majorité des situations.
Combien coûte le remplacement des pneus d’hiver par des pneus d’été en 2016
En 2016, les coûts de changement des pneus d’hiver en pneus d’été commencent à 60-70 lei pour un jeu de quatre pneus, et dans certains cas, ils peuvent même atteindre 130 lei.
Le processus de changement comprend le démontage, le nettoyage des jantes, le montage des pneus été, le gonflage, le contrôle de la pression et l’équilibrage. Si les jantes sont touchées, elles doivent être redressées. Le redressement des jantes en acier est moins cher, 15 lei par jante, et les jantes en alliage plus de 20 lei, selon la gravité des dommages.
