Le test de pneus été 2018 a un vainqueur surprenant. La jeune marque Falken – AutoRevue.cz

L’auto club ADAC a testé seize pneus été de dimension 205/55 R16 V et quatorze pneus 175/65 R14 T.

Le test de pneus d’hiver de l’année dernière a déjà prouvé qu’un grand nom dans le monde des pneus n’a plus à signifier autant qu’avant. Maintenant, cela est confirmé à nouveau dans le nouveau test de pneus d’été du club automobile ADAC.

Les experts se sont concentrés sur la taille 205/55 R16, qui sont généralement montées sur des voitures de la classe moyenne inférieure. Cependant, des essais routiers ont également eu lieu avec la Volkswagen Golf de septième génération, qui était propulsée par un turbodiesel de deux litres.

La deuxième taille testée était des pneus 175/65 R14, que l’on retrouve le plus souvent sur les petites citadines. Ils étaient représentés dans le test par la Ford Fiesta. Comme d’habitude, il a été évalué dans cinq disciplines. Ce sont : Conduite sèche, conduite mouillée, bruit/confort, effet sur la consommation et l’usure.

La plus grande part du score global (40 %) revient au comportement du pneu sur sol mouillé. Ils sont toujours suivis par la conduite sur sol sec et l’usure avec 20 %, et la consommation et le confort/bruit après 10 %.

Les évaluations sont attribuées séparément pour les disciplines individuelles. Si le résultat est compris entre 0,6 et 1,5, le pneu est très bon dans le paramètre donné, si la note est de 1,6 à 2,5, il est toujours bon, des pneus avec un résultat de 2,6 à 3,5 peuvent être recommandés, cependant, les automobilistes doivent être prudents avec un résultat de 3,6 à 4,5, et les pneus avec une cote de 4,6 à 5,5 sont totalement insatisfaisants.

Les six premiers pneus ont reçu une bonne note. Parmi eux, il y en a trois premium (Michelin, Bridgestone et Continental), mais aussi trois autres dans la gamme de prix. En revanche, seuls des résultats moyens ont été enregistrés par les pneus premium des marques Pirelli et Goodyear.

Sur la base des résultats des tests, l’ADAC ne recommande pas l’achat de pneus Infinity Ecosis et Vredestein Sportrac 5 de cette taille.

Le test a également montré de grandes différences dans les taux d’usure. Pour ceux qui conduisent beaucoup, même un pneu plus cher peut être payant – par exemple, le Michelin gagnant. Sa durée de vie (si l’automobiliste roule à 60 % sur des routes normales et à 40 % sur des autoroutes) est supérieure à 45 000 kilomètres. C’est près de 20 000 de plus que, par exemple, Infinity Ecosis.

Taille 175/65 R 14 T

Le vainqueur du test de cette catégorie est assez surprenant. La marque japonaise Falken est l’un des plus jeunes fabricants. Il n’a commencé sa production qu’en 1983. Cependant, il s’est très bien implanté surtout sur le marché nord-américain, et ses pneus de course y sont parmi les plus populaires.

Ce pneu a montré de très bonnes propriétés lors de la conduite sur le sec, il s’est également bien comporté sur le mouillé (même s’il y a été battu par exemple par le deuxième Semperit ou cette fois le Continental moyen) et a performé au-dessus de la moyenne dans les autres disciplines comme Bien. La seule exception est la discipline bruit/confort, où huit des quatorze pneus testés ne se sont pas bien comportés.

Dans l’ensemble, il a reçu une bonne note avec le pneu Semperit. 11 autres ont été recommandés avec des réserves, et Sava a obtenu la deuxième pire note possible.