Avant la prochaine saison d’hiver, le club automobile allemand ADAC a testé 16 modèles de pneus 195/65 R15. Qui était le favori et qui était l’outsider ?
De manière générale, le groupe d’experts de l’ADAC est satisfait des résultats du test des pneus hiver 15 pouces : un seul modèle a reçu le verdict « Conditionnellement recommandé », les autres ont été divisés en deux camps avec des notes « Bon » et « Satisfaisant ». Par ailleurs, les experts allemands ont souligné qu’il n’y a pas lieu d’avoir peur des pneus de taille moyenne. L’essentiel est d’aborder leur choix en se concentrant sur les caractéristiques de la météo hivernale dans la région de votre résidence.
Aucun des participants au test n’a montré de résultats franchement faibles sur les routes enneigées et verglacées. Mais avec des évaluations sur des surfaces humides et sèches, il y a des questions sur les modèles individuels. Quant au kilométrage moyen prévu des participants au test, il n’est pas très élevé – environ 27 300 km. Le meilleur indicateur est Michelin (34 400 km), le pire est Maxxis (21 800 km).
Quatre modèles d’hiver 195/65 R15 ont reçu un verdict « Bien » de l’ADAC. Ce sont Goodyear UltraGrip 9+ et Dunlop Winter Response 2, qui se sont partagé la première place, ainsi que Vredestein Wintrac et Michelin Alpin 6, qui sont devenus les médaillés de bronze de l’épreuve. Les résultats élevés de ces pneus s’expliquent par un bon équilibre selon tous les principaux critères.
Dans le cas d’une répartition égale des deux leaders sur la neige, les pneus Dunlop sont meilleurs sur asphalte sec et optimisés en termes de consommation de carburant, tandis que les pneus Goodyear se sentent bien sur route mouillée et sur glace. Les pneus Michelin se sont traditionnellement illustrés dans la résistance à l’usure et ont montré un meilleur résultat global sur routes sèches.
Les modèles BFGoodrich g-Force Winter 2 et Continental WinterContact TS 860 n’ont pas obtenu une bonne note globale en raison d’un « échec » sur l’un des critères clés. Les deux ont montré de bons résultats dans les tests d’usure et ont bien fonctionné sur la neige et la glace, mais sur les routes sèches et mouillées, ils se comportent différemment : BFGoodrich est meilleur sur les routes sèches, Continental – sur les routes mouillées.
Bridgestone Blizzak LM005 n’a pas été apprécié par les experts en raison d’une usure accrue et n’a pas les meilleures caractéristiques sur une route enneigée. Falken Eurowinter HS01 s’est bien comporté sur une surface sèche, de la neige et de la glace, mais sur l’asphalte mouillé, ils semblent plus faibles dans le contexte des concurrents. Laufenn i FIT+ LW31+ n’a pas montré de bons résultats sur une route sèche, mais s’est bien montré sur le mouillé et a reçu les meilleures notes sur la neige et la glace. Maxxis Premitra Snow WP6 affiche de bons résultats non seulement sur les surfaces sèches, mais aussi sur les surfaces mouillées et couvertes de glace. Cependant, les performances du modèle ne suffisent pas dans la neige.
Yokohama BluEarth*Winter V906 impressionne sur les routes sèches, la neige et la glace, mais ne brille pas sur les routes mouillées. Barum Polaris 5 a montré de bons résultats sur la neige et la glace, tandis que sur l’asphalte sec et humide – pas au-dessus de la moyenne. Et dans le cas du Nokian WR Snowproof avec de bons résultats dans tous les principaux critères, les points faibles se révèlent sur les routes mouillées. Les notes globales des pneus General Tire Altimax Winter 3 et GT Radial Winterpro 2 ont été abaissées en raison de l’adhérence sur sol mouillé.
Les pneus Kumho Wintercraft WP51 sont devenus l’outsider du test. Les experts se sont plaints assez sérieusement de la chaussée sèche.
