L'efficacité de la voiture électrique
Oui, ils sont plus chers. Les voitures électriques coûtent plus cher que les véhicules conventionnels avec moteur de combustion (mais pas pour longtemps), mais les coûts de recharge sont bien inférieurs à l'essence. Ici, vous avez une brève introduction pour calculer la quantité d'électricité dont il a besoin et comment elle affectera votre poche.
La consommation d'énergie d'un VE dépend du véhicule, des habitudes de conduite et des conditions météorologiques (comme dans le cas de tout autre véhicule). Un grand véhicule d'utilité familiale consomme beaucoup plus d'électricité qu'un petit ne le voit, et le déménagement dans le centre-ville est beaucoup plus efficace que de conduire à une vitesse maximale. Les changements de la station ont également un grand impact sur la consommation, car la consommation d'électricité augmente considérablement dans le climat froid. Le chauffage et le refroidissement réduisent le chargement de la batterie.
Parce que nous sommes une entreprise finlandaise de tige pure, nous utiliserons les kilomètres voyagés chaque année par un conducteur finlandais typique pour démontrer la consommation. En moyenne, les Finlandais parcourent plus de 16 800 kilomètres par an. Chaque jour, il fait environ 47 kilomètres de conduite.
Combien d'électricité consomme une voiture?
Une voiture électrique moyenne consomme environ 0,20 kWh / km.
Dans des conditions météorologiques favorables, la consommation peut même être de 0,15 kWh ou moins, mais la moyenne annuelle dans la plupart des pays approche de 0,2 kilowatts.
Combien de kWh à 100 km?
La plupart des véhicules électriques peuvent voyager jusqu'à 100 kilomètres avec 15 kWh.
Quel est le coût par kilomètre d'une voiture électrique?
Compte tenu du fait que le coût de l'électricité est de 8,71 roupies et l'autonomie de 7,28 km par kWh, Manu m déclare que Tata Nexon EV est un coût de chargement de 1,2 roupies par km et un coût de 1,58 roupies par km, sans fusionner les coûts du service.
Voitures électriques à efficacité énergétique par rapport à l'essence
Les systèmes de propulsion de voiture électrique sont beaucoup plus efficaces que le moteur et les transmissions conventionnels du véhicule. Malgré cela, une partie de l'énergie du véhicule est perdue par les inefficacités du train du moteur.
Lors du chargement de la batterie, l'énergie est perdue dans la conversion du courant alternatif (CA) du rouge électrique en DC (CC) pour une utilisation dans la batterie, ainsi que de la résistance à la batterie, qui augmente à mesure que la batterie atteint sa capacité.
Les voitures électriques utilisent un freinage régénératif pour récupérer une partie de l'énergie qui autrement perdrait le freinage, ce qui les rend plus efficaces que les véhicules comparables conventionnels, en particulier dans l'arrêt et le démarrage de la circulation.
Les nouveaux modèles et matériaux des pneus peuvent réduire la résistance au roulement. Dans le cas des voitures, une réduction de 5% à 7% de la résistance au roulement augmente l'efficacité énergétique de 1%, mais ces améliorations devraient être équilibrées avec la traction, la durabilité et le bruit.
Au freinage, l'inertie du véhicule tourne un générateur de moteur électrique qui produit de l'électricité stockée dans une batterie. L'électricité peut être utilisée plus tard pour nourrir le moteur électrique, ce qui fournit de l'énergie aux roues.
Computer de consommation électrique de véhicules électriques
MB / d = millions de barils par jour; Étapes = ensemble de politiques établies; SDS = scénario de développement durable; LDV = véhicule facile. La demande d'électricité sur VE est calculée en utilisant les hypothèses suivantes (où l'intervalle indique la variation entre les pays). Consommation de carburant (en kWh / km): PLDV 0,20-0,26; LCV 0,31-0,42; 1.2-1.74 Bus; 0,35-1,49 minibus; Camions moyens 0,87-1,11; Camions lourds 1.46-2.08; Véhicules avec deux roues 0,03-0.04. Kilométrage annuel (en km): PLDV 8 000-18 000 km; LCV 11 000 à 31 000; bus et minibus 15 000 à 45 000; Camions moyens et lourds 22 000 à 91 000; Véhicules à deux roues 4.000-7 600. Les pertes de charge sont de 5% et le pourcentage de conduite électrique PHEV est de 70% du kilomètre annuel.
Calcul de la consommation d'énergie des véhicules électriques
Comme les voitures d'essence ou de moteur diesel, la consommation de voitures électriques dépend du modèle et du fabricant. Cependant, nous ne parlons pas de « litres tous les cent kilomètres », mais de « l'heure des kilowatts tous les cent kilomètres ».
Il est difficile de calculer la consommation exacte d'une voiture électrique, car vous devez considérer de nombreux facteurs. Cependant, le coût de l'électricité pour cent est bien inférieur à 4 euros (voire 3 euros dans le cas des véhicules).
La plupart des véhicules électriques peuvent voyager jusqu'à 100 kilomètres avec 15 kWh. Une faible perte d'énergie ne consomme pas beaucoup d'énergie. Alors que les moteurs à essence ou diesel atteignent 35% de cette énergie en force motrice, une voiture électrique atteint 90% et plus.
Cependant, on peut estimer que le coût de l'électricité sur cent kilomètres est bien inférieur à 4 euros (voire 3 euros pour certains véhicules). Par conséquent, il est inférieur aux moteurs à combustion interne pour la même distance.
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