Le test de pneus Leton du club automobile allemand ADAC est utilisé dans plusieurs directions. D’une part, parce que les tests de pneus ADAC ont fêté leur cinquantième anniversaire cette année, ou ils ont commencé en 1973. Le club automobile allemand a commencé avec des tests de pneus pour une raison simple, à savoir l’arrêt des pneus d’hiver à crampons, qui endommageaient manifestement la route , et leur exploitation ultérieure était insoutenable à long terme. Pour les automobilistes de toute l’Allemagne, la question s’est posée : comment survivre à l’hiver sans pneus cloutés ? Le premier test de pneus ADAC a fourni la réponse.
Essais ADAC sur la piste d’essai Pirelli à Vizzola Tessin, Italie (source : ADAC)
50 ans se sont écoulés depuis cette époque et les tests ADAC sont devenus une autorité respectée, selon laquelle les pneus sont choisis chaque année par les automobilistes dans toute l’Europe. L’ADAC en est également conscient et a décidé de créer un test vron spécial pour cet important modèle, auquel ont été soumis 50 pneus testés dans la taille 205/55 R16.
Critères de test
Les caractéristiques de base du test, telles que la sélection et l’achat anonyme de pneus, sont restées préservées, mais les critères de test ont augmenté. Désormais, il existe deux catégories principales, à savoir la sécurité de conduite standard, qui représente 70% de la note totale, et la nouvelle catégorie d’équilibre écologique, qui ne représente que les 30% restants. Ces catégories sont composées d’indicateurs longs, mais ils ne sont pas descriptifs, notamment leurs poids en pourcentage du total évalué dans la catégorie.
Critères bezpen jzdy :
- Caractéristiques de conduite sur sol sec (40 %)
- Jzdn confort (40%)
- Conduire à la limite (40%)
- Choc de frein (20%)
- Caractéristiques de conduite sur sol mouillé (60 %)
- Choc de frein (30%)
- Aquaplaning Podln (20 %)
- Pn aquaplaning (10 %)
- Maniabilité (30%)
- Déjà (10 %)
Critères d’équilibre écologique
- Kilométrage moyen (40 %)
- Autre (20 %)
- enthousiasme (20 %)
- Poids du pneu (50 %)
- Consommation de carburant (50%)
- Fromage Hlun (dix %)
- Vnitn hlunost (50 %)
- Intériorité (50%)
- Oudritelnost (dix %)
Bien qu’à première vue, il puisse sembler que les nombreux critères écologiques des pneus ne sont qu’une tentative du club automobile de gagner du prestige dans le monde de tous les jours, c’est le contraire qui est vrai. Ces critères reprennent également des paramètres connus depuis longtemps comme le bruit, la consommation, ou encore la durée de vie prévue, qui sont des informations qui peuvent être déterminantes pour de nombreux automobilistes. A ces critères bien connus s’en sont ajoutés d’autres qui n’avaient pas encore été testés. Il s’agit de l’usure du pneu, c’est-à-dire des informations sur le nombre de milligrammes perdus du pneu en carburant par kilomètre, l’activité du pneu, qui est un paramètre qui est le poids total du pneu et son effet sur la consommation de carburant et enfin la durabilité. La durabilité est la seule qui examine non seulement le pneu lui-même, mais aussi le processus de fabrication, la certification du fabricant ou sa gestion par rapport à l’environnement. Dans le cas des pneus eux-mêmes, du point de vue de l’impactabilité, il a notamment examiné s’il y avait des résidus de tissu sur ceux-ci qui seraient rejetés dans l’environnement pendant la conduite, par exemple des poils de caoutchouc, qui sont les reste après que l’air ait été expulsé du moule vulcanisé.
Le test lui-même a prouvé que le développement de pneus est toujours quelque chose pour rien, et pendant le développement, certains paramètres sont contradictoires, le plus important étant l’exigence d’un kilométrage élevé par rapport aux propriétés de conduite sur routes mouillées. Des exemples peuvent être les pneus Michelin e.Primacy et Double Coin DC99, qui, bien qu’ils offrent une grande partie de kilomètres, cependant, leur note sur les routes mouillées était assez mauvaise. Une surprise positive a été l’extraordinaire performance des changements Michelin e.Primacy, qui a été la première place avec le Bridgestone Turanza T005.
Extraits du test de consommation de carburant, qui est déterminé lorsque le véhicule roule à vitesse constante sur l’arbre à vagues (source : ADAC)
Test pneu été 205/55 R16 ADAC 2024
L’ADAC a développé cinquante pneus été à bande de roulement unique de taille 205/55 R16, qui peuvent être achetés sur le marché allemand. Cette conception abrite des véhicules particulièrement de taille moyenne, tels que la BMW Série 2 Active Tourer, la Skoda Octavia ou la Mazda 3. Même après les changements dans les critères d’évaluation, cela porte toujours ses fruits, car il est toujours évalué par ADAC, meilleur est le résultat du pneu.
Étonnamment, les pneus n’ont pas atteint la note finale Très bien. Dix douzaines, représentées principalement par des producteurs primaires traditionnels et des producteurs appartenant à la pizza dans le segment moyen, ont reçu une bonne note. La note la plus représentée était satisfaisante, qui a reçu 21 notes, douze notes ont été marquées comme satisfaisantes par le test et sept notes sont tombées à la note insatisfaisante.
Résultats du test ADAC 2024 en taille 205/55 R16 91 V
| Pneu | Au total | Sureté de conduite | Sécheresse | Humide | Balance écologique | Oekvan kilomètres njezd | Autre | enthousiasme | Bruit | Oudritelnost |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Goodyear Efficient Grip Performance 2 |  |
2,1 | 2,2 | 2,0 | 1,7 | 0,6 | 1,9 | 2,1 | 2,7 | 3,4 |
| Continental PremiumContact 6 | |
1,8 | 1,8 | 1,8 | 2,6 | 1,6 | 2,2 | 2,6 | 3,2 | 3,2 |
| Michelin Primacy 4+ | |
2,3 | 2,4 | 2,2 | 1,6 | 0,6 | 1,6 | 2,4 | 2,8 | 3,0 |
| Bridgestone Turanza T005 | |
2,2 | 2,0 | 2,3 | 2,4 | 2,5 | 2,3 | 1,5 | 3,4 | 3,1 |
| Pneus Nokian | |
2,0 | 1,8 | 2,2 | 2,9 | 2,9 | 2,9 | 2,2 | 2,9 | 3,5 |
| Falcon ZIEX ZE310 ECORUN | |
2,1 | 1,6 | 2,4 | 2,7 | 2,4 | 2,4 | 2,7 | 3,0 | 4,1 |
| Continental UltraContact | |
2,6 | 2,4 | 2,6 | 1,7 | 1,0 | 1,6 | 2,0 | 2,8 | 3,2 |
| Kumho Ecsta HS52 | |
2,3 | 2,4 | 2,3 | 2,7 | 2,2 | 2,5 | 2,7 | 3,0 | 3,9 |
| Hankook Ventus Prime4 | |
2,4 | 2,4 | 2,4 | 2,7 | 2,3 | 2,1 | 2,7 | 2,9 | 3,1 |
| Nexen NFera Primus | |
2,3 | 2,3 | 2,3 | 3,1 | 3,1 | 2,8 | 2,2 | 2,6 | 3,5 |
| Aller Kinetica Pro KR2 | |
2,4 | 2,2 | 2,5 | 3,0 | 3,0 | 2,8 | 2,4 | 3,0 | 4,2 |
| Kléber Dynaxer HP4 | |
2,8 | 2,6 | 2,8 | 2,1 | 1,8 | 2,0 | 2,3 | 2,4 | 3,0 |
| Fulda EcoControl HP2 | |
2,8 | 2,5 | 2,8 | 2,2 | 1,8 | 2,2 | 1,9 | 2,8 | 3,3 |
| Toyo Pneus Proxes Confort | |
2,7 | 2,5 | 2,7 | 2,5 | 2,3 | 2,4 | 2,2 | 2,5 | 4,1 |
| Debica Presto HP2 | |
2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,3 | 2,0 | 2,3 | 2,2 | 2,8 | 3,3 |
| Dunlop Sport BluResponse | |
2,6 | 2,3 | 2,6 | 2,8 | 2,8 | 2,5 | 1,7 | 3,2 | 3,3 |
| Pirelli Cinturato P7 C2 | |
2,7 | 2,2 | 2,7 | 2,6 | 2,5 | 2,6 | 2,3 | 2,7 | 3,0 |
| Sava Intense HP2 | |
2,8 | 2,7 | 2,8 | 2,6 | 2,6 | 2,6 | 1,9 | 3,1 | 3,3 |
| Semperit Speed Life 3 | |
2,8 | 2,8 | 2,2 | 2,6 | 2,5 | 2,5 | 2,3 | 2,7 | 3,2 |
| Faucon de pierre de feu | |
2,8 | 2,2 | 2,8 | 2,7 | 2,1 | 2,1 | 1,9 | 3,0 | 3,1 |
| Avantage BF Goodrich | |
2,9 | 2,1 | 2,9 | 2,8 | 2,2 | 2,2 | 2,3 | 3,1 | 3,0 |
| GT radiale FE2 | |
2,9 | 2,1 | 2,9 | 3,0 | 2,6 | 2,6 | 2,4 | 3,0 | 4,1 |
| ESA+TECAR Spirit Pro | |
3,4 | 3,4 | 2,1 | 2,3 | 2,3 | 2,3 | 2,1 | 2,8 | 3,2 |
| Barum Bravuris 5 HM | |
3,2 | 3,1 | 3,2 | 2,9 | 2,6 | 2,6 | 1,9 | 3,0 | 3,2 |
| Viking ProTech nouvelle génération | |
3,4 | 3,0 | 3,4 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,1 | 2,7 | 3,2 |
| Norauto Prevensys 4 | |
3,2 | 3,2 | 2,3 | 3,0 | 2,9 | 3,0 | 2,4 | 2,3 | 3,1 |
| Apollo Alnac 4G | |
3,0 | 3,0 | 3,0 | 3,5 | 3,5 | 2,8 | 2,2 | 2,7 | 4,0 |
| Pneu General Altimax One S | |
3,5 | 3,5 | 3,5 | 2,4 | 2,4 | 2,4 | 2,0 | 2,7 | 3,1 |
| Giti GitiSynergie H2 | |
3,4 | 3,4 | 3,4 | 2,8 | 2,6 | 2,5 | 2,5 | 3,2 | 4,1 |
| Commande Petlas PT515 | |
3,5 | 3,5 | 3,2 | 2,8 | 1,8 | 2,3 | 2,8 | 3,0 | 4,2 |
| Uniroyal RainSport 5 | |
3,4 | 3,4 | 2,0 | 3,1 | 3,1 | 3,0 | 2,5 | 3,0 | 3,2 |
| Hifly HF 201 | |
3,6 | 3,1 | 3,6 | 2,6 | 2,6 | 2,3 | 2,4 | 2,0 | 4,2 |
| Cooper Zeon CS8 | |
3,6 | 3,6 | 2,4 | 3,3 | 3,3 | 3,1 | 3,1 | 2,0 | 3,9 |
| Westlake Z-107 | |
2,7 | 2,5 | 2,7 | 3,7 | 3,7 | 2,9 | 2,4 | 3,5 | 4,2 |
| Minerve F209 | |
3,7 | 3,7 | 3,7 | 3,0 | 3,0 | 2,3 | 2,1 | 2,8 | 4,2 |
| Roi Meiler Sport 1 | |
3,8 | 3,8 | 3,5 | 2,8 | 2,8 | 2,5 | 2,1 | 3,8 | 3,0 |
| Tomket Sport | |
3,8 | 3,3 | 3,8 | 3,3 | 3,3 | 2,4 | 1,6 | 3,0 | 4,3 |
| Michelin e.Primacy | |
3,9 | 2,8 | 3,9 | 1,3 | 0,6 | 1,0 | 1,5 | 2,6 | 2,6 |
| Exécution de S-Fit EQ+ | |
2,9 | 2,7 | 2,9 | 3,9 | 3,9 | 2,1 | 2,1 | 2,6 | 3,1 |
| Delinte DH2 | |
4,0 | 4,0 | 3,0 | 3,7 | 3,7 | 2,2 | 2,2 | 2,1 | 4,2 |
| Zeetex ZT1000 | |
3,8 | 3,8 | 3,1 | 4,1 | 4,1 | 2,3 | 2,3 | 2,1 | 4,5 |
| Avon ZV7 | |
3,9 | 3,9 | 2,6 | 4,1 | 4,0 | 2,8 | 2,8 | 3,7 | 3,4 |
| Radar RPX 800 | |
4,1 | 4,1 | 3,1 | 3,7 | 3,7 | 3,2 | 2,5 | 2,5 | 4,2 |
| Rotalla RH01 | |
4,7 | 3,5 | 4,7 | 3,2 | 3,2 | 2,3 | 2,1 | 2,6 | 4,5 |
| Pneus Berlin UHP 1 G2 | |
5,3 | 3,4 | 5,3 | 3,1 | 3,1 | 2,5 | 2,6 | 3,1 | 4,2 |
| Allées Lassa | |
5,3 | 4,0 | 5,3 | 3,1 | 3,1 | 2,4 | 2,4 | 3,1 | 3,7 |
| Evergreen EH 226 | |
5,4 | 3,6 | 5,4 | 2,7 | 2,5 | 2,3 | 2,7 | 2,4 | 4,5 |
| Performances sur route Riken | |
5,4 | 3,8 | 5,4 | 3,1 | 3,1 | 2,1 | 2,0 | 3,0 | 3,0 |
| Double pièce DC99 | |
5,5 | 2,9 | 5,5 | 1,7 | 0,6 | 1,4 | 2,4 | 2,7 | 4,5 |
| Premier Solazo | |
5,5 | 4,1 | 5,5 | 3,2 | 2,8 | 2,3 | 3,2 | 3,9 | 4,0 |
Vidéo des salles de test :
Explications :
|
0,5 – 1,5 | Très bien |
|
1,6 – 2,5 | bien |
|
2,6 – 3,5 | Satisfaisant |
|
3,6 – 4,5 | Dostaten |
|
4,6 – 5,5 | Insuffisant |
