Les pneus doivent être réglés à la largeur déterminée par l’usine de votre voiture. Parfois, cela donne au propriétaire une certaine liberté de choix dans une petite plage de dimensions autorisées. C’est dans cette gamme que l’on peut argumenter. Mais lesquels sont les meilleurs – larges ou étroits ?
Période hivernale
La plupart des automobilistes savent que les pneus étroits sont meilleurs que les larges en hiver. Mais en est-il vraiment ainsi ? Essayons de comprendre.
En effet, dès les premières minutes d’utilisation de pneus étroits, la voiture fait preuve d’un comportement stable sur route enneigée, alors qu’ils sont très tolérants aux ornières et autres défauts du revêtement hivernal. Impossible de ne pas noter la bonne capacité du pneu à avaler les petites bosses, si abondantes sur la route d’hiver.
Quant aux pneus larges, ils réagissent plus activement au relâchement du revêtement, flottant sur la neige là où les pneus étroits roulaient sans problème. D’où la nervosité dans le comportement de la voiture et la lutte constante contre le lacet même dans une petite ornière. En même temps, cela se remarque sur une route ordinaire: dès que la voiture touche des zones lisses et planes, la bande de roulement large adhère mieux et peu importe qu’il y ait de la neige ou de la glace sous les roues.
Ainsi, il s’avère que les pneus larges obtiennent imperceptiblement de meilleurs résultats en accélération et en freinage sur une surface lisse. La situation est similaire sur la glace. Peu importe comment le conducteur essaie d’utiliser tous les avantages d’un pneu étroit, un pneu large est préférable. Après tout, ce n’est un secret pour personne que de nombreux pneus d’hiver dans des conditions similaires souffrent de mauvaises performances. Et augmenter la largeur aide à lutter contre ces défauts. Tout n’est donc pas aussi simple et sans ambiguïté que prévu.
Alors quels pneus choisir en hiver ?
Après avoir analysé les avantages et les inconvénients de deux types de pneumatiques, on peut distinguer :
- Par exemple, pour les conducteurs qui n’ont pas assez d’expérience, un pneu étroit est préférable en hiver.
- Dans ces régions, où les routes ne sont pas caractérisées par une bonne qualité de surface, elles sont mal nettoyées, le choix doit être fait en faveur de pneus avec une bande de roulement plus étroite.
- Lors de l’évaluation de la passabilité, l’avantage est à nouveau du côté des pneus plus étroits – la voiture coupe les congères avec plus de confiance. Et sur les larges, il fait face à une résistance accrue.
- La différence de confort est flagrante. Les pneus plus étroits font moins de bruit et prennent les bosses de la route plus doucement.
- Cependant, sur des routes bien entretenues en hiver, un pneu plus large est préférable, mais il n’aime pas la neige meuble.
- Un pneu large freine mieux qu’un concurrent plus fin, y compris sur neige meuble.
Et le dernier aspect, purement économique : des pneus plus étroits sur un diamètre de disque plus petit rapportent jusqu’à un quart du prix des pneus plus larges. Cependant, ceux qui sont plus larges s’usent, en règle générale, moins et durent plus longtemps.
Période estivale
Mais en été, tout est au contraire, la préférence est donnée aux pneus plus larges. Considérons les principaux avantages des pneus été plus larges :
- ils ont une durée de vie plus longue
- ils fournissent une distance de freinage plus courte de la voiture
- les pneus larges tiennent mieux la route à grande vitesse
- la voiture sur des pneus larges a l’air plus solide
Cependant, les roues larges d’été ne sont pas sans inconvénients. Par exemple, une tendance accrue à l’aquaplaning et un comportement nerveux sur une piste asphaltée (il faut empêcher la voiture de se cogner dans différentes directions) et une usure accrue dans la zone de l’épaulement de la bande de roulement en raison du fait que les côtés extérieur et intérieur parcourir un chemin différent dans un virage (le chemin extérieur parcourt une longue distance).
conclusion
Comme vous pouvez le voir, il est très difficile de déterminer le gagnant. Chacun a ses avantages et ses inconvénients. Par conséquent, afin de concilier les pneus larges et étroits, la formule suivante est proposée. En hiver – pour donner la priorité aux roues étroites et en été – aux roues larges. Mais dans tous les cas, les paramètres des pneus doivent rester dans les limites des exigences de l’usine de fabrication. Sinon, la sécurité en sera affectée et notre raisonnement sur les meilleures roues perdra son sens.
Source : zr.ru