/
Photo : archives Autoforum.cz
De nombreux tests de pneus nous parviennent aujourd’hui de partout, mais ils ont tous une chose en commun : ils ne testent que les performances de pneus neufs. Michelin a raison de dire qu’il ne révèle pas tout.
Aujourd’hui, Michelin est le deuxième fabricant de pneumatiques au monde, mais c’est surtout lui qui se fait connaître le plus clairement. Il y a quelques jours, il nous a donné un aperçu de ses projets futurs, mais nous verrons des pneus révolutionnaires dans 10 ou 15 ans peut-être. Maintenant, nous devons vivre avec les actuels et il y a aussi quelque chose à dire dans leur cas.
Michelin s’est opposé à la manière dont ils ont été testés, bien qu’ils aient été très performants dans de nombreuses comparaisons. Il critique notamment le fait que les pneus ne sont testés que comme neufs, ce qui ne dit pratiquement rien sur leurs performances pendant la majeure partie de leur durée de vie. Ils ne sont neufs que pendant un certain temps, puis le conducteur ne les connaît que comme d’occasion. Et avec l’usure, le comportement des différents pneus change de différentes manières.
« Le seul moment où un pneu est neuf, c’est lorsqu’il est sur une étagère. Mais après, il sera toujours utilisé, même si l’usure peut varier », précise Cyrille Roget de Michelin. Tous les tests sont effectués aujourd’hui avec des pneus neufs et cela est jugé insuffisant du point de vue du client. « Nous devons même essayer des chaussures usagées. »
Michelin réclame donc la mise en place d’un nouveau système de tests qui reflète mieux le monde réel. « De nombreuses personnes s’inquiètent de la sécurité liée à l’utilisation de pneus usagés. Cependant, dès que vous commencerez à utiliser des chaussures, des changements se produiront. Au début, elles sont minimes, mais elles se produisent ensuite de plus en plus vite », explique Roget. Dans le même temps, il ne précise pas à quelle étape le test des pneus usagés doit avoir lieu.
Selon Michelin, il est depuis longtemps important que ses pneus ne perdent pas leur fonctionnalité avec l’usure, même si bien sûr des changements ne peuvent être évités. Après tout, ils n’ont pas toujours tort : « Lorsqu’un pneu est utilisé, il améliore l’adhérence sur route sèche. C’est comme les pneus de course. Et la consommation s’améliore également, d’autant plus faible que l’échantillon est petit, en raison des pertes de chaleur », ajoute Roget. Bien sûr, en cas de vêtements mouillés, cela signifie exactement le contraire.
Selon Michelin, c’est là que le pain se brise, et non lors du freinage sur sol sec, sur lequel se concentrent de nombreux tests. Il affirme que son pneu Primacy 4, accompagné du slogan « Safe when new, safe when wear » (Safe as new, safe as used), est très fonctionnel même lorsqu’il est porté sur le mouillé. Il l’a présenté en freinage sur sol mouillé, qui constitue le plus grand défi pour les pneus usagés. Primacy 4 en état d’usage lors d’un freinage d’urgence à partir de 80 km/h sur une route mouillée a laissé derrière lui des chaussures neuves de concurrents (il doit s’agir de produits Dunlop et Bridgestone).
Seuls des tests indépendants montreront avec certitude à quel point les pneus usagés français fonctionnent réellement sur le mouillé, mais c’est bien que Michelin demande quelque chose comme ça. Les tests où les « caoutchoucs » sont testés dans l’état dans lequel se trouvent les conducteurs pendant peut-être 10 % de leur temps d’utilisation total sont en réalité pratiquement inutiles. Nous savons par expérience que le comportement de certains pneus se détériore avec l’usure (également en raison d’un changement dans les qualités du composé lui-même), tandis que d’autres ne le font pas. On aimerait certainement que des tests examinent le comportement des pneus tout au long de leur durée de vie…
Michelin affirme que son pneu Primacy 4 surpasse les pneus neufs de la concurrence, même en tant que pneu usagé. C’est aussi la raison pour laquelle le géant français réclame un changement dans la méthodologie de test, qui n’examine aujourd’hui que le comportement de chaussures entièrement neuves.
Petr Prokopec
Discussion Ajouter un message
Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires qui expriment l’opinion de l’éditeur ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme publicitaires, le contenu n’est pas sponsorisé ni influencé de manière similaire par des tiers.
