Système ABS
Conduire dans des conditions météorologiques défavorables peut être un défi s'il n'y a pas d'équipement adéquat. Des pneus aux systèmes de bord, certaines choses peuvent vous aider à vous sentir plus en sécurité au volant, et le contrôle de la traction en fait partie. Ce système électronique est un outil utile qui est devenu une exigence dans tous les véhicules de passagers au cours de la dernière décennie.
L'icône de contrôle de traction se produit généralement dans le tableau de bord comme une voiture à deux lignes. Pour expliquer l'importance de contrôler la traction et différents systèmes de stabilité, nous expliquons comment ils fonctionnent et pourquoi ils sont importants dans tous les véhicules.
Le contrôle de la traction est un système spécifique créé en 1985 pour aider les conducteurs à rester sur la route. Ce système utilise des capteurs de vitesse de roue pour trouver des variations de leur vitesse. Lorsque l'unité de commande du moteur détecte qu'une roue tourne plus rapidement que les autres réduisent automatiquement sa vitesse. Le contrôle de la traction est nécessaire pour empêcher les conducteurs de perdre le contrôle de leurs véhicules.
En tant que tel, le contrôle de la traction est devenu une exigence pour les véhicules de tourisme après 2012. Si vous avez une nouvelle voiture, il est très susceptible d'être équipé de celle-ci. Ce système est particulièrement utile lorsque la traction n'est pas disponible en cas d'accélération soudaine.
Contrôle de la baisse de la pente
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Un système de contrôle de traction (TCS), également connu sous le nom d'ASR (de l'allemand: anthibschlupfregelung, lit. « Régulation coulissante de la traction ''), est généralement (mais pas nécessairement) de la fonction secondaire du contrôle électronique (ESC) dans la production par véhicules à moteur, conçue pour éviter la perte de la traction de la TCS. La puissance du moteur et du couple ne s'adaptent pas aux conditions de surface.
Le prédécesseur des systèmes de contrôle de traction électronique moderne peut être trouvé dans la machine de traction cible et une grande puissance en tant que différentiel de glissement limité. Un différentiel de glissement limité est un système mécanique pur qui transfère une quantité relativement faible de puissance à la roue qui ne patine pas, permettant à une roue d'apparaître.
Symbole du contrôle de la traction
Quelle est la différence entre 4 × 4 et AWD? Le contrôle de la traction peut-il remplacer la traction totale? Le système qui convient le mieux à vos besoins dépendra de savoir si vous souhaitez tirer sur les rochers ou simplement être en sécurité dans des conditions météorologiques défavorables.
Pour fabriquer une machine à traction à quatre roues, les concepteurs prennent une transmission à deux roues et ajoutent une boîte de transfert entre la transmission et la transmission ou le semi-traf. Cette boîte contient un système de vitesses qui peuvent rediriger une partie de la puissance vers le deuxième axe du moteur, ce qui conduit à l'axe normalement sans électricité. La boîte de transfert dispose également d'un équipement de réduction, qui offre une gamme faible, un excellent avantage mécanique et un contrôle précis pour la manœuvre à faible vitesse.
Initialement, AWD diffère du 4×4 en utilisant des systèmes de couplage et d'embrayage visqueux qui ont redirigé la puissance en fonction des conditions de gestion; Ces systèmes ont été progressivement incorporés dans des systèmes 4×4, donc l'inclusion de l'équipement faible est la différence entre eux.
La puissance qui va sur chaque axe peut varier pour modifier les caractéristiques de conduite de la voiture: un système de traction avant se comportera comme une transmission avant et une traction arrière, comme une traction arrière.
Système de contrôle de la traction
Un système de contrôle de traction est utilisé pour empêcher la rotation des roues en raison de l'accélération. Cela se produit généralement sur une surface glissante, comme la neige ou une flaque d'eau, où les roues ne sont pas en mesure de générer une traction suffisante pour déplacer le véhicule. Les systèmes de contrôle de la traction et les systèmes de blocage anti-freinage vont généralement ensemble car il contribue à améliorer la stabilité du véhicule lorsque vous travaillez ensemble. La principale différence entre un système ABS et un système de contrôle de traction est que, alors que l'absence empêche la rotation des roues, le contrôle de traction empêche la rotation de tourner pendant que le véhicule accélère. Un système de contrôle de traction est également connu sous le nom de régulation non-ALLIP (ASR).
Le système de contrôle de traction (TCS) utilise les capteurs de vitesse de roue pour mesurer la vitesse du véhicule aux roues du moteur, pour détecter s'il y a un glissement entre le pneu et la route. Si une diapositive est détectée entre la route et la roue, le système de commande de traction garantit que seule la quantité minimale de couple est fournie par la roue qui patine pour générer la quantité de friction nécessaire pour que le véhicule se déplace.
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