Test de pneus été – du budget au premium

Nous testons 8 pneus en taille 205/55 R16

Bridgestone Turanza T005

• Informations sur les pneus :
  Segment de marché : premium, pays de production : Hongrie, date de production : 16e semaine 2024, prix par pièce : 327 PLN

Continental PremiumContact 6

• Informations sur les pneus :
  Segment de marché : premium, pays de production : République tchèque, date de production : 25e semaine 2024, prix par pièce : 359 PLN

Debica Presto HP2

• Informations sur les pneus :
  Segment de marché : budget, pays de production : Slovénie, date de production : 22e semaine 2024, prix par pièce : 227 PLN

Goodyear Efficient Grip Performance 2

• Informations sur les pneus :
  Segment de marché : premium, pays de production : Slovénie, date de production : 13e semaine de 2024, prix par pièce : 320 PLN

Hankook Wind Prime 3 K125

• Informations sur les pneus :
  Segment de marché : moyen, pays de production : Hongrie, date de production : 19e semaine 2024, prix par pièce : 266 PLN

Michelin Primauté 4

• Informations sur les pneus :
  Segment de marché : premium, pays de production : Allemagne, date de production : 17e semaine 2024, prix par pièce : 363 PLN

Nokian étanche

• Informations sur les pneus :
  Segment de marché : moyen, pays de production : Russie, date de production : 16e semaine 2024, prix par pièce : 269 PLN

Zeetex ZT1000

• Informations sur les pneus
  Segment de marché : budget, pays de production : Chine, date de production : 47e semaine 2024, prix par pièce : 229 PLN

Bridgestone Turanza T005

Continental PremiumContact 6

Debica Presto HP2

Goodyear Efficient Grip Performance 2

Hankook Wind Prime 3 K125

Michelin Primauté 4

Nokian étanche

Zeetex ZT1000

Exemples de voitures avec de tels pneus :

• Alfa Romeo 156, 159, 166, Juliette
• Audi A3, A4, TT
• BMW série 1, série 3
• Chevrolet Croix
• Chrysler Croiseur PT
• Citroën Berlingo, C3, C4, C5
• Dacie Passerelle Sandero
• Décret Bravo, Croma, Doblo, Stilo, Tipo
• Gué C-Max, Focus, Galaxie, Mondeo
• Honda Accord, Civique
• Hyundai Elantra, i30, Sonate
• Allez Cee’d, Soul, Venga
• Lexus EST
• Mazda 3, 5, 6, Prématie
• Mercedes Pointes A, pointes C, pointes E
• Opel Astra, Vectra, Zafira
• Peugeot 307, 308, 406
• Renault Mégane, Scenic, Laguna
• Siège Léon, Tolède, Exeo
• Skoda Octavia, superbe, yéti
• Toyota Auris, Corolle, Avensis
• VOLVO S40, S60, V40, V50
• Volkswagen Golf, Jetta, Passat, Touran

Lors de la finalisation des pneus pour le test des pneus d’été de cette année, nous voulions que ses résultats répondent à quelques questions qui dérangent les conducteurs. Par conséquent, nous ne nous sommes pas limités à un seul segment dans la liste.

Nous avons amené quatre pneus premium au centre de recherche situé en Allemagne. Nous étions curieux de savoir si le Continental avec le modèle PremiumContact 6, qui occupe les premières places depuis de nombreuses années, maintiendrait son haut niveau et si le Bridgestone Turanza T005, qui a récolté des lauriers la saison dernière, est toujours un concurrent dangereux dans le segment premium .

Les représentants de cette classe ont été complétés par des pneus de marques connues pour la fabrication de pneus de haute qualité – Goodyear EfficientGrip Performance 2 et Michelin. Dans le cas de ce dernier, pour le test effectué l’année dernière, nous avons utilisé le modèle Primacy 4, qui est désormais remplacé par un produit marqué Primacy 4+.

Pas seulement des pneus premium

Nous nous sommes également intéressés à la façon dont les produits de milieu de gamme, qui aspirent au segment premium depuis plusieurs années, s’en tireront cette saison. Nous parlons du Hankook Ventus Prime 3 et du Nokian Wetproof qui se classent en tête des tests. Surtout ce dernier avec une nouvelle gamme de modèles d’été (Wetproof et Powerproof) a réussi à concurrencer les produits du segment premium l’année dernière. Etant donné les prix attractifs de Hankook et Nokian, nous étions particulièrement intéressés par leurs propriétés.

En tant que représentants de la classe budgétaire la moins chère du test, nous avons inclus le célèbre Dębica Presto HP2 aux conducteurs polonais et le populaire – en raison de son prix bas – le chinois Zeetex ZT1000. Une telle comparaison visait à répondre aux doutes quant à savoir s’il valait mieux choisir le Dębica éprouvé à un prix presque similaire ou expérimenter des marques exotiques.

Lorsque la liste des pneus participant au test de cette année était prête, nous les avons commandés sur la boutique en ligne, puis les avons livrés à un centre de test spécialisé en Allemagne. Nous avons effectué le test à l’automne 2024. Les tests ont duré une semaine, et le temps était clément pendant cette période – la température était d’environ 20°C, il n’y avait pas de vent et pas de pluie.

Analyse des résultats de mesure

Lorsque nous avons analysé les résultats actuels lors du test, il s’est avéré que la concurrence sera très féroce. Et ce ne sont pas seulement les pneus Bridgestone et Continental qui ont pris la tête. Dans d’autres cas également, des points uniques étaient souvent décisifs pour la place dans les compétitions individuelles.

Après avoir recueilli les résultats complets, il s’est avéré que le classement final se ressemblait. Deux pneus – Bridgestone et Continental – ont pris la première place ex aequo. Le premier a marqué un peu moins de points pour les compétitions disputées sur asphalte sec et mouillé, mais s’est rattrapé par un très bon résultat pour une faible résistance au roulement. Continental, à son tour, a perdu en efficacité énergétique, mais s’est avéré légèrement meilleur lors des essais routiers.

Cependant, le décompte des points avec la précision de la pharmacie ne s’est pas terminé avec les gagnants. La troisième place du test a été prise par Goodyear, et la différence entre lui et le cinquième Michelin n’est que de 0,7 point. Fait intéressant, entre ces deux pneus avec un avantage de 0,1 point sur Michelin, le Nokian le moins cher s’est faufilé à près de 100 PLN par pièce.

Mais ce n’est pas la fin des surprises. Dębica a été classé sixième avec un très bon score. Le pneu du manufacturier polonais a prouvé que le prix bas n’est pas son seul avantage. Le Presto HP2 a pris des places élevées dans plusieurs compétitions, battant avec confiance Hankook. De plus, le résultat final de Dębica confirme qu’il s’agit d’un bon choix pour les conducteurs à la recherche d’économies, et expérimenter des produits d’Extrême-Orient ne porte tout simplement pas ses fruits.

Haut niveau de pneus testés

Le test de cette année a montré que les ingénieurs des fabricants de pneumatiques ne dormaient pas. Et c’est ainsi que le niveau exorbitant des nouveaux modèles depuis plusieurs années ne cesse de monter.

Le tout au profit des conducteurs qui, en choisissant des produits haut de gamme, comme Bridgestone ou Continental, bénéficient du plus haut niveau de sécurité. Il est également réconfortant que même des produits bon marché, tels que le Dębica polonais, offrent des caractéristiques de conduite à un niveau décent. Même un pneu chinois bon marché ne peut pas être considéré comme dangereux. Mais vaut-il la peine de choisir de tels produits, d’avoir Dębica moins cher et bien meilleur comme alternative?

Essais de pneus pluie

Distance de freinage à partir de 100 km/h

Méthode de mesures

La distance qu’une voiture roulant à 100 km/h doit s’arrêter est mesurée. Une piste de même coefficient d’adhérence sur toute la surface est recouverte d’une couche d’eau de 1 mm d’épaisseur.

Des mesures

• Continental: 48,7 m
• Bridgestone : 51,4 m
• Michelin : 52,8 m
• Nokian : 54,2 m
• Goodyear: 55,4 m
• Zeetex : 55,6 m
• Débica : 56,5 m
• Hankook : 57,2 m

Ce que disent les résultats

Les pneus Continental ont perdu de la vitesse le plus efficacement. Les pneus Bridgestone et Michelin marquent des points à un niveau élevé. L’enjeu avec un résultat moyen est fermé par Hankook, mais on ne peut pas dire qu’il soit dangereux.

Faire le tour du cercle

Méthode de mesures

L’équipement enregistre la surcharge latérale d’une voiture roulant aussi vite que possible dans un cercle d’un diamètre de 57,5 ​​m.La surface est en asphalte recouverte d’une couche d’eau d’une épaisseur de 1 mm.

Des mesures

• Goodyear: 0,871 g
• Bridgestone : 0,864 g
• Nokian : 0,860 g
• Continental: 0,858g
• Hankook : 0,838g
• Débica : 0,832g
• Michelin : 0,818 grammes
• Zeetex : 0,810g

Ce que disent les résultats

Goodyear a la meilleure adhérence sur un virage mouillé. Bridgestone, Nokian et Continental s’en tirent un peu moins bien. Les résultats des autres pneus sont à un niveau décent.

Aquaplaning transversal

Méthode de mesures

Les jauges enregistrent la force g latérale lors de la conduite dans une flaque d’eau de 5 mm de profondeur dans un virage. Les mesures sont effectuées dans la plage de vitesse de 65 à 95 km/h, et le résultat est la moyenne de tous les résultats.

Des mesures

• Débica : 3,49 m/s²
• Nokian : 3,29 m/s²
• Goodyear: 3,22 m/s²
• Michelin : 3,21 m/s²
• Bridgestone : 3,09 m/s²
• Hankook : 3,08 m/s²
• Continental: 2,97 m/s²
• Zeetex : 2,70 m/s²

Ce que disent les résultats

Le test avec un net avantage sur les rivaux est remporté par Dębica. Seuls légèrement pires sont Nokian, Goodyear et Michelin. Bridgestone, Hankook et Continental s’en sortent bien. Le résultat de Zeetex est moyen – sur le point d’être accepté.

Aquaplaning longitudinal

Méthode de mesures

Une roue d’une voiture roulant tout droit se déplace sur un coussin d’eau de 9 mm d’épaisseur. L’équipement de mesure enregistre la vitesse à laquelle le patinage des pneus dépasse 15 %.

Des mesures

• Nokian : 79,8 km/h
• Débica : 77,4 km/h
• Michelin : 77,3 km/h
• Bridgestone : 76,9 km/h
• Goodyear: 76,3 km/h
• Hankook : 75,2 km/h
• Zeetex : 74,9 km/h
• Continental: 74,9 km/h

Ce que disent les résultats

Encore une fois, Nokian, qui a remporté le concours, et Dębica, qui a pris la deuxième place, ont bien performé. Continental, en revanche, réalise un résultat moyen au niveau du Zeetex chinois.

Contre-la-montre sportif

Méthode de mesures

Le pilote d’essai parcourt le plus rapidement possible la piste mouillée de 1 823 m. Le temps au tour est enregistré sur trois passages. Le résultat est la moyenne des résultats obtenus. Le test détermine de manière exhaustive les propriétés des pneus sur des surfaces mouillées.

Des mesures

• Continental: 85,9 s
• Bridgestone : 86,2 s
• Michelin : 88,3 s
• Nokian : 88,5 s
• Goodyear: 88,6 s
• Débica : 89,2 s
• Hankook : 90,8 s
• Zeetex : 90,9 s

Ce que disent les résultats

Continental et Bridgestone s’en sortent très bien. Les résultats de Michelin, Nokian, Goodyear et Dębica sont à un niveau correct. Les temps réalisés par Hankook et Zetex montrent que ces pneus ne sont pas performants dans les virages humides.

Essais de pneus secs

Distance de freinage à partir de 100 km/h

Méthode de mesures

L’équipement enregistre la distance nécessaire pour un arrêt d’urgence d’une voiture roulant à une vitesse de 100 km/h. Le conducteur prend sept mesures et le résultat est la moyenne après avoir rejeté les résultats extrêmes.

Des mesures

• Bridgestone : 36,0 m
• Continental: 36,6 m
• Hankook : 36,7 m
• Michelin : 37,0 m
• Nokian : 37,1 m
• Débica : 37,8 m
• Goodyear: 38,0 m
• Zeetex : 39,5 m

Ce que disent les résultats

Bridgestone remporte le test avec un très bon résultat. Continental et Hankook ne s’en sortent que légèrement moins bien. Les résultats de Michelin, Nokian, Dębica et Goodyear sont à un niveau correct, le résultat de Zeetex est moyen.

Propriétés de conduite

Méthode de mesures

Le score d’un pilote d’essai ayant une expérience sportive comprend des paramètres tels que précision de conduite, stabilité lors du changement de charge par essieu ou comportement du pneu à la limite d’adhérence.

Des mesures

• Goodyear: 7 375 paquets
• Continental: 7 188 paquets
• Bridgestone : 7 063 paquets
• Michelin : 6 375 paquets
• Nokian : 6 375 paquets
• Débica : 6 250 paquets
• Hankook : 6 125 paquets
• Zeetex : 5 063 paquets

Ce que disent les résultats

Goodyear, Continental et Bridgestone sont probablement en tête. Les autres pneus fonctionnent bien. Sauf Zeetex.

Contre-la-montre sportif

Méthode de mesures

Le test reflète le caractère sportif des pneus. Le pilote d’essai parcourt le plus rapidement possible la piste sinueuse de 1 650 mètres de long et les appareils de mesure enregistrent le temps de parcours. Le résultat est la moyenne obtenue sur trois tours.

Des mesures

• Goodyear: 52,2 s
• Continental: 52,6 s
• Nokian : 53,0 s
• Hankook : 53,1 s
• Bridgestone : 53,2 s
• Débica : 53,2 s
• Michelin : 53,5 s
• Zeetex : 54,2 s

Ce que disent les résultats

Goodyear et Continental s’avèrent être les plus rapides. Les résultats des autres pneus sont à un niveau décent. Seul
Zeetex se démarque de la concurrence, mais aussi ses paramètres moyens dans ces conditions assurent la sécurité.

Bruit extérieur à 80 km/h

Méthode de mesures

Les mesures du bruit émis par une voiture qui passe sont effectuées sur un stand homologué pour les essais dans le cadre des labels européens. Pendant que la voiture traverse la zone d’enregistrement du volume, le moteur du véhicule est éteint.

Des mesures

• Hankook : 69,8 dB
• Zeetex : 70,1 dB
• Nokian : 70,5 dB
• Goodyear: 70,6 dB
• Débica : 70,9 dB
• Michelin : 71,4 dB
• Continental: 71,9 dB
• Bridgestone : 72,7 dB

Ce que disent les résultats

Hankook s’avère être le plus silencieux, suivi de Zeetex. Nokian, Goodyear et Dębica obtiennent de bons résultats. Michelin, Continental et Bridgestone s’en sortent légèrement moins bien que la concurrence. Surtout ce dernier se démarque des enjeux, mais son résultat est également acceptable.

résistance au roulement

Méthode de mesures

Le coefficient de résistance au roulement des pneus sans dimension est déterminé sur un support de tambour spécial en laboratoire.

Des mesures

• Bridgestone : 0,700
• Goodyear: 0,710
• Michelin : 0,738
• Nokian : 0,830
• Continental: 0,832
• Zeetex : 0,832
• Débica : 0,856
• Hankook : 0,856

Ce que disent les résultats

Bridgestone, Goodyear et Michelin s’avèrent être les plus économes en énergie. D’autres concurrents obtiennent des résultats légèrement pires, mais toujours décents.

Résumé des résultats, pointage et classement final

PRODUCTEUR		Bridgestone		Continental		Goodyear		Nokian		michelin		Débica		Hankook		Zeetex
Modèle		Turanza T005		Premium Contact 6		Performances d’adhérence efficaces2		Imperméable		Primauté 4		Bientôt HP2		Vent Premier 3 K125		ZT1000
Informations sur les pneus
Segment de marché :		prime		prime		prime		médiocre		prime		financier		médiocre		financier
Pays de fabrication :		Hongrie		La République tchèque		Slovénie		Russie		Allemagne		Slovénie		Hongrie		Chine
Date de production:		16ème semaine 2024		25ème semaine 2024		13ème semaine 2024		16ème semaine 2024		17ème semaine 2024		22ème semaine 2024		19ème semaine 2024		47ème semaine 2024
Nouvelle rigidité :		64 Rive		67 Rive		69 Rive		70 Rive		65 Rive		67 Rive		67 Rive		65 Rive
Rigidité après essai :		59 Rive		59 Rive		64 Rive		65 Rive		60 Rive		64 Rive		62 Rive		61 Rive
Prix ​​de 1 pièce 205/55 R16 :		327 PLN		359 PLN		320 PLN		269 ​​PLN		363 PLN		227 PLN		266 PLN		229 PLN
Résultats humides
	marques.	résultat	pkt.	résultat	pkt.	résultat	pkt.	résultat	pkt.	résultat	pkt.	résultat	pkt.	résultat	pkt.	résultat	pkt.
Freinage à partir de 100 km/h	30	51,4 m	28,6	48,7 m	30	55,4 m	26,6	54,2 m	27,2	52,5 m	28,1	56,5 m	26	57,2 m	25,7	55,6 m	26,5
Aquaplaning longitudinal	20	76,9 km/h	19,3	74,9 km/h	18,8	76,3 km/h	19,1	79,8 km/h	20	77,3 km/h	19,4	77,4 km/h	19,4	75,2 km/h	18,9	74,9 km/h	18,8
Aquaplaning transversal	dix	3,09 m/s2	8,8	2,97 m/s2	8,5	3,22 m/s2	9,2	3,29 m/s2	9,4	3,21 m/s2	9,2	3,49 m/s2	dix	3,08 m/s2	8,8	2,70 m/s2	7,8
Faire le tour du cercle	dix	0,864 g	9,9	0,858g	9,9	0,871 g	dix	0,860 g	9,9	0,818 grammes	9,4	0,832g	9,6	0,838g	9,6	0,810g	9,3
Contre la montre	30	86,2 s	29,9	85,9 s	30	88,6 s	29,1	88,5 s	29,1	88,3 s	29,2	89,2 s	28,9	90,8 s	28,4	90,9 s	28,3
POINTS HUMIDES TOTAUX	100	96,5		97,2		94		95,6		95,3		93,9		91,4		90,7
Résultats secs
	marques.	résultat	pkt.	résultat	pkt.	résultat	pkt.	résultat	pkt.	résultat	pkt.	résultat	pkt.	résultat	pkt.	résultat	pkt.
Freinage à partir de 100 km/h	40	36,0 m	40	36,6 m	39,3	38,0 m	37,9	37,1 m	38,8	37,0 m	39	37,8 m	38,1	36,7 m	39,3	39,5 m	36,3
Contre la montre	35	53,2 s	34,4	52,6 s	34,9	52,2 s	35	53,0 s	34,5	53,5 s	34,1	53,2 s	34,4	53,1 s	34,4	54,2 s	33,7
Propriétés de conduite	15	7 063 paquets	14,4	7 188 paquets	14,6	7 375 paquets	15	6 375 paquets	13	6 375 paquets	13	6 250 paquets	12,7	6 125 paquets	13	5 063 paquets	14,6
Bruit à 80 km/h	5	72,7 dB	4,8	71,9 dB	4,9	70,6 dB	4,9	70,5 dB	5	71,4 dB	4,9	70,9 dB	4,9	69,8 dB	5	70,1 dB	5
POINTS SECS TOTAUX	95	93,6		93,7		92,8		91,3		91		90,1		91,7		89,6
résistance au roulement	5	0,7	5	0,832	4,2	0,71	4,9	0,83	4,2	0,738	4,7	0,856	4,1	0,856	4,1	0,832	4,2
TOTAUX TOTAUX POINTS	200	195,1		195,1		191,7		191,1		191		188,1		187,2		184,5
CLASSIFICATION		1		1		3		4		5		6		7		8

• Place 1 : Bridgestone Turanza T005

La première place de Bridgestone dans le test de cette année confirme le plus haut niveau de la nouvelle gamme de produits de cette préoccupation. Le pneu a une performance équilibrée sur les surfaces sèches et humides. Il est stable et offre une bonne adhérence. En plus d’un haut niveau de sécurité de conduite, le T005 se caractérise par un faible coefficient de résistance au roulement.

• Place 1 : Continental PremiumContact 6

Ex aequo avec Bridgestone, le Continental PremiumContact 6 s’est classé sur la plus haute marche du podium.Le pneu offre de meilleures propriétés sur sol sec et sur sol mouillé que Bridgestone, mais obtient toujours le même résultat final. Cela est dû à la faible résistance au roulement. Continental est un pneu bien équilibré avec le plus haut niveau de sécurité.

• Place 3 : Goodyear EfficientGrip Performance 2

La troisième place revient à Goodyear avec un très bon résultat final. Le pneu offre un haut niveau de sécurité dans toutes les conditions. Il est également bien équilibré et ne surprend le conducteur en aucune situation. Il atteint une position élevée non seulement grâce à une bonne adhérence, mais également à un faible coefficient de résistance au roulement.

• Emplacement 4 : Nokian Wetproof

La quatrième place au test est un grand succès pour le modèle Wetproof de Nokian. Le pneu du manufacturier finlandais offre de très bons paramètres sur asphalte mouillé. Sur route sèche, ça fait un peu moins bien. Il obtient une note finale élevée malgré un mauvais résultat dans la compétition de résistance au roulement. Un avantage incontestable de Nokian est également un prix attractif.

• Place 5 : Michelin Primacy 4

Michelin n’a que 0,1 point de retard sur Nokian. A la fois sec et mouillé, il perd face au concurrent finlandais, mais se rattrape avec une bonne cote de résistance au roulement. Néanmoins, le Primacy 4 est un pneu stable avec un haut niveau de sécurité. Le prix élevé est un inconvénient – Michelin est presque 100 PLN plus cher que Nokian.

• Place 6 : Debica Presto HP2

Bien que Dębica n’occupe que la sixième position, son résultat en points doit être considéré comme très bon. Il se comporte très bien en concurrence avec les pneus du segment premium. C’est le pneu le moins cher du test de cette année et il n’est que légèrement derrière les concurrents les plus forts. Il se comporte très bien sur le mouillé et se comporte bien sur le sec.

• Place 7 : Hankook Ventus Prime 3 K125

L’avant-dernière position du Coréen Hankook est un peu décevante. Bien que le pneu offre le niveau de sécurité requis, il pourrait être meilleur, en particulier sur les surfaces mouillées. Les avantages de Hankook sont le prix attractif et le faible niveau de bruit émis à l’extérieur de la voiture. D’autre part, les inconvénients comprennent un coefficient de résistance au roulement élevé.

Dans le cas du Zeetex chinois, il est difficile de chercher des avantages. Le niveau de bruit relativement faible doit être traité comme le seul. En outre, à quelques exceptions près, Zeetex ferme les tableaux de résultats des tests individuels. Le pneu chinois a également une grande résistance au roulement. Il est légèrement plus cher que Dębica et fournit de moins bons paramètres. Surtout sur le mouillé, ses résultats sont sur le point d’être acceptés.

Instrument de mesure

Pour le test, nous avons utilisé un équipement de mesure basé sur la technologie GPS, fonctionnant à une fréquence de 100 Hz. Un tel équipement est utilisé dans par les militaires et permet d’effectuer des mesures avec une précision de 1 centimètre. A titre de comparaison, les appareils connus de l’usage courant, tels que les téléphones ou les appareils de navigation automobile, ont une précision de plusieurs mètres.

Nous avons mené les recherches sur une Volkswagen Golf équipée d’un moteur à essence. Avant les mesures, nous avons ajusté la pression des pneus à la valeur recommandée par le constructeur automobile. Lors du test, nous avons utilisé près de 100 pneus montés sur des jantes en acier identiques.

Comme nous l’avons testé

Des mesures de test ont été effectuées à l’automne 2024 dans un centre de recherche allemand. Pour le test, nous avons utilisé une Volkswagen Golf de huitième génération équipée d’appareils de mesure basés sur la technologie GPS. Des ingénieurs et des pilotes d’essai qualifiés ont participé aux mesures. Lors de l’essai, les conditions météorologiques ont été stables tout au long de la semaine.

RÉSUMÉ

L’épreuve est remportée ex aequo par Bridgestone et Continental. Fait intéressant, le premier, malgré des caractéristiques de conduite légèrement moins bonnes, a compensé le résultat final grâce à une faible résistance au roulement. A noter la position élevée de Nokian, qui est disponible à un prix attractif, devant Michelin. Le Dębica polonais doit également être loué, car il rivalise avec des pneus beaucoup plus chers dans le segment premium grâce à ses bonnes propriétés. À son tour, rien ne parle pour acheter le chinois Zeetex.