Surveillance du TPMS
L'entretien des pneus équipés de TPMS est légèrement supérieur à celui des pneus non déposés, car la maintenance du TPMS nécessite des pièces, des outils et de la main-d'œuvre supplémentaires. Le kit de service de la valve TPMS, qui comprend le noyau de la valve, le couvercle (scellage), l'écrou et l'œil (scellant la tige), doivent être remplacés chaque fois qu'un pneu est démonté pour l'entretien ou le remplacement. Le service fixe en moyenne 5 à 10 $ par roue dans la plupart des véhicules. En outre, un outil de programmation TPMS spécial et un temps supplémentaire sont nécessaires pour vérifier et restaurer le système TPMS.
En tant que fabricant d'équipements TPMS d'origine, Schrader® a soumis qu'un package de service est utilisé pour remplacer les composants d'étanchéité des capteurs, qui comprend le couvercle, la vanne, l'œil, l'écrou et tout autre accessoire fourni dans le package de service. Le remplacement des éléments du package de services garantit l'intégrité du capteur et de la vanne TPMS.
Vous pouvez acheter un jeu de capteurs de rechange et les installer dans vos jeux de pneus ou de roues de pneus supplémentaires. Lorsque le jeu supplémentaire de pneus ou de roues est monté dans le véhicule, l'installateur TPMS aura la possibilité d'apprendre les nouveaux capteurs sur l'ordinateur du véhicule. Lorsque l'ensemble d'origine des pneus ou des ensembles de roues est réduit dans le véhicule, les capteurs devront être retirés à l'ordinateur du véhicule.
Infineon TPMS
Actuellement, l'Europe, la législation américaine et la Chine obligent tous les véhicules à être équipés de systèmes de contrôle de la pression des pneus (TPM). En mesurant les niveaux de pression d'un pneu, un système TPMS pour surveiller les pneus de la voiture peut avertir le conducteur lorsque un gonflement insuffisant peut entraîner des conditions de conduite en sécurité ou inefficaces. De cette façon, les TPM peuvent empêcher les explosions et les dangers et les coûts impliquant. Les capteurs de pneus TPMS réduisent non seulement le nombre de pneus dégonflés sur la route, ce qui peut provoquer des accidents dangereux – mais montrent également qu'ils augmentent les économies de carburant en Europe de deux pour cent, car l'inflation appropriée des pneus augmente l'efficacité énergétique d'une voiture. Le maintien de l'inflation adéquate des pneus sert également à augmenter leur durée de vie utile, ce qui est particulièrement important pour les véhicules commerciaux. À mesure que les capteurs de pression des pneus automatiques deviennent un élément essentiel de la production de voitures, les producteurs de capteurs IC et TPMS ont également été des producteurs de capteurs.
Protocole TPMS
Les systèmes de contrôle de la pression des pneus (TPMS) sont des systèmes intégrés qui contrôlent constamment la pression des pneus. Si une perte de pression apparaît dans un pneus plus ou plus, le conducteur est directement informé par un écran ou un avertissement. Il se distingue entre les systèmes directs et indirects:
Dans un système indirect, la perte d'air est déterminée par l'ABS ou les capteurs de transaction qui incorporent le véhicule. Lorsque vous modifiez les pneus, l'alternative beaucoup plus simple et moins chère est le système indirect, car vous n'avez pas besoin d'utiliser des capteurs TPMS et que vous n'avez pas à vous soucier de quelque chose de nouveau lorsque vous vendez et installez les roues montées. Cependant, il se peut que un système indirect soit recalibré après un changement de pneu.
Dans un système direct, le capteur de roue intégré contrôle la pression d'air dans le pneu. Ces informations sont envoyées par radio à un contrôleur de véhicule. Les informations du conducteur sont affichées sur un écran de votre ordinateur. Un système direct implique des coûts plus élevés lors de la modification des pneus: l'installation de capteurs se fait avec un outil spécial avec une paire prédéterminée de resserrement et d'équipement et de programmes spéciaux pour lire les données du capteur et apprendre, etc.
La fréquence des TPM
Systèmes de contrôle de la pression des pneus (TPMS) Contrôle la pression d'air à l'intérieur des véhicules[1] Et informer le conducteur du temps réel de la pression des pneus avec un manomètre, une icône ou un simple voyant de basse pression. Les TPM peuvent être divisés en deux types: Direct (DTPMS) et indirect (ITPMS).
Les TPM sont installés lorsque le véhicule est fabriqué ou après la chirurgie. L'objectif d'un TPMS est d'éviter les accidents de la circulation, la faible consommation de carburant et la plus grande usure des pneus en raison de l'inflation insuffisante des pneus par reconnaissance précoce des pneus. Cette fonctionnalité est apparue pour la première fois dans des véhicules de luxe en Europe dans les années 1980, tandis que l'adoption sur le marché de masse a eu lieu après l'approbation américaine de la loi TAAD 2000, après la controverse sur les pneus Firestone et Ford.
L'obligation de la technologie TPMS dans les voitures neuves a continué de proliférer au 21e siècle en Russie, en UE, au Japon, en Corée du Sud et dans de nombreux autres pays d'Asie. Depuis novembre 2014, le TPMS est obligatoire pour les véhicules neufs dans l'Union européenne; Dans une enquête menée entre novembre 2016 et août 2025, il a été découvert que 54% des voitures en Suède, en Allemagne et en Espagne n'avaient pas de TPMS, qui serait une sous-estimation[2].
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