BF Goodrich Tout-Terrain T/A KO2 255/75 R17 111/108S

PUISSANCE, TRACTION ET DURÉE DE VIE : LE MEILLEUR PNEU TOUT TERRAIN

Avantages

• Flancs renforcés
• Durée de vie plus longue sur tous les types de terrain
• Meilleure traction sur tous les types de terrain

Flancs 20 % plus résistants(1)

Durée de vie X2/+15 % plus longue sur tous les types de terrain

• Durée de vie : X2 plus longue sur gravier(2)
• 15 % plus longtemps sur asphalte(3)

10 %/19 % de traction en plus sur tous les types de terrain

Traction tout-terrain améliorée : 10 % supérieure dans la boue(4) et 19 % supérieure dans la neige(5)

(1) Selon le test de résistance des flancs par rapport aux pneus BFGoodrich All Terrain T/AKO taille LT 265/70R17. Les résultats des tests ont été extraits en simulant des attaques sur le flanc.

(2) Selon des tests indépendants de résistance au gravier par rapport aux pneus BFGoodrich All Terrain T/AKO taille LT 265/70R17.

(3) Selon des tests d’usure interne par rapport à BFGoodrich All Terrain T/AKO taille LT 265/70R17.

(4) Selon des tests subjectifs internes par rapport à BFGoodrich All Terrain T/AKO taille LT 265/70R17.

(5) Selon des tests indépendants par rapport à BFGoodrich All Terrain T/AKO taille LT 265/70R17. Le test GM Spin standard a été utilisé.

Étiquetage européen des pneus / Classes d’efficacité

L’Ordonnance sur l’étiquetage des pneus spécifie les exigences d’information sur l’efficacité énergétique, l’adhérence sur sol mouillé et le bruit de roulement externe des pneus. De plus, il est fait référence aux propriétés hivernales du produit.

Le Règlement UE 1222/2009 en vigueur depuis le 1er novembre 2012 a été révisé et sera remplacé par le Règlement UE 2024/740 à partir du 1er mai 2024 ; À partir de ce moment, de nouvelles exigences s’appliquent. Les classes d’évaluation pour l’efficacité énergétique, l’adhérence sur sol mouillé et le bruit extérieur ont été modifiées et l’apparence de l’étiquette de l’UE a été ajustée. Les fiches techniques des fabricants stockées dans la base de données de l’UE peuvent être téléchargées via un code QR intégré à l’étiquette. Des informations sur l’adhérence sur la neige et sur la glace ont également été récemment incluses pour les pneus répondant à ces critères.

Les pneumatiques suivants sont exemptés du règlement : – pneumatiques exclusivement conçus pour être installés sur des véhicules immatriculés pour la première fois avant le 1er octobre 1990 – pneumatiques rechapés (jusqu’à une extension correspondante de l’UE VO 2024/740) – hors professionnel – pneumatiques routiers – Pneus de course – Pneus avec dispositifs supplémentaires pour améliorer la traction, par exemple pneus cloutés – Pneus de secours de type T – Pneus avec une vitesse autorisée inférieure à 80 km/h – Pneus pour jantes de diamètre nominal ≤ 254 mm ou ≥ 635 mm

Critères d’évaluation et classes en un coup d’œil

La consommation de carburant

La consommation de carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule lui-même, des conditions de conduite et du style de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée en classes A (efficacité la plus élevée) à E (efficacité la plus faible).

Si un véhicule est entièrement équipé de pneus de classe A, une réduction de consommation jusqu’à 7,5 %* est possible par rapport aux pneus de classe E. Dans le cas des véhicules utilitaires, elle peut être encore plus élevée.
(Source : analyse d’impact de la Commission européenne
* lorsque mesuré selon les méthodes d’essai prévues dans le règlement (UE) 2024/740)

Veuillez noter:
La consommation de carburant dépend en grande partie de votre propre style de conduite et peut être considérablement réduite en conduisant d’une manière respectueuse de l’environnement. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement pour améliorer l’efficacité énergétique.

Adhérence sur sol mouillé

L’adhérence sur sol mouillé est divisée en classes A (distance de freinage la plus courte) – E (distance de freinage la plus longue).

Si une voiture est équipée de pneus de classe A, par rapport aux pneus de classe E, la distance de freinage peut être réduite jusqu’à 18 m lors d’un freinage à partir de 80 km/h (sur une route à adhérence moyenne).*
*Sursa : wdk Association économique de l’industrie allemande du caoutchouc eV

Veuillez noter:
La sécurité routière dépend en grande partie de votre propre style de conduite. Les distances d’arrêt doivent toujours être respectées. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement pour améliorer l’adhérence sur sol mouillé.

Bruit de fonctionnement externe

Le bruit émis par un pneu affecte le volume global du véhicule et affecte non seulement votre propre confort de conduite, mais également la pollution sonore de l’environnement. Dans l’étiquette européenne des pneus, le bruit de roulement externe est divisé en 3 classes de A (bruit de roulement le plus faible) – C (bruit de roulement le plus élevé), mesuré en décibels (dB) et comparé aux valeurs limites européennes d’émission de bruit pour le roulement externe des pneus bruit.

UN
L’icône de classification « A » indique que le bruit de roulement externe du pneu est inférieur de plus de 3 dB à la valeur limite UE en vigueur jusqu’en 2016.
B
La classification « B » signifie que le bruit de roulement externe du pneu est jusqu’à 3 dB inférieur ou égal à la valeur limite de l’UE en vigueur jusqu’en 2016.
C
La classification « C » indique un dépassement de la valeur limite spécifiée.