Comment se fait l’équilibrage des roues ?

Types d’équilibrage des roues

Les roues n’ont jamais exactement le même poids partout. L’équilibrage des roues consiste à équilibrer la répartition du poids de l’ensemble pneu et roue afin qu’il roule uniformément et en douceur. À ne pas confondre avec l’alignement des roues, qui est un ajustement de la suspension de votre véhicule afin que vous puissiez positionner votre roue différemment, mais il n’ajuste pas la répartition du poids de la roue elle-même.

Parce que c’est important ? Explorons cela avec quelque chose auquel nous pouvons tous nous identifier. Imaginez que vous portez 10 kg de nourriture dans votre main gauche. Parce qu’il pèse tellement d’un côté, vous commencerez à remarquer que votre corps se penche vers le côté le plus lourd pour compenser la répartition du poids. Si vous changez votre façon de rouler, cela peut certainement affecter la façon dont les pneus roulent.

Ce sont des différences mineures et pour la plupart invisibles à l’œil nu, mais cela entraînera un fonctionnement inégal du pneu. Avec une différence de seulement 50 g et une vitesse suffisante, cela peut commencer à se manifester par des vibrations dans la voiture, provoquant une usure inégale et nocive des pneus.

Pour équilibrer dynamiquement une roue et un pneu, où ajouter des masses ?

Les roues et les pneus n’ont jamais exactement le même poids d’un bout à l’autre : même le trou dans une tige de pneu (la valve autonome utilisée pour gonfler un pneu) enlève un peu de poids d’un côté du pneu, ce qui provoque un déséquilibre. À des vitesses élevées, même une petite différence de poids peut devenir un grand déséquilibre dans la force externe, provoquant la rotation de l’ensemble roue et pneu avec un mouvement lourd et saccadé.

La procédure d’équilibrage des roues commence par le retrait des poids de jante existants et le montage des roues sur une machine d’équilibrage statique ou dynamique. Le technicien effectuera la rotation de vos pneus pour identifier les points qui font vaciller les roues. Des poids sont fixés aux parties inégales de la roue pour aider à contrer les points durs, qui sont la cause du déséquilibre des pneus.

Si vous ressentez l’un des symptômes ci-dessus et que vous pensez que vos roues sont déséquilibrées, trouvez votre centre de montage de pneus Supa Quick le plus proche et prenez rendez-vous avec nos techniciens experts dès que possible. Supa Quick est dédié à la sécurité routière.

Procédure d’équilibrage des roues pdf

Les roues doivent être automatiquement équilibrées lorsque de nouveaux pneus sont montés ou si le pneu est retiré pour réparation. Pour équilibrer les roues, de petits poids sont ajoutés aux jantes pour répartir uniformément le poids du pneu et de la roue et s’assurer qu’ils tournent en douceur à grande vitesse. Cela se fait sur une équilibreuse de roue, ce qui aide à déterminer la position des poids.

L’alignement et l’équilibrage des roues sont deux choses différentes. L’alignement des roues fait référence à l’angle et à la direction des roues, tandis que l’équilibre des roues garantit que les roues sont équilibrées et tournent uniformément.

L’équilibrage des roues doit être effectué lorsque les pneus sont remplacés ou qu’une réparation est effectuée. Il doit également être vérifié et rééquilibré si vous ressentez une vibration dans le volant, remarquez une usure inégale des pneus et soupçonnez un problème avec la direction et la suspension.

Masses d’équilibrage des roues

Ce dernier article couvre les pratiques généralement acceptées pour l’équilibrage des assemblages de pneus et de roues. Il s’adresse non seulement aux nouveaux techniciens de pneus, mais également aux vétérans qui cherchent à améliorer leurs techniques.

Photos, schémas et informations de fond fournis par la marque Coats de Hennessey Industries. Les recommandations faites dans cet article sont basées sur l’utilisation d’une équilibreuse de pneus/roues Coats 1250. Il existe d’autres marques d’équilibreuses de roues sur le marché, et cela ne signifie pas que nous approuvons une marque plutôt qu’une autre. Nous vous suggérons de conserver cet article – et toute la série Back2Basics – pour référence future.

Il est important de noter que cet article ne s’applique qu’aux pneus grand public et ne traite pas des applications de pneus commerciaux – pneus de camions légers ou moyens – ou de l’utilisation d’aides à l’équilibrage externes qui seraient installées dans la cavité du pneu. /roue.Publicité

Les voitures modernes et les camions légers/SUV ​​sont des véhicules finement réglés, et les performances conçues, le confort du conducteur, l’économie de carburant et la durée de vie des pneus peuvent tous être affectés par le moindre déséquilibre. Aujourd’hui, les fractions d’once comptent vraiment.