Le choix d'un pneu est toujours une question de compromis, et le Michelin Power Road est sur le point de vous apporter la solution. Un pneu qui offre adhérence, performance, bonne longévité et légèreté. Introduit fin 2024, il fallait absolument un premier tour pour en être sûr !
Michelin Power Road : 80 % de la demande cycliste
Michelin est l'un des leaders sur le segment des pneus vélo de route avec Hutchinson, Continental et Vittoria. Toujours à la recherche du pneu parfait, le Michelin Power Road, c'est le simple constat que 80% des pneus reflètent une pratique bien ciblée. Performance, adhérence, kilométrage et résistance à la crevaison adéquate, tels sont les 4 points qui ressortent. Le cinquième concerne le poids, mais pour nous il n'est pas compatible avec la longévité ou la résistance à la crevaison (moins de gomme et absence de renfort).
Finie la version Compétition et Endurance (testée ici) pour laisser place à la version Power Road. Son poids moyen de 233 grammes (en 700×25) le place tout à fait dans la gamme. Il intègre la technologie Aramid Protek+, un renfort croisé en aramide qui augmente considérablement la résistance à la perforation. Le boîtier 3×120 TPI (version tubulaire) est associé à un nouveau caoutchouc composé X-Race. Il offre plus d’adhérence dans les virages et des performances supérieures à celles de la version précédente. Il est particulièrement sensible dans des conditions humides et dans les virages. L’ajout de silice à la gomme y est pour quelque chose.
Un détail que nous apprécions particulièrement concerne la nouvelle décoration sur le flanc du pneu Michelin Power Road. Vous êtes en plein cœur du département compétition du monde Moto GP !
Montage + conduite = plaisir
Le montage sur une roue aluminium ou carbone n'offre pas une grande précision. J'ai essayé les deux versions et elle répond aux exigences. Concernant la pression, nous resterons fidèles à nos pressions pour les premiers retraits. Celui-ci sera de 7,5 et 7 par temps sec (avant et arrière) et de 7/6,5 bar par temps humide ou froid. On prend les premiers virages avec parcimonie pour dégager le pneu.
Ensuite, les sensations de conduite et de performance apparaissent immédiatement. Même si cela reste une sensation, on perçoit d'excellentes performances avec Michelin Power Road. Peu de traînée avec le sol, mais adhérence lorsqu'il faut s'incliner. Nous sommes vraiment sereins sur ce point. Il y a aussi la forme assez ronde du pneu qui joue sur ce point. Se rapprocher du monde de la moto y est pour quelque chose. Car le comportement pour passer d’un virage à l’autre, et donc faire balancer le vélo, est assez similaire.
Un pneu avec de l'adhérence
J'ai testé différentes pressions. Nous utilisons généralement 7,5 barres à l'arrière et 7 à l'avant. Les performances sont belles mais j'ai senti la possibilité d'améliorer le grip. J'ai donc diminué de 0,5 bar. Cela ne change pas grand chose en ligne droite. En revanche, dans les courbes on gagne encore plus en confiance et on arrête de se poser des questions et on se concentre sur la trajectoire. Une (grosse) phase de freinage arrive également. Le pneu n'écrase pas trop fort la roue avant. Juste assez pour conserver suffisamment d’adhérence. Nous validons donc la légère chute de pression. La température joue également un rôle dans le comportement d'un pneu. Il fait encore relativement froid ici. Avec une température maximale de 10°, le pneu ne glisse pas. On attendra un peu de chaleur pour observer le comportement « à chaud » du Michelin Power Road.
Bonne résistance aux agressions
En cette période de décembre, les routes ne sont pas dans un état brillant. Il faut donc composer avec les silex, les pierres et tout ce qui peut attaquer le caoutchouc. Et le constat est simple. Cela n'a eu aucun impact sur nos pneus. Chance? Je ne pense pas, car en hiver, les pneus sont toujours attaqués (même si on ne creve pas). En termes de longévité, nous pensons vraiment dépasser les 6/7000 km. Le pneu arrière s’use plus vite que l’avant (comme c’est souvent le cas). Nous alternerons donc les pneus après 1000 km pour augmenter leur durée de vie. J'ai vérifié aussi la section pression des pneus (7 bars), nous sommes sur une section de 26mm. Un peu de temps et nous reparlerons du kilométrage éventuel. Actuellement, le kilométrage est de 600 km.
Le pneu Michelin Power Road : simplifier le choix
En proposant le Michelin Power Road, l'entreprise clermontoise prouve qu'il est possible de fabriquer un pneu capable d'être aussi performant sur route sèche que sur route mouillée. La résistance à la perforation est également excellente. Choisir un Michelin All Season sera difficile si votre région reste relativement douce en hiver. Vous conduisez un Michelin Power Road toute l’année ? Oui c'est possible.
Merci à Florence notre contact pour la fourniture du matériel.
Vous pouvez trouver des pneus vélo de route Michelin sur Materiel-velo.com.
