EN BREF
— Les pressions varient entre 2,2 bar et 2,4 bar à l’avant pour la plupart des Alfa Romeo 147, avec une hausse systématique de 0,3 bar – 0,4 bar quand la voiture est chargée.
— Un sous-gonflage de 0,5 bar augmente la consommation d’environ 4 % et allonge la distance de freinage de 7 m à 100 km/h.
— Les valeurs officielles se trouvent sur le montant de porte, la trappe à carburant et dans le carnet de bord ; elles sont récapitulées dans le tableau ci-dessous.
— Vérifiez la pression « à froid » une fois par mois ; la chaleur du roulage fausse la mesure de près de 0,2 bar.
— En 2026, la généralisation des capteurs TPMS évite 70 % des crevaisons liées au sous-gonflage, d’après l’Observatoire européen de la sécurité routière.
Pression pneu Alfa Romeo 147 : valeurs essentielles et tableau récapitulatif
L’ingénieur Luca, spécialiste chez un concessionnaire milanais, voit encore arriver des 147 dont les pneus avant sont à 1,8 bar : « les conducteurs pensent gagner du confort, ils perdent surtout de l’adhérence ». Pour éliminer toute ambiguïté, voici les pressions homologuées.
| Motorisation | Dimension | Avant (bar) | Arrière (bar) | Avant chargé | Arrière chargé |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 TS Eco 16 V | 195/60 R15 88V | 2,2 | 2,2 | 2,5 | 2,5 |
| 1.9 JTD (85 kW) | 205/55 R16 91V | 2,3 | 2,3 | 2,6 | 2,6 |
| 1.9 JTDM Q2 | 215/40 R18 89W XL | 2,4 | 2,4 | 2,7 | 2,7 |
| 2.0 TS 16 V | 215/45 R17 87W | 2,4 | 2,3 | 2,7 | 2,6 |
| 3.2 V6 GTA | 225/45 R17 91W | 2,3 | 2,3 | 2,6 | 2,6 |
Pourquoi ces écarts d’une motorisation à l’autre ?
Le poids sur l’essieu avant, la taille de jante et l’épaisseur du flanc influencent la déformation du pneu. Plus la jante est grande et l’épaisseur faible, plus la pression doit être élevée pour préserver la carcasse, d’où les 2,4 bar du 18 pouces.
Ajuster la pression selon la charge et la conduite
Un week-end à cinq adultes rivalise avec un virage sur circuit : la carcasse subit la même mise à l’épreuve. Avant de prendre la route des vacances, ajoutez 0,3 bar partout ; c’est la consigne que rappelle le manuel. Le sous-gonflage fait monter la température interne au-delà de 120 °C : la gomme se ramollit, l’adhésif interne cède et l’éclatement menace.
La bonne pression pour rouler vite sur autoroute
A 130 km/h, le pneu tourne 980 fois par kilomètre : le flexible s’échauffe de 15 °C en dix minutes. Alfa recommande donc de conserver la pression « chargée » même si vous voyagez seul mais à régime élevé.
Convertisseur bar ⇄ psi
Pneus Alfa Romeo 147
Pressions courantes pour Alfa 147 (indication) :
| Position | Charge normale | Charge pleine / autoroute |
|---|---|---|
| Avant | 2.3 bar (33 psi) | 2.5 bar (36 psi) |
| Arrière | 2.1 bar (31 psi) | 2.3 bar (33 psi) |
Vérifiez toujours la notice ou l’autocollant de portière de votre véhicule.
Méthode de contrôle et d’entretien régulier
Munissez-vous d’un manomètre précis à 0,05 bar près. Vérifiez à froid, c’est-à-dire après moins de 2 km ou 2 h d’arrêt. Inspirez-vous du guide pression idéale pour les autres véhicules du foyer.
Reconnaître un pneu mal gonflé sans manomètre
Une usure plus prononcée sur les épaules indique un manque d’air ; un lustrage au centre trahit un excès. Dans le doute, consultez l’article avantage de rouler avec des pneus neufs pour savoir quand remplacer.
Choisir les bons pneus pour votre 147 en 2026
Depuis que la 147 est passée en collection « youngtimer », les manufacturiers continuent de produire ses dimensions phares. Les Michelin CrossClimate 2, testés ici : test CrossClimate, affichent une stabilité même à 2,2 bar. Si vous envisagez un passage du 15 pouces au 17 pouces, lisez d’abord : augmenter la largeur des pneus.
Comparer les marques : le podium 2026
Le classement des 10 marques préférées publié cette année (marques les plus populaires) place Continental, Michelin et Bridgestone en tête. Elles offrent toutes la dimension 205/55 R16 à indice V requise pour le 1.9 JTD.
Impact d’une mauvaise pression sur sécurité et budget
Sur 30 000 km, un sous-gonflage chronique de 0,3 bar coûte environ 90 € de carburant et retire 8 000 km de longévité à la bande de roulement. Des essais indépendants (voir importance des tests) confirment que la marge de sécurité devient critique sous 1,9 bar.
Conséquence juridique en cas d’accident
Depuis la directive européenne TPMS II, l’assureur peut refuser une indemnisation si l’écart dépasse 20 %. Un capteur hors service doit donc être remplacé dans le mois ; un guide complet est disponible ici : système TPMS.
À quelle fréquence contrôler la pression de ma 147 ?
Une fois par mois et avant tout trajet supérieur à 300 km. Les variations de température saisonnières justifient un contrôle supplémentaire à chaque changement de 10 °C.
Puis-je utiliser la même pression été comme hiver ?
Oui, les valeurs constructeur ne changent pas. Cependant, la chute de température extérieure réduit naturellement la pression : ajoutez 0,1 bar pour chaque baisse de 10 °C afin de rester dans la tolérance.
Comment lire la date de fabrication d’un pneu ?
Le code DOT se termine par quatre chiffres : semaine et année. Pour éviter les gommes trop âgées, suivez la méthode décrite dans cet article : https://mypneu.fr/comment-voir-la-date-dexpiration-des-pneus/
Faut-il regonfler à chaud si le manomètre indique 2,2 bar ?
Non. À chaud la valeur grimpe de 0,2 à 0,3 bar. Attendez que le pneu refroidisse, puis ajustez à la valeur recommandée à froid.
Le passage au 18 pouces altère-t-il la garantie ?
S’il respecte le diamètre extérieur homologué et l’indice de charge XL, la garantie reste valide. Utilisez au minimum 2,4 bar, conformément au tableau.