Comment sont classés les pneus ?

mesurer la taille des pneus

Choisir la bonne taille de pneu pour votre voiture peut être aussi simple que de vérifier les pneus déjà montés (ou d’utiliser notre sélecteur de pneus). Vous trouverez également la taille de pneu recommandée, ainsi que les cotes de vitesse et de charge de votre véhicule, sur un panneau situé sur le cadre de la porte du conducteur, la boîte à gants ou la trappe à carburant. Reportez-vous également au manuel du propriétaire de votre véhicule pour plus d’informations.

Lors du remplacement des pneus d’une voiture achetée d’occasion, il est particulièrement important de vérifier la taille recommandée, car le propriétaire précédent n’a peut-être pas monté les bons pneus. Pour les voitures de sport, assurez-vous de comparer les pneus avant et arrière car ils peuvent être différents.

Taille : P235/65R17 est la plus courante. P indique qu’il s’agit d’un pneu touring. Certains peuvent commencer par le préfixe LT, utilisé pour les poids lourds. Le nombre 235 est la largeur de la section transversale en millimètres, et 65 est le rapport de la hauteur des flancs à la largeur de la section transversale (65%). R représente la construction de plis radiaux et 17 est le diamètre de la roue en pouces.

quels sont les pneus

Vous voulez connaître l’âge de vos pneus ou leur taille ? Vous devez savoir lire les informations sur le flanc du pneu, le code alphanumérique estampé sur le côté du pneu. Mais si vous avez déjà regardé un pneu et pensé que le blizzard de chiffres, de lettres et de mots était aussi déroutant que des hiéroglyphes, nous vous avons eu. La soupe à l’alphabet de flanc peut être déroutante, mais c’est assez facile une fois que vous savez ce que vous regardez. Au-delà du nom de la marque (Michelin, Continental, Hankook, etc.) et du nom du modèle de pneu, la pléthore de données estampillées sur le flanc est principalement là pour satisfaire aux réglementations gouvernementales, qui exigent tout, du moment et du lieu de fabrication du pneu à sa durabilité. . Ne t’en fais pas. Laissez-nous être votre pierre de Rosette pour déchiffrer le langage des flancs de pneus. Les chiffres surlignés en rose sur le modèle de pneu ci-dessous correspondent aux explications qui suivent.

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Indice de vitesse des pneus

Pneus : classification et nomenclature Le pneu (ou jante) est une partie circulaire et annulaire d’un véhicule qui entre en contact avec le sol. Les pneus sont montés sur des jantes et remplis d’air comprimé. Depuis votre…

Le pneu est une partie circulaire et annulaire d’un véhicule qui entre en contact avec le sol. Les pneus sont montés sur des jantes et remplis d’air comprimé. Depuis son invention, le caoutchouc naturel est le matériau le plus utilisé dans la fabrication des pneumatiques. Cependant, les pneus modernes utilisent également des matériaux tels que le caoutchouc synthétique, les tissus, les câbles en acier, le noir de carbone et plusieurs autres composés. Les pneus se trouvent dans une large gamme de locomotives, des vélos aux avions.

En général, il existe deux grandes classes de pneus, en fonction de la présence ou de l’absence de chambres à air. Ainsi, ils sont appelés respectivement « pneus avec chambre à air » et « pneus sans chambre à air ». De plus, sur la base de la construction ou du squelette du pneu, connu sous le nom de carcasse, les pneus sont classés dans les principaux types suivants :

Il existe une méthode spécifique pour indiquer la taille des pneus. Les fabricants l’appellent souvent la « nomenclature des pneus » ou « code des pneus » et l’indiquent sur le flanc du pneu. Chaque terme dans cette spécification a une signification associée. Choisir le bon pneu pour un véhicule serait impossible si ces termes ne sont pas bien compris. La nomenclature type d’un pneu tourisme est la suivante :

Comment lire la taille des pneus

Les pneus de voiture sont décrits par un code de pneu alphanumérique (en anglais nord-américain) ou un code de pneu (en anglais du Commonwealth), qui est généralement moulé dans le flanc du pneu. Ce code spécifie les dimensions du pneu et certaines de ses principales limitations, telles que la capacité de charge et la vitesse maximale. Parfois, le bord intérieur contient des informations qui ne sont pas incluses dans le bord extérieur et vice versa.

La complexité du code a augmenté au fil des ans, comme en témoigne le mélange des unités SI et USC et les extensions ad hoc des schémas de lettres et de numéros. Les pneus de voiture neufs ont généralement des cotes de traction, d’usure de la bande de roulement et de résistance à la température (collectivement appelées cotes Uniform Tire Quality Grade (UTQG)).

Le code DOT est une séquence de caractères alphanumériques moulés dans le flanc du pneu et permet d’identifier le pneu et son âge. Le code est imposé par le Département américain des transports.[1] mais il est utilisé partout dans le monde[2] Le code DOT est également utile pour identifier les pneus faisant l’objet d’un rappel de produit.[3] ou en fin de vie utile en raison de son âge. À partir du 1er février 2024, la réglementation britannique sur les véhicules n’autorisera pas l’utilisation de pneus de plus de 10 ans sur les essieux directeurs avant des véhicules lourds, des autobus et des autocars. L’interdiction s’applique également à tous les pneus à configuration unique des minibus. De plus, il est obligatoire que tous les pneus de ces véhicules aient un code de date lisible.