Nous vous invitons dans notre rubrique constamment enrichie, où nous publions les résultats et synthétisons pour vous les tests de pneus été publiés dans la presse automobile. Des tests détaillés effectués par des revues automobiles reconnues seront certainement un précieux indice utile lors du choix des pneus.
Comme nous l’avons souligné à plusieurs reprises, les tests de pneus sont l’une des sources d’informations les plus objectives et les plus complètes sur leurs paramètres réels. Ils révèlent absolument les forces et les faiblesses des différents modèles de pneus et sont une aide précieuse lors du choix des pneus.
Comment choisir consciemment des pneus pour sa voiture ?
Parmi les nombreux médias et institutions qui testent les pneus de voiture, les plus appréciés sont ceux menés par le club automobile allemand ADAC. Nous leur avons consacré une section distincte, dans laquelle nous analysons en détail les résultats des tests individuels.
Voir aussi : comment l’ADAC évalue et teste
Les tests ADAC, bien que les plus avancés, ne sont pas les seuls disponibles. Des tests de pneus propres et spécialisés sont également effectués par des titres de presse automobile populaires et reconnus, tels que « Auto Świat », « Motor » ou « Auto Motor i Sport ». Ci-dessous, nous allons suivre et résumer les résultats des tests publiés dans la presse, et nos experts les résumeront spécialement pour vous.
source : Piotr Wróbel, Piotr Szypulski, Auto Świat, n° 13, 23 mars 2015, pp. 28-33
Pour la saison été 2015, les rédacteurs de l' »Auto Bild » allemand ont testé pas moins de 53 modèles de pneus été de dimension 185/60 R15. Les pneus ont été contrôlés selon les critères suivants :
Essais sur surface mouillée (40 % de la note finale) :
- l’aquaplaning,
- aquaplaning en courbe,
- conduire sur le mouillé
- faire le tour du cercle.
Essais sur surface sèche (40% de la note finale) :
- conduite, examen de compétence,
- niveau de volume/bruit.
Coûts, durabilité (pondération 20% de la note finale):
- kilométrage prévisionnel,
- rapport prix-durabilité,
- résistance au roulement.
Conclusions du test des pneus été de taille 185/60 R15 – « Auto Świat »
La méthodologie de test supposait un premier tour d’élimination que tous les pneus devaient passer. Comme la caractéristique primordiale des pneumatiques doit être la sécurité, le test d’élimination a consisté en un test de freinage sur sol sec et sur sol mouillé à partir d’une vitesse de 100 km/h. La voiture d’essai était une Volkswagen Polo.
Le test a montré que la différence de distance de freinage (sur sol mouillé) entre le meilleur pneu de ce critère (Pirelli Cinturato P1 Verde) et le pire pneu (Maxtrek SU-830) atteignait 38 mètres ! Sur la base de ce test, 18 modèles de pneus ont été qualifiés pour une compétition ultérieure, sur laquelle le test Polo a obtenu la distance de freinage la plus courte. Voici les pneus qualifiés pour des tests plus poussés (l’ordre selon la longueur de la distance de freinage, du plus court) :
- Pirelli Cinturato P1 Vert,
- Continental ContiPremiumContact 5,
- Dunlop Sport BluResponse,
- Bridgestone Turanza T001,
- Hankook Kinergy Eco K425,
- Nexen N’blue HD Plus,
- Performances Goodyear EfficientGrip,
- Fulda EcoControl HP,
- Sava Intensa HP,
- Vredestein Sportrac 5,
- Falken Ziex ZE914 Ecorun,
- Michelin Energy Saver+,
- Zeetex ZT 1000,
- Kumho Ecowing ES01 KH27,
- Roadstone CP 661,
- Uniroyal RainExpert,
- Apollo Alnac 4G,
- Yokohama BluEarth AE-01.
Après la manche de qualification, les 18 meilleurs pneus ont été soumis à de nouveaux tests approfondis.
La deuxième partie du test consistait en 9 essais différents. Nous avons vérifié, entre autres : la susceptibilité à l’aquaplaning, le comportement en slalom rapide, le confort de pilotage et le niveau sonore.
source : Piotr Wróbel, Piotr Szypulski, Auto Świat, n° 13, 23 mars 2015, pp. 28-33
Les meilleurs pneus d’été en taille 185/60 R15 selon. « Monde de la voiture »
Après avoir résumé les résultats partiels obtenus lors de tests individuels, « Auto Świat » a sélectionné les meilleurs pneus été dans la taille 185/60 R15. Sur les 18 pneus qualifiés pour la finale, cinq ont obtenu la note exemplaire la plus élevée et ont reçu des notes élevées dans tous les critères du test.
- Continental ContiPremiumContact5. Apprécié pour sa maniabilité fiable, sa très grande résistance à l’aquaplaning, sa courte distance de freinage et sa plus faible sensibilité à l’usure.
- Hankook Kinergy Eco K425. Apprécié pour ses excellentes performances et sa tenue de route sur sol mouillé et sec, sa bonne tenue de route latérale et ses courtes distances de freinage sur sol mouillé. Un avantage supplémentaire était le confort relativement élevé et la faible résistance au roulement.
- Michelin Energy Saver+. Apprécié pour ses caractéristiques de conduite équilibrées sur les surfaces humides et sèches et sa faible résistance au roulement.
- Nexen N’blue HD Plus. Apprécié pour ses performances équilibrées, ainsi que son prix avantageux, sa maniabilité fiable sur les surfaces sèches et humides, sa grande durabilité et sa faible résistance au roulement
- Vredestein Sportrac5. Apprécié comme le meilleur pneu pour la conduite sur sol sec et assurant en même temps un comportement stable sur sol mouillé, ainsi que des distances de freinage courtes et un bon rapport qualité/prix.
source : Piotr Wróbel, Piotr Szypulski, Auto Świat, n° 13, 23 mars 2015, pp. 28-33
Jan Frączak, expert Motointegrator.pl, commente le test de pneus été « Auto Świat »:
Pour la saison estivale 2015, l’ADAC a également effectué un test de pneus d’été sur la populaire voiture compacte 185/60 d’un diamètre de R14. Les résultats des tests ADAC et « Auto Świat » se chevauchent en quelque sorte. Les pneus Continental ContiPremiumContact5 ont pris la première place dans les deux cas. Vredestein Sportrac 5 et Hankook Kinergry Eco K425 ont également reçu des notes élevées. Dans les deux tests, ces trois modèles de pneus été ont prouvé leurs excellentes propriétés.
Dans le test « Auto Świat », la position élevée du coréen Nexen, ainsi que les assez bons résultats du chinois Zeetex et du sud-coréen Roadstone, peuvent surprendre. Ils ont résisté non seulement aux tests de freinage, mais ont également étonnamment bien performé aux tests de volume (deux des pneus les plus silencieux du test).
source : Marcin Klonowski, Motor, n° 14-15/2015, 30 mars 2015, pp. 48-63
« Motor » est le seul magazine automobile polonais qui effectue lui-même des tests de pneus. Il a déjà 10 ans d’expérience dans ce domaine. En 2015, les rédacteurs de l’hebdomadaire ont décidé de tester pour la première fois des pneus pour voitures haut de gamme des segments HP (haute performance) et UHP (ultra haute performance) dans la taille 225/50 R17.
Les modèles de pneus suivants ont été sélectionnés pour le test :
- Continental ContiSportContact 5,
- Dunlop Sport BluResponse,
- Performances Goodyear EffiecentGrip,
- Hankook Ventus Prime 2,
- Michelin Primacy 3,
- Nexen N’Fera Su 1,
- Nokian zLine,
- Pirelli Cinturato P7,
- Sava Intense UHP.
Comme dans le cas du test « Auto Świat », « Motor » a également soumis les pneus de test à divers tests sur des surfaces sèches et humides, et les séries Volkswagen Passat et BMW 4 ont été utilisées comme voitures de test.
Les meilleurs pneus d’été en taille 225/50 R17 selon. « Moteur » hebdomadaire :
Les pneus les plus performants peuvent être considérés comme des produits haut de gamme. Le coréen Nexen s’en sort moins bien, mais il a un prix sensationnel. Pour une conduite rapide, il est préférable de choisir un Continental, Dunlop ou Nokian. Le Goodyear, en revanche, est imbattable en matière de faible résistance au roulement.
source : Marcin Klonowski, Motor, n° 14-15/2015, 30 mars 2015, p. 63
Sur 9 pneus testés, « Motor » en a distingué trois qui ont obtenu le plus grand nombre de points lors des tests individuels.
Classé premier Continental ContiSportContact 5qui a obtenu les meilleurs résultats dans les tests secs et humides, bien qu’il ait obtenu un score légèrement inférieur aux meilleurs pneus lors du test d’efficacité énergétique.
Deuxième place pour Dunlop SP Sport BluResponsequi a reçu une note finale presque identique à celle du premier Continental et a en même temps montré un meilleur rendement énergétique.
La troisième place est revenue au modèle zLine de Nokiaqui s’est avéré inégalé lors d’un test sportif sur sol sec.
source : Marcin Klonowski, Motor, n° 14-15/2015, 30 mars 2015, pp. 48-63
Jan Frączak, commentaire de l’expert Motointegrator.pl sur le test des pneus d’été de l’hebdomadaire « Motor »
Après analyse des mesures de test détaillées, on peut voir que les 9 modèles de pneus ont résisté aux tests exigeants préparés par l’hebdomadaire « Motor ». Aucun d’entre eux n’a montré de faiblesses flagrantes qui le disqualifieraient en tant que produit à part entière. L’écart de points entre le meilleur pneu du test et le dernier est inférieur à 13 points (sur 200).
Les résultats montrent que le Continental ContiPremiumContact 5 ou le Dunlop SportBluResponse sont le meilleur choix pour les voitures de performance haut de gamme sur une surface mouillée. Les mêmes modèles se sont également avérés les meilleurs lors des tests sur des surfaces sèches. Quoi qu’il en soit, chacun des cinq meilleurs pneus de ce test, y compris Nokian zLine, Goodyear EfficientGrip Performance et Michelin Primacy 3, sera parfait pour une conduite rapide et assurera la sécurité dans toutes les conditions.
source : Roman Skąpski, Auto Motor i Sport, mai 2015, n° 5, pp. 76-79
Le mensuel « Auto Motor i Sport », à l’instar de l’hebdomadaire « Motor », a testé des pneus d’été de taille 225/50 R17 pour 2015. Cette taille est utilisée dans sur Audi A4/A5, Honda Accord ou Volvo V40/V70.
Sept modèles de pneus de classe premium (Hankook fait partie du segment premium) et deux pneus de classe moyenne ont été sélectionnés pour le test « Auto Motor and Sport ». Fait intéressant, la plupart d’entre eux étaient des modèles que « Motor » avait déjà testés. Les rédacteurs d' »Auto Motor i Sport » ont décidé de choisir les pneus les mieux notés sur les étiquettes en termes de résistance au roulement et d’adhérence sur sol mouillé, afin de vérifier lors du test si les données déclarées par les constructeurs coïncident avec les propriétés réelles du pneus.
Découvrez comment lire les étiquettes des pneus
Modèles de pneus testés :
- Continental SportContact 5;
- Dunlop Sport BluResponse ;
- Performances Goodyear EffiecentGrip ;
- Hankook Ventus V12 Evo2;
- Nokian Z-Line;
- Pirelli Cinturato P7 Bleu;
- Uniroyal Rainsport 3;
- Bridgestone Turanza T001;
- Kumho Ecsta LE Sport KU 39.
« Auto Motor i Sport » a soumis les pneus testés à neuf tests sur des surfaces humides et sèches. La voiture d’essai était une Mercedes Classe C. La méthodologie de tous les tests de pneus (par exemple ADAC) est similaire, c’est pourquoi, dans ce cas également, les tests sur sol mouillé étaient les plus importants pour l’évaluation finale. Grâce à cela, la signification des résultats des tests se rapporte dans une plus large mesure aux conditions réelles de la route.
Les meilleurs pneus été en taille 225/50 R17 selon « Auto Motor i Sport »
Parmi les 9 modèles de pneus testés par « Auto Motor i Sport », pas moins de 7 modèles ont obtenu le statut de recommandé. Le Bridgestone T001 a fait un peu moins bien, n’obtenant qu’une « recommandation conditionnelle », tandis que le Kumho Ecsta LE Sport KU n’a pas répondu aux attentes, a pris la dernière place et s’est avéré ne pas valoir la peine d’être recommandé.
Fait intéressant, comme dans le test « Motor », également dans les tests « Auto Motor i Sport », le pneu Continental SportContact 5 a pris la première place et Dunlop Sport BluResponse est arrivé deuxième. Les pneus ont ainsi confirmé leurs propriétés très bonnes et équilibrées – quels que soient l’environnement et la voiture d’essai. Dans le top 3 des meilleurs pneus sur sol mouillé, outre Continental et Dunlop, on retrouve également l’Uniroyal Rainsport 3, classé cinquième.
Sur la surface sèche, le Hankook Ventus V12 Evo a obtenu le meilleur score2termine troisième du classement final. Dunlop SP Sport BluResponse et Goodyear EfficientGrip Preformance se sont avérés être les pneus les plus respectueux de l’environnement, c’est-à-dire les meilleurs en termes d’émissions sonores et d’efficacité énergétique.
Les meilleurs pneus du test « Auto Motor i Sport »:
| Modèle | Note finale (sur une échelle de 10) | Recommandation « AMIS » |
| Continental SportContact 5 | 9,2 | Surtout à recommander |
| Dunlop SP Sport BluResponse | 8,9 | A recommander |
| Hankook Ventus V12 Evo2 | 8,6 | A recommander |
source : Roman Skąpski, Auto Motor i Sport, mai 2015, n° 5, pp. 76-79
Commentaire de Jan Frączak, expert de Motointegrator.pl sur le test de pneus été « Auto Motor i Sport »
En analysant les résultats finaux du test « Auto Motor i Sport » et en les comparant aux notes de « Motor » ou ADAC, une conclusion de base peut être tirée. Les pneus de classe Premium – quelle que soit la marque que vous choisissez – garantissent le plus haut niveau de sécurité et des performances équilibrées sur les surfaces sèches et humides. Simplement : vous pouvez leur faire confiance. On ne peut pas en dire autant des pneus des marques des segments moyens et économiques, ce qui a été prouvé par « Auto Motor i Sport » sur l’exemple de Kumho.
La première place est revenue au Continental SportContact 5, mais le pneu ne s’est pas avéré être le plus solide dans toutes les catégories. Il était moyen dans la catégorie de l’impact environnemental, dans lequel le deuxième du classement – Dunlop Sport BluResponse – était nettement meilleur. Il convient de prêter attention aux légères différences dans le nombre total de points entre les sept meilleurs du test. Sur une échelle de 10, il n’est que de 1,2 point.
Une observation intéressante concerne la distance de freinage sur route mouillée, l’un des aspects les plus importants pris en compte dans les tests de pneumatiques. Les rédacteurs de « AMIS » ont souligné que la différence entre le meilleur pneu (Continental) et le pire (Kumho) du test atteignait 6,2 m. C’est beaucoup trop et plus que ce qu’autorise la norme. Dans le même temps, les deux pneus sont notés « A » sur l’étiquette dans la catégorie d’adhérence sur sol mouillé.
Il convient donc de prêter attention à une autre dimension du test « Auto Motor i Sport ». Il était censé vérifier dans quelle mesure les marquages sur les étiquettes des pneus correspondent aux paramètres réels des modèles individuels. Les résultats montrent que les étiquettes donnent une approximation des propriétés du pneu, mais si l’on veut connaître toute la vérité à ce sujet, il faudra se référer aux résultats des tests.
Découvrez pourquoi les étiquettes de pneus ne sont pas entièrement fiables
