Meilleurs pneus d'été – 2023

Meilleurs pneus d’été – 2023

Quels sont les meilleurs pneus été ?

Introduction

Lorsque le temps commence à se réchauffer, il est temps de penser à acheter de nouveaux pneus.

Les pneus d’été sont une excellente option pour la conduite par temps chaud et peuvent vous aider à rester en sécurité sur la route. Voici quelques-uns des meilleurs pneus d’été disponibles aujourd’hui.

Top Liste des meilleurs pneus d’été en 2023 :

#1 Michelin PRIMACY 4+ 215/55 R16 93V

Avantages

  • l’indice de charge du pneumatique est de 93 ;
  • indice de vitesse V pour pouvoir rouler à 240 km/h en toute sécurité.

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#2 Goodyear EfficientGrip Performance 225/55R16 95W

Avantages

  • la technologie Active Braking augmente le contact entre le pneu et la surface de la route, pour des distances de freinage plus courtes – 3 % plus courtes sur routes sèches et jusqu’à deux mètres plus courtes (8 %) sur routes mouillées ;
  • la résistance au roulement est réduite de 18 % ;
  • La technologie FuelSaving réduit la dissipation d’énergie des pneus;
  • La technologie WearControl assure un équilibre optimal entre faible résistance au roulement et adhérence sur route mouillée pendant la durée de vie du pneu ;
  • meilleure adhérence et distances de freinage plus courtes sur chaussée mouillée.

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#3 Nokian POWERPROOF SUV 275/40 ZR20 106Y XL

Avantages

  • la classe d’adhérence sur sol mouillé du pneu est A ;
  • charge maximale de 950 kg par roue.

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#4 Dunlop Sport MAXX RT2 XL MFS 245/45R18 100Y XL

Avantages

  • la classe d’adhérence sur sol mouillé du pneu est A ;
  • homologation des constructeurs automobiles BMW et Mercedes-Benz ;
  • charge maximale de 800 kg par roue.

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#5 Vara Michelin Primacy 3 ZP GRNX 205/55 R16 91V

Avantages

  • excellent freinage sur routes sèches ou mouillées;
  • le profil spécial de la bande de roulement et le nouveau composé réduisent la distance de freinage et améliorent l’adhérence sur tous les types de route ;
  • toute la surface du pneu est en contact avec le sol grâce au nouveau profil de la bande de roulement, équipé de lames autobloquantes.

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#6 Continental ContiPremiumContact 5 215/55R16 93V

Avantages

  • vous pouvez parcourir jusqu’à 80 km avec une vitesse maximale de 80 km/h en cas de panne ;
  • a la technologie ContiSeal™ qui est conçue pour sceller les pneus endommagés ;
  • courte distance de freinage sur surfaces mouillées et sèches;
  • résistance au roulement plus faible ;
  • confort de conduite;
  • une adhérence parfaite et une maniabilité optimale dans toutes les situations de conduite.

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#7 GOODYEAR WRL À ADV XL 205/75R15 102T XL

Avantages

  • l’indice de charge du pneumatique est de 102 ;
  • l’indice de bruit du pneu est 2 – modéré ;
  • destiné aux véhicules SUV/4×4.

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#8 Pirelli Cinturato P7 205/55R16 91V

Avantages

  • 4 canaux longitudinaux larges qui assurent une excellente dispersion de l’eau pour une sécurité et un contrôle accrus dans les situations potentielles d’aquaplaning ;
  • zone extérieure robuste pour réduire la déformation des pneus dans les virages serrés et blocs centraux compacts pour une réponse rapide de la direction et un contrôle des virages ;
  • le profil optimisé avec la séquence spécifique d’angles pour réduire le bruit de roulement offre une expérience confortable et détendue ;
  • un matériau hybride avancé et innovant assure une répartition uniforme de la pression pour une usure uniforme.

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#9 Michelin PILOT SPORT 5 255/40 ZR18 99Y XL

Avantages

  • l’indice d’adhérence du pneumatique est A ;
  • indice de vitesse Y pour pouvoir rouler à >300 km/h.

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#10 Faucon Lin VAN01 235/65R16C 115/113R

La marque de pneus FALKEN fait partie du groupe japonais Sumitomo Rubber Industries.

Avantages

  • le ruban de protection latéral sur la paroi latérale offre une durabilité accrue ;
  • performance améliorée;
  • niveau zgomot (dB) 72 ;
  • Technologie 4D-Nano Design.

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#11 Hankook Ventus Prime 3 K125 205/55R16, 91H

Avantages

  • la modification du flanc du pneu a réduit la résistance aérodynamique avec pour effet de réduire drastiquement le bruit lors des déplacements ;
  • l’optimisation du mélange de caoutchouc a entraîné une augmentation de 9 % du nombre de kilomètres parcourus ;
  • les rainures optimisées encadrant la nervure centrale et les nervures intermédiaires ont amélioré la maniabilité et la traction sur les routes sèches ;
  • bande de roulement asymétrique offrant 10 % de surface de contact en plus.

#12 BFGoodrich G-GRIP 205/60 R16 92H

Avantages

  • assure l’évacuation de l’eau et permet un freinage efficace dans les virages ;
  • la forme unique des canaux et le profil directionnel de la bande de roulement permettent une évacuation efficace de l’eau lors d’un déplacement en ligne droite ;
  • les lamelles à bords biseautés augmentent la capacité de freinage sur les surfaces sèches et augmentent la rigidité des blocs profilés;
  • dans les virages et en ligne droite, le canal central continu et les épaules massives assurent une réactivité accrue.

#13 Michelin Primacy 4, 205/55 R16 91V

Avantages

  • des marquages ​​innovants d’usure de la bande de roulement qui vous aident à identifier le moment optimal pour changer le pneu ;
  • le pneu MICHELIN Primacy 4 est capable d’offrir des performances de freinage exceptionnelles sur chaussée mouillée grâce à la gomme haute performance à base de gomme ;
  • ce pneu maintient un niveau d’évacuation d’eau optimal de +22% par rapport au modèle précédent.

#14 Pirelli Chrono 2 235/65R16C 115R CHRON2

Avantages

  • 2 nervures centrales continues qui optimisent la rigidité de la bande de roulement pour profiter de virages sûrs à fortes charges et même d’usure ; en outre, il génère des niveaux supérieurs d’adhérence et de maniabilité dans des conditions humides et sèches ;
  • la conception de la paroi latérale a été modifiée pour devenir moderne ;
  • le dessin de la bande de roulement garantit le même confort acoustique tout au long de la vie ;
  • les parois solides de ces pneus offrent une grande résistance aux dommages et aux coupures ;
  • des pneus polyvalents offrant un haut niveau de confort et un faible niveau sonore pour une conduite agréable ;
  • une structure interne qui entraîne une réduction de la résistance au roulement, une amélioration de l’efficacité et du confort de conduite et une réduction du poids ;
  • améliore la motricité en toutes circonstances.

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Les types

#1 Dédicace spéciale

Performances améliorées pour la conduite estivale. Bien que les pneus toutes saisons soient pratiques car ils ne nécessitent pas de changement de pneus, ils n’offrent pas de performances optimales au cours d’une saison donnée. Au lieu de cela, ils répondent aux besoins de performance moyens du véhicule. Il est préférable d’avoir un pneu été qui garantit des performances maximales pendant la saison chaude.

Sécurité. Les pneus d’été maintiennent un haut niveau d’adhérence sur la route même lorsque les températures se réchauffent. Les pneus restent souples et flexibles pour un déplacement facile sur des routes chaudes et sèches. Les pneus sont optimisés pour résister à la chaleur et peuvent réagir au freinage plus rapidement que les pneus toutes saisons pendant les mois les plus chauds. Cela se traduira par une amélioration de la distance d’arrêt entre votre propre voiture et le véhicule suivant pour éviter une collision.

Conception exclusive de la bande de roulement. Les pneus d’été ont une conception de bande de roulement d’été spécifique, ce qui n’est pas courant avec la plupart des pneus toutes saisons. La conception de la bande de roulement comprend des profondeurs de bande de roulement peu profondes qui améliorent l’adhérence, le contrôle et la maniabilité du véhicule, y compris la traction sur sol mouillé.

#2 Pour toutes les saisons

Les pneus toutes saisons sont disponibles en différentes tailles pour s’adapter à tout, des petites voitures aux VUS et aux camionnettes légères. Ils sont destinés aux conducteurs qui recherchent une traction tout au long de l’année, une large gamme de terrains et une conduite confortable. Mais les pneus toutes saisons n’ont généralement pas la maniabilité et l’adhérence précises des pneus de performance.

#3 Des pneus performants pour toutes les saisons

Les pneus toutes saisons performants assurent une adhérence tout au long de l’année, réglés pour une conduite enthousiaste. Ils ont plus de vitesse que les pneus toutes saisons de base standard et offrent généralement une meilleure maniabilité et un meilleur freinage que les pneus ordinaires.

#4 Pneus ultra performants

Les pneus toutes saisons et d’été ultra-performants équipent couramment les berlines de luxe ou les véhicules utilitaires sport. Les pneus toutes saisons UHP sont conçus pour offrir une bonne maniabilité et une direction réactive dans des conditions humides et sèches. Les pneus d’été UHP ne sont pas destinés au temps froid et n’adhèrent pas aux conditions enneigées ou verglacées. Les versions toutes saisons peuvent compromettre l’adhérence sur sol sec et mouillé pour obtenir une traction hivernale.

#5 Pneus de camion toutes saisons

Les pneus de camion toutes saisons sont conçus pour les lourdes charges qu’un VUS ou une camionnette peut supporter. Ce sont des pneus bien arrondis conçus pour bien fonctionner dans la plupart des conditions.

#6 Pneus SUV pour toutes les saisons

Les pneus toutes saisons pour VUS sont spécialement conçus pour les VUS modernes. Ils sont conçus pour les performances, la facilité de remorquage et les capacités hors route de ces véhicules.

#7 Pneus de camion tout-terrain

Conçus pour des applications plus lourdes, les pneus de camion tout-terrain conviennent à une utilisation sur des routes pavées et à une utilisation hors route légère. La bande de roulement plus robuste est conçue pour offrir une adhérence supplémentaire sur les routes non pavées.

Guide d’achat

#1 Matériau du train de roulement

Les pneus neufs peuvent être fabriqués à partir de divers matériaux. Le matériau est un outil de comparaison et ne dit pas en miles combien de temps un pneu peut durer. De plus, les fabricants utilisent différentes méthodologies pour estimer le kilométrage du train de roulement, ce qui rend difficile la comparaison du kilométrage des pneus de différentes marques.

#2 Systèmes de surveillance de la pression des pneus

Les systèmes de surveillance de la pression des pneus (TPMS) font partie de l’équipement standard de toutes les voitures neuves depuis l’année modèle 2008. Depuis leur introduction, des études gouvernementales ont révélé que les systèmes ont entraîné une réduction significative des pneus sous-gonflés sur la route, ce qui profite à l’économie de carburant. et la sécurité.

La voiture peut surveiller la pression et avertir le conducteur lorsqu’elle baisse de manière significative. De nombreuses roues sont équipées de capteurs qui surveillent la pression et envoient les données sans fil au tableau de bord de la voiture. Ces systèmes, appelés TPMS directs, peuvent nécessiter des batteries qui doivent être remplacées après quelques années, ce qui entraîne souvent le remplacement complet du capteur. Certains ne vous avertissent de la perte de pression qu’avec un voyant d’avertissement, mais de meilleurs systèmes fournissent une lecture de la pression des pneus.

Les systèmes indirects reposent sur des systèmes de freinage antiblocage pour mesurer la vitesse des roues et interpréter la pression. Ces systèmes n’utilisent pas de capteurs de pression et ne peuvent donc pas afficher la pression.

#3 Informations collées sur le pneu

Les pneus ont beaucoup d’informations encodées sur les flancs. Lors du remplacement, nous vous recommandons de vous en tenir à la taille et à l’indice de vitesse des pneus d’origine de la voiture. Consultez votre manuel du propriétaire pour plus d’informations.

  • Taille : Les numéros de pneus seront lus dans l’ordre dans lequel ils apparaissent. Par exemple 215 est la largeur de la section transversale en millimètres ; 60 est le rapport de la hauteur de la paroi latérale à sa largeur (60 %) ; R indique une construction de couche radiale ; et 16 est le diamètre de la jante en pouces.
  • Indice de charge : Raccourci indiquant le poids que chaque pneu peut transporter en toute sécurité. 94 est typique pour un pneu de voiture de taille moyenne. Il s’agit de la charge maximale des pneus.
  • Vitesse nominale : une lettre indiquant la vitesse maximale du pneu lorsqu’il porte la charge définie par l’indice de charge – et non la vitesse à laquelle vous devriez conduire ! Toutes les saisons sont généralement classées S (112 mph) ou T (118 mph). Il existe également des cotes H (130 mph), V (149 mph), ZR (plus de 149 mph), W (168 mph) et Y (186 mph).
  • Évaluation de la bande de roulement : Un nombre qui indique l’usure prévue d’un pneu.
  • Scores de traction et de température : ces scores indiquent la capacité d’arrêt et la résistance à la température de la voiture. Pour la traction, AA est le meilleur type de pneu, C est le moins bon type de pneu.

Problèmes courants et solutions

#1 Usure irrégulière

Les pneus sont construits avec des bandes de roulement qui aident la voiture à coller à la route. Plus vous conduisez, plus votre bande de roulement s’use.

Cependant, si les pneus s’usent avec l’âge, c’est normal. Si un côté d’un pneu s’use plus vite que l’autre côté, la conduite sera moins fluide, vous pourriez avoir une mauvaise économie de carburant et vos chances de crever un pneu pourraient augmenter. Vous devrez également remplacer les pneus toutes les quelques années.

Les pneus peuvent s’user pour plusieurs raisons :

  • Les pneus sont surgonflés ou sous-gonflés. La pression d’air dans les pneus est calculée pour répartir parfaitement la force de freinage et d’accélération, ainsi que pour répartir le poids de la voiture.
  • Problèmes de direction.
  • Les jantes sont tordues. Si vous heurtez un nid-de-poule, le choc pourrait plier les roues. Le pneu essaie de s’adapter à la forme étrange, ce qui oblige la bande de roulement à s’user de manière inégale.

# 2 piqûres

Les pneus sont incroyablement durables. Ils sont conçus pour se déplacer en toute sécurité sur la saleté et les débris et pour naviguer avec succès dans des conditions météorologiques dangereuses. Cependant, ils peuvent être brisés par des objets pointus tels que des clous.

Étant donné que les pneus sont assez épais, un clou ne peut pas provoquer de crevaison. Il faut un très long clou pour déchirer le pneu et dégonfler le pneu.

Si vous soupçonnez une crevaison, vérifiez la pression de vos pneus. Si la pression des pneus est bien inférieure à celle des autres pneus, vous avez probablement une fuite d’air lente. Il ne vous reste plus qu’à passer à la vulcanisation ou à changer le pneu.

#3 Fissures

Lorsque les pneus sont constamment exposés à des conditions difficiles, leurs parois épaisses peuvent se fissurer. Certains problèmes rendent les pneus plus susceptibles d’éclater que d’autres :

  • Produits chimiques de nettoyage abrasifs. Si vous essuyez fréquemment vos pneus avec des produits chimiques agressifs, ils peuvent user la couche protectrice extérieure des pneus.
  • Conditions météorologiques. Une exposition prolongée à des températures élevées et au soleil peut stresser le matériau du pneu.

Il est recommandé d’éviter d’exposer vos pneus à de tels risques et si des fissures apparaissent, l’idéal est de changer le pneu le plus tôt possible.

Fin

L’été est le moment idéal pour prendre la route, mais n’oubliez pas vos pneus d’été ! Le bon jeu de pneus d’été peut faire toute la différence en matière de sécurité et de performance.

Nous espérons que cet article vous a aidé à en savoir plus sur ce qu’il faut rechercher lors de l’achat de nouveaux pneus d’été et vous a donné quelques idées sur les marques qui pourraient répondre le mieux à vos besoins.

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Surse


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