Pneus d’hiver ou pneus toutes saisons ? Le prix a-t-il un sens ? Les experts ont vérifié 16 ensembles de pneus d’hiver et 32 ensembles de pneus toutes saisons. Vaut-il la peine de dépenser de l’argent pour des pneus moins chers ? Voici les meilleurs et les pires modèles.
Pneus d’hiver ou pneus toutes saisons ? En Pologne, l’hiver est capricieux. Il y a déjà des parties du pays avec une couche de neige, et ailleurs c’est de la pluie verglaçante. Ce sont des conditions dangereuses qui peuvent entraîner une perte de traction, et sans compétences de conduite appropriées, il est facile de tomber de la route. Selon les statistiques de la police, il y a eu 23 540 accidents en 2024, au cours desquels 2 491 personnes sont décédées. Comme principale cause de malheurs, les agents en uniforme pointent du doigt l’inadaptation de la vitesse aux conditions de circulation. Cela inclut également les véhicules non adaptés aux conditions météorologiques. En Pologne, aucune réglementation n’oblige à changer de pneus pour des pneus saisonniers. Cependant, de plus en plus de pays d’Europe occidentale introduisent de telles exigences. Un exemple est l’Allemagne.
– Températures hivernales font durcir la bande de roulement des pneus d’été et cessent d’offrir une adhérence adéquate, ce qui allonge considérablement la distance de freinage. Les pneus d’hiver, grâce au composé approprié, garantissent une conduite sûre dans le froid et la neige. Il peut également drainer l’eau sur la route beaucoup plus efficacement – dit Dziennik.pl Prof. Marcin Ślęzak, directeur de l’Institut des transports motorisés. – Les bons pneus sont l’un des éléments qui assurent la sécurité routière. Dans le même temps, rappelons-nous que même les meilleurs pneus ne remplaceront pas le bon sens, surtout à cette période de l’année où les conducteurs doivent faire face à des conditions météorologiques exigeantes – stressé.
Pneus hiver vs été et distance de freinage
Quand changer de pneus hiver ? Les tests confirment que même à une température de 10°C, le freinage sur route sèche sera comparable entre les variantes de pneumatiques. Des différences apparaissent lorsque la température descend en dessous de la valeur limite de 7 degrés Celsius et que la surface est humide. Alors distance de freinage longueur, et la différence peut aller jusqu’à 7 m au freinage à partir de 80 km/h et jusqu’à 11 m à partir de 90 km/h – pour les pneus été.
– Basses températures ils peuvent être traîtres. Juste une légère glissade et la distance de freinage sera allongée de quelques mètres, et pourtant c’est dans la phase finale de cette manœuvre que l’on perd le plus de vitesse – met en garde Piotr Sarnecki, directeur général de l’Association polonaise de l’industrie du pneu (PZPO). – Report du remplacement des pneus d’été cela peut même vous coûter la vie. Lorsque la température de l’air descend en dessous de 7°C, c’est un signal clair de ne pas attendre et de prendre rendez-vous chez un service de pneus professionnel il a souligné.
Test sur zimowych ADAC / ADAC / (plusieurs valeurs)
Quels pneus d’hiver, c’est-à-dire les meilleurs et les pires
La construction des pneus est créée de manière à garantir les meilleurs paramètres dans des conditions données. Ainsi pneus d’hiver contiennent, entre autres un mélange de silice, de résines et de polymères qui rend le pneu moins rigide et ne perd pas sa souplesse à des températures inférieures à l’été. Cela se traduit par une meilleure adhérence et des distances de freinage plus courtes quel que soit l’état de la surface (sèche ou mouillée). De plus, les fabricants de pneus utilisent des sculptures plus agressives, entrecoupées de lamelles qui assurent l’adhérence même sur les routes enneigées.
Cependant, les pneus d’hiver ne sont pas égaux aux pneus d’hiver. Lequel choisir ? Des tests de pneus effectués par des organismes tels que Le club automobile allemand ADAC, son homologue autrichien ÖAMTC et le Swiss Touring Club Suisse (TCS). Les résultats des tests indiquent à quels pneus il convient de prêter attention.
Testé dans les tests 16 jeux de pneus de taille 195/65 R15adapté aux voitures telles que Volkswagen Golf, Opel Astra, Ford Focus, Skoda Octavia etc.
Pneus hiver / ÖAMTC
Les pneus d’hiver ont des sculptures plus agressives et offrent ainsi une traction sur la neige / Matériaux de presse
Experts du SDC dans le TOP3 mieux noté ont classé les pneumatiques suivants : Dunlop Winter Response 2, Goodyear UltraGrip 9+ et Michelin Alpin 6.
Le train de pneus Dunlop Winter Response 2 a été apprécié pour son très bon équilibre, ses bonnes performances sur la neige et la glace, les routes sèches et mouillées ainsi que sa bonne consommation de carburant et ses paramètres d’usure globale.
Goodyear UltraGrip 9+ a été apprécié pour son très bon équilibre, ses meilleures performances sur verglas, ses bonnes performances sur routes sèches et mouillées et son bon comportement sur neige, avec une faible consommation et une faible consommation de carburant. À son tour, le Michelin a été bien noté en termes d’équilibre, de bons paramètres sur les routes sèches, la glace et les surfaces mouillées.
L’ADAC a évalué les pneus de la même manière. La justification se lit comme suit : Quatre pneus d’hiver ont reçu la très convoitée note « bonne » (…) Dunlop Winter Response 2, Goodyear UltraGrip 9+, Michelin Alpin 6 et Vredestein Wintrac. Ils obtiennent une bonne note car ils sont très équilibrés sur tous les principaux critères. » A également ajouté que « Les frères Dunlop et Goodyear convainquent par de bonnes performances sur sol sec, notamment sur route enneigée. Alors que le pneu Dunlop Winter Response 2 optimise la consommation de carburant, le pneu UltraGrip 9+ améliore les performances sur route mouillée et verglacée.
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Taille des pneus hiver 195/65 R15 |
Notation |
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Réponse hivernale Dunlop 2 |
4 étoiles sur 5 |
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Goodyear Ultra Grip 9+ |
4 étoiles |
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Michelin Alpin 6 |
4 étoiles |
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Vredestein Wintrac |
4 étoiles |
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BF Goodrich g-Force Hiver 2 |
3 étoiles |
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Continental WinterContact TS 860 |
3 étoiles |
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Bridgestone Blizzak LM005 |
3 étoiles |
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Falken Eurowinter HS01 |
3 étoiles |
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Exécutez i FIT + LW31 + |
3 étoiles |
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Maxxis Premitra Neige WP6 |
3 étoiles |
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Yokohama BlueEarth Hiver V906 |
3 étoiles |
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Barum Polaris 5 |
3 étoiles |
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Nokian WR Anti-neige |
3 étoiles |
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Pneu General Altimax Hiver 3 |
3 étoiles |
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GT Radial Winterpro2 |
3 étoiles |
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Kumho Wintercraft WP51 |
2 étoiles |
– Les testeurs ont salué le Goodyear UltraGrip 9+ comme un pneu très équilibré, avec de bonnes performances sur les surfaces sèches et humides, ainsi que sur la neige. Il a également obtenu des résultats impressionnants en termes d’efficacité énergétique et a été classé premier au test de conduite sur glace. – a déclaré Marta Kosyra de Goodyear Polska.
Quels pneus éviter ? À l’autre extrémité des tests TCS se trouvaient des produits tels que : General Tire Altimax Winter 3 (produit américain), GT Radial Winterpro2 (Indonésie) et Kumho Wintercraft WP51 (Chine). Les deux premiers étaient surclassés sur sol mouillé. Leur note était à la limite de « suffisant ». Le dernier Kumho Wintercraft WP51 s’est avéré insatisfaisant à tous égards. De plus, il consommait des quantités de carburant supérieures à la moyenne.
Pneus hiver / ÖAMTC
Pneus toutes saisons – quand et lesquels choisir ?
Les personnes qui n’aiment pas ou ne veulent tout simplement pas changer de pneus d’été en hiver devraient envisager pneus toutes saisons. Il n’est pas aussi efficace que les pneus saisonniers, mais chaque année ce produit est modernisé et amélioré. Les progrès qui se traduisent en intérêt se manifestent, entre autres, par résultats des ventes du troisième trimestre 2024. Les pneus toutes saisons ont marqué 21 %. augmentation des ventes par rapport à 2024 et 44 pour cent. contre 2019. De plus, c’est le seul segment de pneus qui a gagné en popularité pendant cette période.
Quels pneus toutes saisons choisir ? Les tests peuvent également aider ici. Un exemple est la récente comparaison du magazine allemand Auto Bild. 32 ensembles de pneus toutes saisons ont été testés. L’examen comprenait Dunlop Sport All Season, Continental AllSeasonContact, Hankook Kinergy 4S2, Vredestein Quatrac Pro, Falken EuroAll Season AS210, Nokian Seasonproof, Michelin CrossClimate 2, Bridgestone Weather Control A005 Evo, Pirelli Cinturato All Season SF2 et Goodyear Vector 4Seasons Gen-3. Ils ont été testés dans 16 catégories différentes, y compris les performances sur les surfaces sèches, humides et enneigées ainsi qu’en termes de kilométrage, de coût et de résistance au roulement.
Le gagnant de cette liste était Goodyear Vector 4Seasons Gen 3. Dans le résumé des tests, les experts mettent en avant les avantages de ce pneu comme des performances convaincantes dans toutes les conditions météorologiques, une tenue de route dynamique, une courte distance de freinage sur sol mouillé, une très bonne résistance à l’aquaplaning, une très faible usure et un bon rapport qualité/prix argent.
– Le Vector 4Seasons Gen-3 a passé avec succès les tests européens et a reçu le symbole Three Peaks and Snowflake (3PMSF) sur le flanc confirmant ses performances dans des conditions hivernales. De plus, le pneu a obtenu la catégorie « A » la plus élevée possible en termes de résistance au roulement selon le label européen – a déclaré Marta Kosyra de Goodyear Pologne.
Le deuxième produit du classement était Continental AllSeasonContact. Il était apprécié pour ses performances sur toutes les routes avec de bonnes propriétés hivernales, un comportement précis, des réserves de sécurité pour l’aquaplaning, un bon confort de conduite, une faible résistance au roulement. L’inconvénient était le prix. La troisième place est revenue au Hankook Kinergy 4S2. Les testeurs ont souligné les caractéristiques de conduite équilibrées, la tenue de route stable sur les routes mouillées et sèches, le freinage court sur la neige et les routes mouillées, la bonne résistance à l’aquaplaning et un bon prix. Le point négatif était le kilométrage limité.
Au bout gris de l’échelle Classement Auto Bild : Pirelli Cinturato All Season SF2 (Italie), Nexen N Blue 4 Season (Corée) et Giti GitiAllSeason AS1 (Singapour). Le premier était apprécié pour sa traction élevée et sa courte distance de freinage sur la neige, son faible bruit et sa faible résistance au roulement. Les inconvénients sont : sous-virage sur piste mouillée et sèche et distance de freinage prolongée sur une surface mouillée
Dans le cas de l’ensemble Nexen, les testeurs ont noté une faible usure et une courte distance de freinage sur une surface sèche du côté positif. Le prix bas a été payé avec des performances moyennes en hiver, un sous-virage important sur sol mouillé et une résistance au roulement élevée.
Le dernier produit, le Giti, a reçu les pires notes en raison d’une mauvaise adhérence latérale sur les surfaces sèches et enneigées, d’un kilométrage limité et d’une résistance au roulement élevée.
Quand les pneus toutes saisons ont-ils un sens ?
Récemment VOLVO a annoncé que ses voitures électriques ne seront vendues qu’avec pneus toutes saisons. Raison? Selon les ingénieurs, ces pneus ont une résistance au roulement inférieure à celle des pneus d’hiver, sur lesquels de nombreuses voitures de notre région parcourent la moitié du kilométrage. Pour ce tel pneus ils sont sûrs dans un plus large éventail de conditions météorologiques et routières que seulement l’été ou seulement l’hiver. Les experts en sécurité de Volvo ont constaté que l’utilisation de pneus d’été ou d’hiver traditionnels est moins sûre, quand on roule à des températures proches de zéroet la surface est tantôt sèche, tantôt humide. À leur avis, ces pneus sont l’option la plus sûre dans des conditions aussi capricieuses.
Recharge Volvo C40 / Volvo
Marquages importants sur les pneus
Quel que soit votre choix – pneus d’hiver ou toutes saisons – il est nécessaire de les vérifier périodiquement. La règle du 3xP vous y aidera. Cela signifie : des pneus décents – un service neuf et professionnel – une pression certifiée et correcte – conformément aux recommandations du fabricant pour un modèle donné.
Avant d’acheter, il vaut la peine de s’assurer que les symboles apparaissent sur les pneus. Pour la saison d’hiver, ceux avec le timbre Alpine et la mention « M+S » sont dédiés.
– Si vous avez des pneus toutes saisons notez le symbole du flocon de neige sur le fond de la montagne (symbole alpin). il veut dire homologation hiverque tous les bons pneus toutes saisons ont – confirmant ainsi que ces pneus peuvent être utilisés en hiver dans les pays où une obligation de conduite a été introduite sur les pneus d’hiver – a expliqué Piotr Sarnecki de PZPO.
Pneus hiver / ÖAMTC
Pneus hiver / Matériel de presse
Les bottes d’hiver comprennent un mélange de silice, de résines et de polymères qui rend le pneu moins rigide et ne perd pas sa souplesse à des températures inférieures à l’été. Cela se traduit par une meilleure adhérence et des distances de freinage plus courtes / Matériaux de presse
Pneus hiver / Matériel de presse
