Quels pneus neige dois-je mettre ?

Quand mettre des pneus neige en Nouvelle-Angleterre

Si vous vivez dans une région où il y a de la neige ou du verglas pendant les mois d’hiver, prendre la route signifie porter une attention particulière aux conditions et adapter votre conduite en conséquence. Conduire plus lentement, freiner plus facilement et avoir plus d’espace entre les véhicules sont des moyens de rester en sécurité, mais le plus important est peut-être d’installer des pneus d’hiver ou « neige ».

Les pneus d’hiver sont spécialement conçus pour relever les défis de la conduite pendant les mois les plus dangereux de l’année. Des motifs de la bande de roulement aux produits chimiques contenus dans le caoutchouc de la bande de roulement, ils sont spécialement conçus pour offrir une meilleure adhérence et un meilleur contrôle dans les conditions hivernales.

Les pneus d’hiver sont fabriqués avec un motif de bande de roulement qui maintient la flexibilité à basse température. Les pneus toutes saisons et d’été sont conçus pour les climats chauds et conçus pour résister à la chaleur générée sur la route. Ils ne sont pas conçus pour les températures glaciales et ont tendance à durcir par temps froid. Lorsqu’un pneu se raidit, il ne peut pas fournir la traction optimale dont vous avez besoin pour accélérer et vous arrêter.

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Les pneus d’hiver (également appelés pneus neige) sont un élément essentiel de la conduite dans les régions du pays où le froid et les intempéries rendent la conduite difficile. Ce sont des pneus toutes saisons spécialement conçus pour fournir une traction lorsque les températures ambiantes descendent en dessous de zéro, et en tant que tels ne doivent pas être utilisés toute l’année. Avec la plupart des pneus toutes saisons, des températures ambiantes de 45 °F marquent le moment où vous devriez envisager de changer vos pneus toutes saisons.

En général, les pneus d’été ou toutes saisons peuvent commencer à devenir moins efficaces lorsque les températures descendent en dessous de 45 °F. Ainsi, lorsque les températures commencent à descendre régulièrement en dessous de 45 ° F, si vous avez l’intention d’utiliser un pneu d’hiver, il est temps de le changer. En conséquence, de nombreuses personnes aux États-Unis utilisent depuis longtemps la règle générale d’utiliser des pneus d’hiver ou de neige de Thanksgiving au Tax Day, qui est de novembre à avril. Bien sûr, cela varie en fonction du climat local.

Remarque importante concernant la recommandation de température de 45 °F : soyez conscient de l’heure à laquelle vous conduisez habituellement. Pour la plupart des gens qui font la navette le matin, ce serait l’une des parties les plus fraîches de la journée, alors même si les sommets de l’après-midi peuvent être plus chauds, gardez un œil sur les températures de fin de soirée, le matin lorsque vous considérez le bon moment le plus chaud pour passer aux pneus d’hiver. .

pneus d’hiver

Successeur du X-Ice Xi3, le X-Ice Snow est censé offrir une moindre résistance au roulement, un meilleur freinage sur glace, une meilleure résistance à l’aquaplanage en milieu humide et boueux, et prétend durer un hiver de plus que la concurrence. Bien que nous ne puissions pas encore en parler, nous avons apprécié l’ensemble de pneus X-Ice Snow sur la longue Volvo S60 T8, en particulier pour sa sensation étonnamment normale dans des conditions sèches.

Le WM02 est le pneu Winter Maxx de deuxième génération de Dunlop. Comme le WM01, Dunlop utilise un motif de bande de roulement asymétrique qui devrait l’aider à rouler en douceur. Le Winter Maxx est généralement un peu plus abordable que les autres pneus de cette liste. Cela ne signifie pas qu’ils sont de qualité inférieure; la génération précédente WM01 a presque égalé les performances de freinage des meilleurs pneus lors de notre dernier test de pneus d’hiver.

Le Viking Contact 7 est une offre continentale qui pourrait bien être la meilleure à ce jour. Un composé de caoutchouc spécialisé contenant de l’huile de canola aide les pneus à être plus flexibles dans des conditions de froid extrême et est également plus respectueux de l’environnement dans sa fabrication. Le dessin de la bande de roulement est composé d’innombrables arêtes de coupe et rainures pour une traction maximale sur la neige.

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Dans ce guide complet pour préparer votre voiture et la préparer pour les mois d’hiver, nous examinerons de plus près les pneus d’hiver et discuterons s’ils en valent la peine, avant d’examiner tous les autres aspects de la conduite hivernale.

Bien que les pneus d’hiver deviennent de plus en plus populaires au Royaume-Uni, de nombreux conducteurs ne comprennent toujours pas à quoi ils servent exactement et pourquoi ils devraient être montés dans un pays qui voit rarement de la neige. La vérité est que les pneus d’hiver ne sont pas seulement conçus pour la neige et la glace. Ils ont également plus d’adhérence et sont donc plus sûrs que les pneus été dans toutes les conditions météorologiques, même sèches, tant que la température ambiante est inférieure à 7 degrés Celsius.

La chose la plus importante à comprendre à propos des pneus d’hiver est qu’ils ne sont pas des pneus à glace, ni même des pneus à neige. Ils n’ont aucun goujon métallique d’aucune sorte qui dépasse de la bande de roulement. En revanche, les pneus d’hiver sont simplement conçus pour être utilisés lorsque les températures sont basses et que les routes sont glissantes. Bien sûr, ils sont beaucoup plus efficaces que les pneus d’été sur la neige et la glace, mais ils offrent plus d’adhérence et de traction même sur une surface complètement sèche, tant que la température ambiante est inférieure à 7 degrés Celsius. Ils sont également plus efficaces pour éliminer l’eau stagnante, de sorte que les pneus d’hiver sont encore plus sûrs que les pneus d’été lorsqu’il pleut.