(62 voix, moyenne : 4,05 que 5)
Chargement…
Les substituts de pneus ne sont rien de plus que des tailles de pneus alternatives qui peuvent être montées en toute sécurité sur notre voiture. Pourquoi le faire et comment choisir le remplacement parfait ?
- Comment fonctionne le calculateur de pneus
- Autres facteurs à prendre en compte lors du changement de taille de pneu
- Une méthode alternative de sélection des remplacements de pneus
- A quoi servent les remplacements de pneus ?
- Avantages et inconvénients des pneus plus larges
- Alternatives avec prix (nouveau)
Calculateur de taille de pneu 195/65 R15
largeur
(mm)
/
profil
(%)
R
diamètre
(cale)
Le plus souvent, les remplacements de pneus sont utilisés lorsque nous voulons changer les jantes pour des jantes plus grandes que les jantes standard. Si nous choisissons la mauvaise taille, le compteur de vitesse donnera des valeurs incorrectesla roue frottera contre le passage de roue ou ne rentrera tout simplement pas dedans.
Où trouver des remplacements de pneus ? Souvent dans le manuel du véhicule ou sur la poste, le constructeur place des tableaux de remplacement des pneus. Avec son aide, nous pouvons vérifier quelle taille conviendra parfaitement à notre voiture. Si vous ne trouvez pas le tableau approprié à ces endroits, vous pouvez utiliser le calculateur de taille de pneu, comme présenté ci-dessous. Il convient également de prêter attention aux informations du fabricant, car il s’agit de tailles approuvées, que nous pouvons utiliser comme base pour d’éventuelles modifications.
Comment fonctionne le calculateur de pneus ?
Nous choisissons la taille du pneu que nous possédons actuellement, puis dans le tableau des tailles de pneus, nous lisons quelle taille conviendra à la jante qui nous intéresse. Par exemple, le remplacement pour la taille 205/55 R 16 est 205/50 R17. Cela signifie que le pneu a la même hauteur (ou une hauteur très similaire) et doit s’insérer dans le passage de roue. Cependant, le configurateur de pneus n’indique pas si la roue ira en largeur, vous devez le vérifier vous-même.
Notre calculateur n’affiche que les pneus de remplacement supérieurs de 1,5 % ou inférieurs de 2 % au pneu de référence. Cela est dû au fait qu’avec une différence plus importante, des indicateurs tels que le compteur de vitesse ou le compteur kilométrique commencent à mentir. Le calculateur de pneus n’est pas non plus un oracle final. Lors du changement de taille de pneu, par exemple d’une jante de 14 pouces à une jante de 19 pouces, nous devons tenir compte du fait que, par exemple, le disque de frein ou la méthode de montage de la jante ne conviendront pas, il vaut donc la peine attention aux autres paramètres. Le calculateur ne prend pas non plus en compte la marque de la voiture et éventuellement les solutions spécifiques utilisées par un constructeur donné.
Comment fonctionne notre calculateur de pneus ? Pour les calculs, vous avez besoin de la hauteur de l’ensemble du pneu – le moyen le plus simple de l’obtenir est de prendre le diamètre de la jante du pneu et le double du profil et de les additionner. Comment calculer le profil ? La façon la plus simple de lire le pneu est le deuxième chiffre de la taille. Contrairement aux apparences, 55 ne veut pas dire centimètres ou millimètres, mais c’est un pourcentage de la largeur du pneu. Le configurateur de pneus prend la largeur, la multiplie par le profil et affiche la hauteur de roue en millimètres. Notre tableau des tailles de pneus contient les hauteurs de toutes les tailles de pneus existantes, il ne vous reste plus qu’à les comparer avec votre résultat. Grâce à cela, il est possible d’afficher les résultats de manière à ce que les pneus de remplacement aient la hauteur la plus proche possible de l’original.
Autres facteurs à prendre en compte lors du changement de taille de pneu
Lors du choix d’un remplacement de pneu, vous devez également tenir compte de la question des indices. Le plus souvent, nous changerons les pneus d’une jante plus petite à une plus grande, mais parfois, cela se fait également dans l’autre sens. Ensuite, il peut s’avérer que l’indice de charge ou la vitesse du pneu a diminué avec le changement de taille. Ces deux paramètres sont extrêmement importants car ils sont responsables de notre sécurité et doivent être strictement surveillés. Un problème distinct est que dans le cas des pneus été, le législateur a imposé une obligation de mettre des pneus avec des indices appropriés pour la voiture. Le non-respect de la réglementation est bien sûr passible d’une amende.
Par conséquent, l’indice de charge doit être égal ou supérieur à celui utilisé par l’usine. Le non-respect de cette exigence peut entraîner la déformation du pneu pendant la conduite et son usure plus rapide. Dans les cas extrêmes, cela peut entraîner l’éclatement des pneus. Dans le cas de l’indice de vitesse, la situation est similaire, et il y a aussi le risque de dentition des pneus.
Une méthode alternative de sélection des remplacements de pneus
Tous les configurateurs de pneus ne fonctionnent pas sur la base des hypothèses présentées ci-dessus. Le système basé sur +1,5%/-2% présente l’inconvénient de ne pas prendre en compte les différences de tailles de pneumatiques selon les constructeurs. Pour cette raison, l’Organisation technique européenne du pneu et de la jante (ETRTO) a créé une règle de +/- 3 % de différence mais pour le profil multiplié par deux. Par exemple, un pneu de taille 205/65 R15 – 205*0,65*2=266,5 mm. Pour ce pneu, le remplacement serait la taille 215/60 R16.
A quoi servent les remplacements de pneus ?
Glossaire des termes
La taille des pneus – la valeur lue sur le pneumatique, indiquant sa largeur, sa hauteur et la dimension de la jante sur laquelle le pneumatique est monté. 205/55 R16 signifie une largeur de 205 mm, un profil de 55 (c’est-à-dire la hauteur de la gomme exprimée en pourcentage) et un diamètre de jante de 16 pouces.
Indice de vitesse – marquage indiquant la vitesse maximale à laquelle le véhicule se déplace. Selon la loi polonaise, l’indice de vitesse du pneu monté doit être égal ou supérieur à celui indiqué par le constructeur automobile
indice de charge – des informations sur le nombre de kilogrammes qu’un pneu peut transporter. Comme l’indice de vitesse, cette valeur dépend de la voiture et doit être respectée
Diamètre de jante – la dimension intérieure des pneumatiques, renseignant sur quelle jante le pneumatique peut être monté. A partir de cette dimension, il est impossible de lire si un pneu donné peut être installé en largeur
Hauteur de roue – utilisé dans la sélection des remplacements de pneus, calculé sur la base du diamètre de la jante et de la double hauteur du profil. L’installation d’un pneu d’une hauteur différente de celle d’usine provoque des distorsions dans le compteur de vitesse
Lorsque la largeur du pneu et la hauteur de son profil changent, ses caractéristiques changent. Le schéma ci-dessous le montre bien. Plus le pneu est étroit, moins il a de surface de contact avec l’asphalte. Ainsi, un tel pneu aura une résistance au roulement plus faible que sa version plus large. Mais la conséquence de cela est le fait que plus la résistance au roulement est faible, plus le frottement est faible, et donc plus il est difficile de s’arrêter, plus la distance de freinage est longue.
De même, plus le pneu est large, mieux il se comporte dans les virages, ayant une plus grande surface de contact avec la surface de la route. Un pneu plus large fait également plus de bruit en raison du frottement plus élevé. En d’autres termes, en utilisant des pneus de remplacement, on gagne quelque chose, mais on perd aussi quelque chose.
Qu’en est-il de la hauteur (profil) ? Si on a plus de gomme et d’air, le pneu apporte plus de confort, il capte mieux les bosses et protège également un peu mieux la jante lorsqu’elle tombe dans un trou. Mais un gros « ballon » rend également les flancs du pneu plus souples et la voiture peut flotter un peu dans les virages. Il n’est donc pas surprenant que les grandes limousines soient équipées de pneus hauts et que les voitures de sport soient aussi basses et larges que possible. Simplement un pneu plus haut, ou plutôt l’air qu’il contient, agit comme un amortisseur.
Avantages d’utiliser des pneus plus larges
- meilleure adhérence sur sol sec
- meilleure réactivité (réaction au mouvement du volant)
- précision de conduite à des vitesses plus élevées
- distance de freinage plus courte
Inconvénients d’utiliser des pneus plus larges
- augmentation de la résistance au roulement
- détérioration du confort de conduite (due au profil inférieur des pneus)
- risque accru d’endommagement du flanc du pneu et de la jante
- mauvais drainage et risque accru d’aquaplaning
En ce qui concerne les voitures pouvant être utilisées pour les remplacements, il n’y a aucune restriction ici. Parfois, il s’avère même que le conducteur n’a pas le choix. Certaines voitures de sport ont une taille de pneus tellement impopulaire qu’il est impossible de les équiper de pneus d’hiver. Ensuite, le calculateur de taille de pneu est pris et, sur cette base, la taille correcte et disponible est sélectionnée.
Un problème complètement différent est le prix. Ici, la règle est assez simple – plus la taille est populaire, moins les pneus sont chers. En effet, les entreprises produisent le plus de pneus pour les tailles les plus populaires et il y a la plus grande concurrence. Si nous changeons la taille de 205/55 R16 à 205/50 R 17, nous devons prendre en compte un coût plus élevé (bien que le pneu soit fait de moins de caoutchouc), il en va de même lorsque nous choisissons la même jante, mais nous voulez, par exemple, un pneu plus large.
Vous trouverez ci-dessous un tableau de remplacement des pneus pour toutes les tailles de pneus existantes
jantes 12 pouces
jantes 13 pouces
jantes 14 pouces
jantes 15 pouces
jantes 16 pouces
jantes 17 pouces
jantes 18 pouces
jantes 19 pouces
jantes 20 pouces
jantes 21 pouces
Sources:
Monde des Pneus 2/2016
