Quelles sont les caractéristiques des pneus symétriques, asymétriques et directionnels ? Comment diffèrent-ils les uns des autres? Quels pneus seront le meilleur choix dans des situations spécifiques ? Ci-dessous, nous expliquons ces questions de manière simple et concise.
Pneus symétriques
Les pneus symétriques ont le même espacement des lamelles des deux côtés de la bande de roulement. Cela signifie que la bande de roulement du pneu des deux côtés a la même forme et que la roue du véhicule sur laquelle le pneu est monté n’a pas d’importance. Un ensemble de quatre pneus symétriques peut être monté sur les roues de n’importe quelle manière. Si un pneu doit être remplacé (par exemple après une crevaison sur la route), une pièce de rechange s’adapte à chaque roue du véhicule.
Les avantages de ce type de pneus sont : un montage simple, une faible résistance au roulement et un prix inférieur. Malheureusement, les pneus symétriques ont leurs faiblesses. Le pneu a une moins bonne adhérence, ce qui est particulièrement gênant dans les virages et lors de la conduite dans de mauvaises conditions météorologiques. Ces pneus ne drainent pas bien l’eau, ce qui peut entraîner un risque accru d’aquaplaning. La sécurité est également réduite par la distance de freinage allongée.
Un représentant typique des pneus symétriques est, par exemple, le Viking FourTech Van
Pneus asymétriques
Les pneus à bande de roulement asymétrique sont une réponse aux imperfections d’un pneu symétrique. Une bande de roulement asymétrique est une bande de roulement différente sur la partie intérieure du pneumatique (du côté de l’axe du véhicule) que sur la partie extérieure.
Le côté extérieur du pneu offre une stabilisation optimale et améliore considérablement l’adhérence lors de la conduite dans des conditions standard. D’autre part, la face intérieure a été conçue de manière à évacuer au maximum l’eau, ce qui assure une bonne tenue de route sur sol humide ou mouillé et réduit les risques d’aquaplaning. Les pneus asymétriques sont idéaux pour une conduite audacieuse et dynamique. Par conséquent, ils conviennent mieux aux véhicules rapides et maniables avec de bonnes performances.
Lorsqu’il est monté correctement, un pneu asymétrique permet une réduction significative de l’usure de la bande de roulement par rapport à un pneu symétrique. La bande de roulement d’un pneu asymétrique s’use progressivement et uniformément. Son avantage incontestable est une augmentation significative de la stabilité de conduite et de la contrôlabilité, ce qui contribue à l’amélioration de la sécurité.
L’inconvénient des pneus asymétriques est principalement la difficulté de changer les pneus entre les essieux lors du changement de pneus saisonnier. Ils sont plus chers que les pneus symétriques et la conduite avec des pneus asymétriques peut être associée à une consommation de carburant accrue.
Un représentant typique des pneus asymétriques est, par exemple, Uniroyal RainSport 5 ou Viking ProTech
Pneus directionnels
Un pneu directionnel se caractérise par le fait que les lamelles de sa bande de roulement forment une forme en V ou en U. Ses avantages se font surtout sentir à l’accélération et au freinage grâce à son excellente adhérence. La bande de roulement directionnelle est utilisée dans les modèles de pneus conçus pour tous les types de véhicules – des voitures compactes aux véhicules tout-terrain. Ces types de pneus augmentent la stabilité et la précision lors de la conduite dans des conditions difficiles – sur la neige, la glace ou les surfaces mouillées.
Le type de pneu directionnel est principalement utilisé dans les modèles destinés à la conduite en hiver, car c’est dans les conditions hivernales qu’il montre la plus grande efficacité. Il existe également des versions été, mais les pneus présentent alors une usure plus importante de la bande de roulement et se caractérisent par un confort acoustique légèrement moins bon (en raison d’un bruit plus important).
Les inconvénients d’un pneu directionnel sont le prix plus élevé, la consommation de carburant plus élevée et l’usure plus rapide de la bande de roulement par rapport à un pneu standard.
La principale différence entre un pneu directionnel et un pneu asymétrique est qu’un pneu asymétrique est conçu principalement pour les véhicules qui roulent à grande vitesse tous les jours sur une surface plane (par exemple une autoroute), tandis qu’un pneu directionnel résout les problèmes des conducteurs qui ont souvent pour surmonter les routes difficiles dans des conditions météorologiques extrêmes (par exemple, routes sinueuses non goudronnées, conduite dans des véhicules tout-terrain).
Un représentant typique des pneus symétriques est, par exemple, Continental AllSeasonContact
Pneus directionnels asymétriques
La combinaison des deux types de pneus ci-dessus est possible et présente des avantages incontestables. De tels pneus combinent les avantages des pneus directionnels et asymétriques : ils augmentent l’adhérence lors de la conduite rapide, lors des freinages brusques, des accélérations et des virages, ils drainent parfaitement l’eau, minimisent le risque d’aquaplaning et résistent bien à la conduite sur glace et neige. Les pneus directionnels asymétriques sont le plus souvent utilisés dans les voitures de sport ou les véhicules spécialisés.
Dans les voitures destinées à un usage quotidien, ils ne sont pas encore très populaires, car l’installation de tels pneus nécessite une plus grande précision. L’utilisation de ce type de pneus oblige également à emporter deux roues de secours. Les pneus directionnels asymétriques, en tant que pneus technologiquement avancés pour des tâches spéciales, sont plus chers que les pneus standard, et leur utilisation est associée à des coûts d’exploitation plus élevés (usure plus importante de la bande de roulement, consommation de carburant plus élevée).
